专利名称：一种无磨擦片的机动车离合装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车离合装置。
背景技术：
目前，公知的机动车离合装置，传输动力是采用弹簧、压盘将两块磨擦片压紧来传递，而切断动力，则依靠反向推动压盘使两块磨擦片分离达到。这种机动车离合装置，传递功率小，易损坏，磨损快，使用寿命短。
发明内容
为了克服现有的机动车离合装置，传递功率小，易损坏，磨损快，使用寿命短的不足，本发明提供一种无磨擦片的机动车离合装置，该装置不需要磨擦片来传递动力，传递功率大，使用寿命长。
为了达到上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是如下设计的机体的上方有回油管、下端有安装圆孔、中央是圆柱孔。左机体盖的右边、右机体盖的左边均有相位凸体，且分别通过镙杆与机体连接，左机体盖的左部有椭形泵体，侧盖通过镙杆与左机体盖上的椭形泵体连接。主动轴的左端与发动机连接，其右端从侧盖的上部圆柱孔穿过，伸入左机体盖内，且由侧盖上的轴承与左机体盖上的轴承支撑；侧盖与左机体盖之间的主动轴上，通过齿键连接主动齿轮。从动轴的右端是主侧齿轮，从动轴的左端从左机体盖中央的圆柱孔穿过，伸入侧盖内，且由侧盖上的轴承与左机体盖上的轴承支撑；侧盖与左机体盖之间的从动轴上，通过齿键连接从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮齿合。传动轴的左端是副侧齿轮，传动轴的右端穿过右机体盖中央的圆柱孔与变速箱连接，且由右机体盖上的轴承与变速箱上的轴承支撑。两块行星齿盒分别套在主侧齿轮左部的从动轴上与副侧齿轮右部的传动轴上，并通过镙杆与转子连接，连为一体的两块行星齿盒与转子，置入机体中央的圆柱孔内，由套在从动轴、传动轴上的一对轴承和左机体盖、右机体盖上的一对轴承共同支撑。转子的中央有孔，十字轴置入转子中央的孔内，其四个端点伸入转子上，十字轴上的四个圆柱轴承分别支撑四个行星齿轮，且由四根插销卡住。从动轴上的主侧齿轮、传动轴上的副侧齿轮，均与四个行星齿轮齿合。转子上有多个叶片槽，每个叶片放入一个叶片槽内，且叶片的两端伸出转子，分别搭在左机体盖、右机体盖的相位凸体上。在左机体盖的下部，且与机体中央圆柱孔底端相对应的位置有出油管，出油管通过油管与泄压油管连通，椭形泵体前、后部的中央分别有进油管和出油管，出油管与泄压油管连通，泄压油管上装有电磁油阀。
使用时，通过安装圆孔，将该装置安装在机动车上，主动轴的左端与发动机连接，传动轴的右端与变速箱连接，再用三根油管分别将进油管、回油管和泄压油管与油箱连通。然后，启动发动机，当打开电磁油阀时，主动轴逆时针转动，经主、从动齿轮带动从动轴顺时针转动，转动的主、从动齿轮，经进油管、出油管，将油箱内的油，压入泄压油管而流回油箱。同时，顺时针旋转的从动轴，经主侧齿轮带动四个行星齿轮自转，而传动轴由于受到负荷阻力的阻挡不转动。因此，四个行星齿轮在自转的同时，绕主、副侧齿轮顺时针公转，顺时针公转的四个行星齿轮，经十字轴带动转子、两块行星齿盒、叶片顺时针旋转，而叶片的两端受到相位凸体支撑，则绕相位凸体作椭圆运动，从而将油箱内的油，经回油管、机体中央的圆柱孔、出油管、油管，压入泄压油管而流回油箱。此时，传动轴不工作，等同于切断动力。当关闭电磁油阀时，由于主动轴受到动力驱动，主、从动齿轮将油箱内的油，经进油管压入出油管，再经油管、机体中央的圆柱孔、回油管流回油箱。由于油的反向流动，从而阻止叶片旋转，静止的叶片经转子、两块行星齿盒、十字轴阻止四个行星齿轮绕主、副侧齿轮顺时针公转，从而，使顺时针转动的从动轴，经主侧齿轮、四个行星齿轮、副侧齿轮，带动传动轴克服负荷阻力的阻挡，逆时针转动。此时，传动轴工作，等同于连通动力。
