专利名称：用来指示动力传动带动力性的装置的制作方法
技术领域：
本申请4涉及带张紧器，更^^地涉及包含用来指示动力传动带动力性 的传感器的带张紧器。
背景技术：
张紧器中可以^fM弹簧，如扁钢丝弹簧和圆钢丝弹簧以向所述带偏压枢轴臂。 时常，经过一段时间的^JU,带会磨损而需要更换。常常，通过肉目峻查来测
量带的磨损程度。拟艮多情况下，只是^^像车辆里程IM7每15000英里或每 年更换一次这样的推荐方法来更换带。
发明内容
一方面，提供了一种用来指示车辆动力传动带动力性的装置。该装置包括 带张紧器，其包括支撑壳体和旋转连接到支撑壳体上的臂。所述臂支撑带轮， 该带轮具有一个带喷合表面。弹簧与臂和支撑壳体连接从而偏压臂，使臂相对 于支撑壳糾区转。传感器响应于与臂相对传感器位置的相关输入，所述传感器 响应于接J]0'j的输入而提供指示。信号装置构M响应于由传感器提供的指示 而向^^者^^f^言号。
另一方面，提供了一种用于指示车辆动力传动带张紧状态的方法，该方法 包括用具有安^^发动才Aji的支撑壳体的带张紧器来张紧车辆的带。枢轴臂 可旋转地与支撑壳^i^接并具有带轮，该带轮具有带啮合表面并由枢轴臂支撑， 枢轴臂被偏压以相对于支撑壳^^区转。使用传感器指示枢轴臂的位置，当拟区 轴臂位 ^文位置时向^^1者发出信号。
下面将结合附图和说明来详细阐述一个和多个实施方式。可以从异本实施
方式和附图以;5UW漆求中明显,出其它特征、目的和优点。
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附图中得到，其中
图l是带张紧器的实施方式的剖面图2是与带嗜合的带张紧器的实施方式的^f见图3是图2中带张紧器的逸阮图4是图2中带张紧器枢轴臂位于第一树艮位置时的示意^f见图； 图5是图3中带张紧器的详细、示意,扭见图； 图6是图2中带张紧器枢轴臂位于第^^LP艮位置时的示意^f见图； 图7是图6中带张紧器的详细、示意雀M见图；和 图8^]^r测枢4^^位置和带张紧状态的警告系统的示意图。 异沐实施方式
参考图1,带张紧器10包括支撑壳体12和可旋转安^支撑壳体上的枢轴 臂14,从而在两者之间形成弹簧腔ll。弹簧13，如圆钢丝弹#扁钢丝弹簧， 安置于弹簧腔ll内，并可#^来将枢轴臂14和支撑壳体12连接。在向无负荷 4立置偏压所i^区轴臂期间弹簧13向枢轴臂14 。力。枢^ 14支撑带轮20， 例如前部話部隋轮，该惰轮可相对于枢轴臂14旋转。带轮20具有与^4"辆 传动带(图2)这样的带116啮合的皮带喷合面22。
参考图2和图3，带张紧器10包括传感器24,该传感器响应于与枢轴臂14 位置相关的输入。在接收该输入后，传感器24提供指示。在一些实施例中，传 感器24可以通过响应与枢轴臂14位置相关联的输入提供带116过度动力性的 检测，这些iH动办性可f汰示为，比如itl的带张紧、不正确的带尺寸等问 题。这些带的问题可能是其它车辆问题导致的或导致了其它车辆问题，比如在 车辆加速和/狄动机启动时不点火、不能锁it4t助部件、损坏皮带、燃油供给 等问题。在一些实施例中，传感器24可提供希望的带状态指示，比如，在4射可 希望的带张'iW艮范围内的带116操作指示。
