专利名称：一种摩托车离合器座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车传动机构。尤其是一种摩托车离合器的离合器座。
背景技术：
现有的摩托车离合器主要包括离合器座、压力板以及外罩壳，安装的时候通常在离合器座与压力板之间夹装有由多个相互间隔配套设置的主动摩擦片及从动摩擦片组成的摩擦传动副，主动摩擦片的外齿与外罩壳上的齿槽相配合，从动摩擦片上的内齿与离合器座上的花键槽相配合，离合器靠摩擦传动副相互夹紧来传递动力。由于安装在离合器座上的主动和从动摩擦片在工作做程中缺乏润滑，会产生很大的热量，影响到离合器的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种在齿牙部位设有通孔的摩托车离合器座，便于机油对主从动摩擦片进行润滑。
本实用新型是这样来实现上述目的的一种摩托车离合器座，包括座体及分布在座体周边的齿牙，其特征在于座体自内壁向外壁开有多个通孔，所述通孔设于相邻齿牙的齿根之间。
本实用新型的有益效果是在摩托车离合器座设有通孔，当离合器座转动时带动机油流动，通过通孔进入到摩擦片进行润滑，另外由于摩擦片工作过程中产生大量的热量，当机油通过通孔流动，可以把热量通过对流传导出去，增加了对摩擦片的散热效果。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型的结构图；图2是本实用新型的结构图。
具体实施方式
参照
图1、图2，摩托车离合器座，包括座体1及分布在座体1周边的齿牙2，座体1自内壁11向外壁12开有多个通孔3，所述通孔3设于相邻齿牙的齿根21之间。
在摩托车离合器座设有通孔3，当离合器座转动时带动机油流动，通过离合器座的通孔3进入到摩擦片进行润滑。另外由于摩擦片工作过程中产生大量的热量，当机油通过该通孔流动，可以把热量通过对流传导出去，增加了对摩擦片的散热效果。
当然，所设通孔3越多，机油的对流效果越好，也就是润滑和散热效果越好。但是由于在通孔3设于相邻齿牙的齿根21之间，因此会影响到离合器座的结构强度，综合考虑强度以及润滑和散热效果，通孔3数量为四个，其均匀分布在座体1上，保证了离合器座结构对称性，使转动时保持平稳。
以上所述只是本实用新型优选的实施方式，其并不构成本实用新型保护范围的限制，事实上，离合器座齿部通孔有多种，例如钻孔或通孔有一个甚至多个，在此不一一举例，但只要是以基本相同的手段实现本实用新型的目的，都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种摩托车离合器座，包括座体(1)及分布在座体(1)周边的齿牙(2)，其特征在于座体(1)自内壁(11)向外壁(12)开有多个通孔(3)，所述通孔(3)设于相邻齿牙的齿根(21)之间。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器座，其特征在于所述通孔(3)数量为四个，均匀分布在座体(1)上。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车离合器座；包括座体及分布在座体周边的齿牙，座体自内壁向外壁开有多个通孔，所述通孔设于相邻齿牙的齿根之间；在摩托车离合器座设有通孔，当离合器座转动时带动机油流动，通过通孔进入到摩擦片进行润滑，另外由于摩擦片工作过程中产生大量的热量，当机油通过通孔流动，可以把热量通过对流传导出去，增加了对摩擦片的散热效果。
文档编号F16D13/58GK2842070SQ200520065858
公开日2006年11月29日 申请日期2005年10月13日 优先权日2005年10月13日
发明者林崇传 申请人:林崇传