本发明的有益效果是不需要磨擦片来传递动力，传递功率大，使用寿命长，使用方便。
下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。
图1是一种无磨擦片的机动车离合装置结构示意图。
图2是图1的A——A视图。
图3是图1的B——B视图。
图4是图1的府视图。
图中1、主动轴2、齿键3、轴承4、镙杆 5、侧盖6、主动齿轮 7、椭形泵体8、轴承9、镙杆 10、左机体盖11、机体 12、回油管 13、叶片槽 14、叶片 15、右机体盖16、镙杆 17、镙杆 18、插销 19、副侧齿轮 20、轴承21、传动轴 22、圆柱轴承 23、轴承 24、轴承 25、行星齿轮26、十字轴 27、相位凸体 28、行星齿盒 29、转子 30、出油管31、油管 32、主侧齿轮 33、轴承 34、轴承 35、从动轴36、齿键 37、从动齿轮 38、泄压油管 39、电磁油阀 40、进油管41、出油管 42、安装圆孔具体实施方式
在图1、图2、图3、图4所示的实施方案中，机体11的上方有回油管12、下端有安装圆孔42，机体11的中央是圆柱孔。左机体盖10的右边、右机体盖15的左边均有相位凸体27，左机体盖10、右机体盖15分别通过镙杆9、16与机体11连接，左机体盖10的左部有椭形泵体7，侧盖5通过镙杆4，与左机体盖10上的椭形泵体7连接。主动轴1的左端与发动机连接，其右端从侧盖5的上部圆柱孔穿过，伸入左机体盖10内，且由侧盖5上的轴承3与左机体盖10上的轴承8支撑。侧盖5与左机体盖10之间的主动轴1上，通过齿键2连接主动齿轮6。从动轴35的右端是主侧齿轮32，其左端从左机体盖10中央的圆柱孔穿过伸入侧盖5内，且由侧盖5上的轴承34与左机体盖10上的轴承33支撑。侧盖5与左机体盖10之间的从动轴35上，通过齿键36连接从动齿轮37；主动齿轮6与从动齿轮37齿合。传动轴21的左端是副侧齿轮19，其右端穿过右机体盖15中央的圆柱孔与变速箱连接，且由右机体盖15上的轴承20与变速箱上的轴承支撑。两块行星齿盒28分别套在主侧齿轮32左部的从动轴35上、副侧齿轮19右部的传动轴21上，并通过镙杆17与转子29连接，连为一体的两块行星齿盒28与转子29，置入机体11中央的圆柱孔内，由套在从动轴35、传动轴21上的一对轴承23，左机体盖10、右机体盖15上的一对轴承24共同支撑。转子29的中央有孔，十字轴26置入转子29中央的孔内，其四个端点伸入转子29上；十字轴26上的四个圆柱轴承22，分别支撑四个行星齿轮25，且由四根插销18卡住。从动轴35上的主侧齿轮32、传动轴21上的副侧齿轮19，均与十字轴26上的四个行星齿轮25齿合。转子29上有多个叶片槽13，每个叶片14放入一个叶片槽13内，且叶片141的两端伸出转子29，分别搭在左机体盖10、右机体盖15的相位凸体27上。在左机体盖10的下部，且与机体11内圆柱孔底端相对应的位置有出油管30，出油管30通过油管31，与泄压油管38连通。椭形泵体7前、后部的中央分别有进油管40和出油管41，出油管41与泄压油管38连通，泄压油管38上装有电磁油阀39。
使用时，通过安装圆孔42，将该装置安装在机动车上，主动轴1的左端与发动机连接，传动轴21的右端与变速箱连接；再用三根油管分别将回油管12、进油管40和泄压油管38与油箱连通。然后，启动发动机。当打开电磁油阀39时，主动轴1逆时针转动，经齿键2、主动齿轮6、从动齿轮37、齿键36，带动从动轴35顺时针转动；转动的主动齿轮6、从动齿轮37，经进油管41、出油管41，将油箱内的油，压入泄压油管38而流回油箱。同时，顺时针旋转的从动轴35，经主侧齿轮32带动四个行星齿轮25自转，而传动轴21由于受到负荷阻力的阻挡不转动。