专利名称：球笼装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种球笼装置，尤其是涉及一种用于赛车上的球笼装置。
背景技术：
民用汽车采用的球笼是万向传动装置的部件，它是万向传动装置的重要部件，万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支架组成，其功用是在轴线相交传递动力。
球笼装置设置于万向节内，万向节按其刚度的大小可分为刚性万向节和挠性万向节，前者主要靠弹性零件传递的，如橡胶盘、橡胶块等，由于弹性元件的变形量有限，因而有微量轴向位移的轴向传动，刚性万向节分为不等速万向节和等速万向节，这里采用的球笼式等速万向节(专利号96226534.9)，但如果用于F3赛车，其性能还达不了要求，需要进行很大的改进，尤其是对球笼装置的改进。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的平稳性差，磨损大等的技术问题提供了一种平稳性好，磨损小的球笼装置。
本实用新型同时还解决现有技术所存在的性能不高，噪声大等的技术问题，提供了一种性能优越，噪声小的球笼装置。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种球笼装置，其由球笼及设置于球笼上的部件组成，并在于所述的球笼中心设有通孔，其内设有尼龙块。
作为优选，所述的通孔呈阶梯状，其内通孔半径大于外通孔半径，尼龙块设置于内通孔内。
作为优选，所述的球笼外形呈三角状，各个角为圆形角，其与球笼上的边相切。
作为优选，所述的球笼上设有凹坑，凹坑由三个圆形凹坑及设置于其之间三角凹坑组成。
作为优选，所述的圆形凹坑与圆形角为同心圆；所述的三角凹坑的中心线与球笼中心线重合，其形状与球笼相同，且相错开60°。
作为优选，所述的凹坑内设有若干螺栓，其环形均匀分布于凹坑内。
作为优选，所述的尼龙块内侧呈内凹的球冠状，外侧端面的中心上设有圆锥状的凹坑。
因此，本实用新型具有结构合理，设计新颖，布置紧凑，性能优越，使用寿命长等特点，尤其是为F3赛车提供了一种平稳性好，磨损小及噪声小的球笼装置。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是本实用新型的另一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1球笼装置主要由球笼1，尼龙块7及螺栓2组成，球笼的形状为三角形状柱体，其上设有凹坑，凹坑的形状比较复杂，在球笼的三个角处分别有三个圆形凹坑4，在三个圆形凹坑之间通有三角凹坑3，该三角凹坑与各个圆形凹坑相同，三角凹坑的中心通有通孔，该通孔分为内外通孔，内通孔9与外通孔8为同心通孔，只是内通孔的半径大于外通孔，尼龙块安装在内通孔上，尼龙块一端为内凹的球冠面，另一端设有圆锥形的凹坑。
使用时，球笼装置一侧与前轮轴相连接，另一侧与驱动轴相连接，驱动轴带动球笼装置，球笼装置驱使前轮轴转动，因为里面装有尼龙块，增加了装置的平稳性和减少了噪声。
权利要求1.一种球笼装置，其由球笼(1)及设置于球笼(1)上的部件组成，其特征在于所述的球笼(1)中心设有通孔，其内设有尼龙块(7)。
2.根据权利要求1所述的球笼装置，其特征在于所述的通孔呈阶梯状，其内通孔(9)半径大于外通孔(8)半径，尼龙块(7)设置于内通孔(9)内。
3.根据权利要求1或2所述的球笼装置，其特征在于所述的球笼(1)外形呈三角状，各个角为圆形角，其与球笼(1)上的边相切。
4.根据权利要求1或2所述的球笼装置，其特征在于所述的球笼(1)上设有凹坑，凹坑由三个圆形凹坑(4)及设置于其之间三角凹坑(5)组成。
5.根据权利要求3所述的球笼装置，其特征在于所述的球笼(1)上设有凹坑，凹坑由三个圆形凹坑(4)及设置于其之间三角凹坑(5)组成。
6.根据权利要求1或2所述的球笼装置，其特征在于所述的圆形凹坑(4)与圆形角为同心圆；所述的三角凹坑(5)的中心线与球笼(1)中心线重合，其形状与球笼(1)相同，且相错开60°。
7.根据权利要求3所述的球笼装置，其特征在于所述的圆形凹坑(4)与圆形角为同心圆；所述的三角凹坑(5)的中心线与球笼(1)中心线重合，其形状与球笼(1)相同，且相错开60°。
8.根据权利要求1或2所述的球笼装置，其特征在于所述的凹坑内设有若干螺栓(2)，其环形均匀分布于凹坑内。
9.根据权利要求3所述的球笼装置，其特征在于所述的凹坑内设有若干螺栓(2)，其环形均匀分布于凹坑内。
10.根据权利要求1或2所述的球笼装置，其特征在于所述的尼龙块(7)内侧呈内凹的球冠状，外侧端面的中心上设有圆锥状的凹坑。
专利摘要本实用新型涉及一种球笼装置，尤其是涉及一种用于赛车上的球笼装置。一种球笼装置，其由球笼及设置于球笼上的部件组成，并在于所述的球笼中心设有通孔，其内设有尼龙块。本实用新型具有结构合理，设计新颖，布置紧凑，性能优越，使用寿命长等特点，尤其是为F3赛车提供了一种平稳性好，磨损小及噪声小的球笼装置。
文档编号F16D3/22GK2934731SQ20062010645
公开日2007年8月15日 申请日期2006年8月7日 优先权日2006年8月7日
发明者林平 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司