专利名称：摩托车自动离心式减振离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车自动离心式减振离合器。
技术背景目前，摩托车离心式自动离合器普遍采用离心蹄块式结构，蹄块位于主动盘与从动盘之间，将主动盘包围。在离合器工作过程中，当发动机转速降低而导致蹄块与从动盘分离复位时，蹄块将与主动盘发生碰撞，这样不但使蹄块和主动盘产生磨损，而且还会导致离合器产生噪音。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车自动离心式减振离合器，以消除离合器由于蹄块复位产生的噪音以及蹄块和主动盘之间的磨损。
本实用新型所述的摩托车自动离心式减振离合器，主要由主动盘、从动盘、两蹄块及两拉簧组成，蹄块上固定有摩擦片，两蹄块位于主动盘与从动盘之间，通过连接板与主动盘连接，两蹄块在两端用拉簧使两蹄块相互连接，在主动盘外圆周表面沿周向开设有环形槽，槽内安装有橡胶圈，使橡胶圈套箍在主动盘外圆周上。
本实用新型由于在主动盘外圆周表面套箍有橡胶圈，该橡胶圈能起到隔离和缓冲作用，当发动机转速降低而导致蹄块在拉簧作用下与从动盘分离复位时，蹄块与主动盘将不会发生直接碰撞，故蹄块和主动盘之间既不会产生磨损，也不会使离合器产生噪音，其结构简单，可靠性好。
现接合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型一种具体结构的主视示意图；图2为图1中A-A线的剖视示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，该摩托车自动离心式减振离合器主要由主动盘2、从动盘1、两蹄块3及两拉簧7组成，蹄块3上固定有摩擦片4，两蹄块3位于主动盘2与从动盘1之间，通过连接板5与主动盘2连接，在两蹄块3之间用两拉簧7分别在两蹄块3相对端使两蹄块3相互连接，在主动盘2外圆周表面沿周向开设有环形槽，槽内安装有橡胶圈6，使橡胶圈6套箍在主动盘2外圆周上。
权利要求1.一种摩托车自动离心式减振离合器，主要由主动盘(2)、从动盘(1)、两蹄块(3)及两拉簧(7)组成，蹄块上固定有摩擦片(4)，两蹄块位于主动盘(2)与从动盘(1)之间，通过连接板(5)与主动盘连接，两蹄块(3)在两端用拉簧(7)使两蹄块相互连接，其特征在于在主动盘(2)外圆周表面沿周向开设有环形槽，槽内安装有橡胶圈(6)，使橡胶圈(6)套箍在主动盘外圆周上。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车自动离心式减振离合器，主要由主动盘、从动盘、两蹄块及两拉簧组成，蹄块上固定有摩擦片，两蹄块位于主动盘与从动盘之间，通过连接板与主动盘连接，两蹄块在两端用拉簧使两蹄块相互连接，在主动盘外圆周表面沿周向开设有环形槽，槽内安装有橡胶圈。当发动机转速降低而导致蹄块与从动盘分离复位时，该离合器蹄块与主动盘将不会发生直接碰撞，蹄块和主动盘之间既不会产生磨损，也不会使离合器产生噪音，其结构简单，可靠性好。
文档编号F16D43/00GK2727489SQ200420061290
公开日2005年9月21日 申请日期2004年9月15日 优先权日2004年9月15日
发明者刘国伟, 聂颖 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司