因此，四个行星齿轮25在自转的同时，绕主侧齿轮32、副侧齿轮19顺时针公转，顺时针公转的四个行星齿轮25，经十字轴26带动转子29、两块行星齿盒28、叶片14顺时针旋转；而叶片14的两端受到相位凸体27支撑，则绕相位凸体27作椭圆运动，从而，将油箱内的油，经回油管12、机体11中央的圆柱孔、出油管30、油管31，压入泄压油管38而流回油箱。此时，传动轴21不工作，等同于切断动力。当关闭电磁油阀39时，由于主动轴1受到动力驱动，主动齿轮6、从动齿轮37将油箱内的油，经进油管40压入出油管41，再经油管31、出油管30、机体11中央的圆柱孔、回油管12流回油箱。由于油的反向流动，从而阻止叶片14旋转，静止的叶片14，经转子29、两块行星齿盒28、十字轴26，阻止四个行星齿轮25绕主侧齿轮32、副侧齿轮19顺时针公转。从而，使顺时针转动的从动轴35，经主侧齿轮32、四个行星齿轮25、副侧齿轮19，带动传动轴21克服负荷阻力的阻挡，逆时针转动。此时，传动轴21工作，等同于连通动力。
权利要求
1.一种无磨擦片的机动车离合装置，机体(11)中央是圆柱孔，其上方有回油管(12)，左机体盖(10)的右边、右机体盖(15)的左边均有相位凸体(27)，左机体盖(10)、右机体盖(15)分别通过镙杆(9)、(16)与机体(11)连接，左机体盖(10)的左部有椭形泵体(7)，侧盖(5)通过镙杆(4)，与左机体盖(10)上的椭形泵体(7)连接。主动轴(1)通过齿键(2)连接主动齿轮(6)，从动轴(35)的右端是主侧齿轮(32)，通过齿键(36)连接从动齿轮(37)，主动齿轮(6)与从动齿轮(37)齿合，传动轴(21)的左端是副侧齿轮(19)，两块行星齿盒(28)分别套在主侧齿轮(32)左部的从动轴(35)上、副侧齿轮(19)右部的传动轴(21)上，并通过镙杆(17)与转子(29)连接，连为一体的两块行星齿盒(28)与转子(29)，置入机体(11)中央的圆柱孔内，转子(29)的中央有孔，十字轴(26)上的四个圆柱轴承(22)，分别支撑四个行星齿轮(25)，在左机体盖(10)的下部有出油管(30)，且通过油管(31)，与泄压油管(38)连通，椭形泵体(7)前、后部的中央分别有进油管(40)和出油管(41)，出油管(41)与泄压油管(38)连通，泄压油管(38)上装有电磁油阀(39)，其特征是从动轴(35)上的主侧齿轮(32)、传动轴(21)上的副侧齿轮(19)，均与十字轴(26)上的四个行星齿轮(25)齿合，十字轴(26)置入转子(29)中央的孔内，其四个端点伸入转子(29)上。
2.根据权利要求1所述的一种无磨擦片的机动车离合装置，其特征是转子(29)上有多个叶片槽(13)，每个叶片(14)放入一个叶片槽(13)内，且叶片(14)的两端伸出转子(29)，分别搭在左机体盖(10)、右机体盖(15)的相位凸体(27)上。
全文摘要
一种无磨擦片的机动车离合装置，机体的上方有回油管、中央是圆柱孔，均有相位凸体的左、右机体盖与机体连接，侧盖与左机体盖上的椭形泵体连接。主动轴的右端、从动轴的左端分别连接相互齿合的主、从动齿轮，从动轴的右端、传动轴的左端分别是主、副侧齿轮。两块行星齿盒与中央有孔的转子连接，十字轴置入转子中央的孔内，其四个端点伸入转子上，十字轴上有四个行星齿轮，主、副侧齿轮均与四个行星齿轮齿台。转子上有多个叶片槽，每个叶片放入一个叶片槽内，且叶片的两端伸出转子，分别搭在左、右机体盖的相位凸体上。在左机体盖的下部有出油管，椭形泵体前、后部的中央有进油管和出油管，泄压油管上装有电磁油阀。
文档编号F16H47/00GK1971093SQ20061003248
公开日2007年5月30日 申请日期2006年10月26日 优先权日2006年10月26日
发明者张彦芬 申请人:张彦芬