专利名称：自调心离合器分离轴承总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车上所用的离合器分离轴承总成，尤其涉及一种能自动调节轴心的离合器分离轴承总成。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是一种自调心离合器分离轴承总成，包括轴承内圈、轴承外圈、轴承内圈和轴承外圈之间的保持架和滚动体以及带拨叉槽的分离套筒，其特征在于一蝶形弹簧固定在分离套筒上并顶在轴承外圈的内侧面，轴承外圈内径与分离套筒之间设有可自动调节轴心的径向间隙；所述的分离套筒为钢铁件，且分离套筒位于拨叉槽两侧的轴肩上装有耐磨垫块。
本实用新型实施上术技术方案后的优点在于由于分离套筒与轴承外圈内径之间设有径向间隙，当分离轴承推压分离杠杆时，在分离轴承与离合器不同轴的情况下，在分离套筒上的蝶形弹簧的弹力作用下，使轴承外圈与分离套筒始终相连，因此能通过该径向间隙进行自动补偿调整，确保分离轴承与离合器轴保持同轴，解决了由于分离轴承与离器合不同轴而造成离合器和分离轴承早期磨损的问题，明显提高分离轴承和离合器的使用寿命，并降低了分离轴承的运转噪声。其次本实用新型的分离套筒是采用铸铁或铸钢件制成，能明显地增加拨叉槽耐磨强度，加之分离套筒的轴肩又装有垫块，因此在拨叉在轴向移动时，一方面不易造成拨叉槽的磨损，另一方面由于拨叉只能碰撞在垫块上，所以减少了对分离套筒的磨损。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是
图1的A向结构示意图。
为使分离轴承具有较好的防尘性能，在轴承内圈1与轴承外圈8之间装有氟橡胶密封圈2，该氟橡胶密封圈2其内孔卡接在轴承内圈1的凹槽内；或如
图1所示，氟橡胶密封圈2其外圈卡接在轴承外圈8的凹槽内，在蝶形弹簧7与轴承内圈1内端面之间设有防尘垫片5，通过轴承内外圈以及分离轴承与分离套筒11之间的密封，使该分离轴承总成适应不同的工作环境。
本实用新型的分离套筒11为铸钢或铸铁件，可增加拨叉槽11-1的耐磨性能，在两个对称的拨叉槽11-1处的轴肩上还装有两个耐磨垫块10，为便于更换垫块10，其垫块10最好为T形垫块，并装在分离套筒11轴肩的凹槽内。
分离套筒11轴孔上还设有大于轴孔的储存润滑油脂的油腔，见
图1、2所示，分离套筒11上设有注脂孔11-2，并与其轴孔上的油腔相通。
权利要求1.一种自调心离合器分离轴承总成，包括轴承内圈(1)、轴承外圈(8)、轴承内圈(1)和轴承外圈(8)之间的保持架(4)和滚动体(3)以及带拨叉槽(11-1)的分离套筒(11)，其特征在于一蝶形弹簧(7)固定在分离套筒(11)上并顶在轴承外圈(8)的内侧面，轴承外圈(8)内径与分离套筒(11)之间设有可自动调节轴心的径向间隙(9)；所述的分离套筒(11)为钢铁件，且分离套筒(11)位于拨叉槽(11-1)两侧的轴肩上装有耐磨垫块(10)。
2.根据权利要求1所述的自调心离合器分离总成，其特征在于所述的分离套筒(11)上装有开口挡圈(6)并顶在蝶形弹簧(7)的一侧。
3.根据权利要求1所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于所述轴承内圈(1)与轴承外圈(8)之间装有氟橡胶密封圈(2)。
4.根据权利要求1所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于蝶形弹簧(7)与轴承内圈(1)的内端面之间设有防尘垫片(5)。
5.根据权利要求1所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于所述的垫块(10)为T形垫块。
6.根据权利要求1所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于所述的径向间隙(9)在0.75～1.25mm之间。
7.根据权利要求1所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于分离套筒(11)上设有注脂孔(11-2)，并与其内腔相通。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车用的自调心离合器分离轴承总成，包括轴承内圈、轴承外圈、轴承内圈和轴承外圈之间的保持架和滚动体以及带拨叉槽的分离套筒，一蝶形弹簧固定在分离套筒上并顶在轴承外圈的内侧面，轴承外圈内径与分离套筒之间设有可自动调节轴心的径向间隙；所述的分离套筒为钢铁件，且分离套筒位于拨叉槽两侧的轴肩上装有耐磨垫块。因此本实用新型能通过径向间隙自动进行补偿调整，确保分离轴承与离合器轴保持同轴，解决了由于分离轴承与离合器不同轴而造成离合器和分离轴承早期磨损的问题，明显提高分离轴承和离合器的使用寿命，并降低了分离轴承的运转噪声，同时也解决了拨叉槽早期磨损的问题。
文档编号F16C25/00GK2592943SQ03219148
公开日2003年12月17日 申请日期2003年1月3日 优先权日2003年1月3日
发明者张松, 吴朝阳, 黄淑英 申请人:常州市光洋轴承有限公司