专利名称：下置凸轮轴发动机的平衡轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机部件，具体来说是发动机平衡机构的平衡轴。
背景技术：
公知的中大排量的下置凸轮轴式摩托车发动机，增设了平衡机构，以减小发动机自身的振动，提高了发动机的性能。
平衡机构中的平衡轴的通过传动齿轮实现与曲轴之间的传动，要保证平衡轴与曲轴的运动关系，传动齿轮与平衡轴需要满足严格定位关系。传动齿轮与平衡轴的定位零件一般是键，安装在平衡轴的轴颈与螺纹端中间的轴体上。现有技术中的平衡轴的轴颈、轴的螺纹端及用来安装传动齿轮的部分的外径是相同的，当将键安装于键槽上时，键的顶端要高于轴颈的外表面，将会无法穿过曲轴箱体的支撑，所以这种平衡轴安装传动齿轮的方式是将平衡轴通过轴颈安装在曲轴箱体的支撑内后，再将定位平衡齿轮所需的键装到平衡轴上的键槽内，最后对正标记，装上平衡齿轮。
为了保证传动精度的要求，键与平衡轴键槽是过盈配合。当平衡轴安装在曲轴箱上以后，平衡轴键槽端外露部分较短，而且此时的平衡轴周向没有定位，再加上曲轴箱体对键的安装空间的限制，造成键在平衡轴上的安装非常困难，同时安装时的外力也会对支撑造成不良影响，有时还会对平衡轴螺纹端造成损伤。这种装配工艺制约了装配质量的提升，也影响了发动机品质。当要将平衡轴从曲轴箱体上拆卸下来时，因为键高于轴颈表面所以平衡轴不能直接撤出，必须先将键从平衡轴键槽内取出，由于键与平衡轴键槽是过盈配合，拆卸键非常困难，而且会损伤键槽及相关部位，平衡轴和相关零件拆卸后不能再次使用，造成发动机的使用维修成本偏高。
实用新型内容针对现有的发动机平衡轴结构造成的装配过程存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能有效提升装配质量的平衡轴。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案下置凸轮轴发动机的平衡轴，在平衡轴的一端有螺纹端和轴颈，轴颈与螺纹端之间的轴体上设置有键槽，键槽内通过过盈配合装有键，其特征在于所述的螺纹端以及设置有键槽部分的轴体的外径小于轴颈部分的外径，安装在键槽内的键的顶部不高于轴颈部分的外圆面。
本实用新型通过改进平衡轴结构的尺寸，使得在键安装到键槽内时仍不高于轴颈部分外圆面，不影响平衡轴的安装，所以可以在安装平衡轴之前，先将键安装在平衡轴上，此时由于平衡轴还没有装配到曲轴箱体上，很容易采用工装来保证键与平衡轴的装配精度和装配质量。同时由于该结构在键安装到位后，平衡轴仍然能够通过曲轴箱体的相应支撑，所以在拆卸的过程中也不用先将键从平衡轴键槽内取出，然后才能将平衡轴从箱体拆下，维修方便。
综上所述，本实用新型的下置凸轮轴发动机的平衡轴能够保证装配精度，可以提升发动机的装配质量，提高发动机的品质；采用这种平衡轴，使得装配和拆卸更加方便，大大改善了发动机的装配工艺性，降低了维修成本。
图1为本实用新型的下置凸轮轴发动机的平衡轴结构图；具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的下置凸轮轴发动机的平衡轴作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。
如图1所示，在平衡轴1的两端有轴颈2以便安装在曲轴箱体的支撑上，其中一端还有螺纹端4和用来安装传动齿轮的轴体部分3，安装传动齿轮的轴体部分3上设置有键槽结构，键槽内安装有键5，键5与键槽是过盈配合。当键5位装配到位后，其外露的高度表面低于该端轴颈部分2的外圆面，即δ≥0mm，从而能保证平衡轴1顺利安装到曲轴箱上，避免了装拆平衡轴的繁琐操作和装拆时容易损坏相关零部件的问题。
权利要求1.一种下置凸轮轴发动机的平衡轴，在平衡轴的一端有螺纹端和轴颈，轴颈与螺纹端之间的轴体上设置有键槽，键槽内通过过盈配合装有键，其特征在于所述的螺纹端以及设置有键槽部分的轴体的外径小于轴颈部分的外径，安装在键槽内的键的顶部不高于轴颈部分的外圆面。
专利摘要本实用新型公开了一种下置凸轮轴发动机的平衡轴，在平衡轴的一端有螺纹端和轴颈，轴颈与螺纹端之间的轴体上设置有键槽，键槽内通过过盈配合装有键，其特征在于所述的螺纹端以及设置有键槽部分的轴体的外径小于轴颈部分的外径，安装在键槽内的键的顶部不高于轴颈部分的外圆面。本实用新型的下置凸轮轴发动机的平衡轴能够保证装配精度，可以提升发动机的装配质量，提高发动机的品质；采用这种平衡轴，使得装配和拆卸更加方便，大大改善了发动机的装配工艺性，降低了维修成本。
文档编号F16C3/06GK2747399SQ20042011532
公开日2005年12月21日 申请日期2004年11月22日 优先权日2004年11月22日
发明者张长兴 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司