参考图4至图7，传感器24是开关25，其包含第一曲柄凸轮26、第二曲柄 凸轮28和将开关25与比如控制器(见图8)电连接的导线50。第一曲柄凸轮 26和第二曲柄凸轮28分别位于相应乘性的、萍1"生指形件30和32的末端。指形 件30和32通过安^支撑壳体12夕卜表面36上的开关体34净AJL撑为悬臂形式。
从图2和图4至7中可以最好看出，第二曲柄凸轮28比第一曲柄凸轮26 离支撑壳体12远。这可以允许，在该实施例中，4M合适的尺寸和位置的促动 件38和40，拟区轴臂14相对于支撑壳体12的两个角向间隔的极限位置P,和
P2 (分别见图4和图6)促动开关25。促动件38比促动件40短，并且每^ 动件包滅窄禱分42、 44，所示狭窄禱分W区树14的夕卜表面49"H^ 延伸到扩展的末端45和47。促动件38的末端45的大小构it^与第一曲柄凸轮 26接触，而促动件40的末端47的大小构絲与第二曲柄凸轮28接触，而任一 促动件38和促动件40不与曲柄凸轮中的另一个接触。
当枢轴臂14位于相对于支撑壳体12的两个极限位置&和P2时，扩展的末 端45和47分别与第一和第二曲柄凸轮26和28接触。该接触可使指状件30和 32偏转，这样就可以转为压下各自的开关件52 (见图5，只示出了其中一^f 关件52 )。开关25和促动件38和40可以通过包^^几械紧固和/或,这样的 《封可合适的方法连接到带张紧器10。
参考图4和图5，枢轴臂14在P，位置酉6^止动块56和58阻jL^区轴臂相对 于支撑壳体12在箭头16所示方向上进一步旋转。枢轴臂14在&位置时，促 动件38与第一曲柄凸轮26接触(图5),使指状件30偏转，即，关闭开关25。 枢轴臂14 ^il个位置可f汰示，例如，带损坏、^^1不合适狄的带(种'沐 说，太长的带)、带打滑、带跳动、不合适的带定位等。
返回参见图2，在车辆上安装带张紧器10和M^上带116后，带向枢轴臂 14 ;^口力从而使枢轴臂在与偏压方向16相反的方向，也t61箭头62所指的方 向上旋转。枢轴臂14在箭头62所示的方向上的旋^f吏促动件38与第一曲柄凸 轮26脱开，从而使指状件30至少M回到其原始位置(见图3) 。 ^JE常, 的情况下，枢轴臂14位于图2和图3所示的&和P2位置之间。在一些实施例 中，在正常工作情况下开关25是打开状态。枢轴臂的弹簧偏压和张紧车辆传动 带在美国专利No.6^206，797中已详细描述，其中的细节通过引用&Mt为参考。
她参考图6和图7，枢轴臂14位于从Pi位置旋转角度G的P2位置。0 的范围取决于希望釆用的张紧器10。酉2^止动块56和64阻ibf区轴臂在箭头62 所示的方向Ji^目对于支撑壳体12进一步旋#^过0。枢轴臂14位于与P2位置 时，促动件40接触第二曲柄凸轮28(图7)B转指状件32,比如，关闭开关 25而^^供肯定的指示。枢轴臂14在这个位置可f汰示，比如，存在由于曲轴或 处于辅助带轮上的扭转产生大的瞬间42#^荷或行驶张紧倒转、发动机不点火、 不能锁iW助部件、燃油供给问题、^^]长度不合适的带(比如，长JL^i豆的 带)、狄的毂负荷等。另夕卜，如上述，R和P2可位于其它位置(比如，不同
于图4至图7描述的停止位置)来指示带116处于希望的带张紧范围内，^匕 处得到的信号可以用于控制，比如， 离合器的啮合，空调和/或节气门。
#参考图8，系统100用于警^f吏用者(比如，车辆的驾驶者)对包含 带有传感器24的张紧器10的枢轴臂14的it/l移动。带张紧器10安^^动 机(未示出)上用来张紧带116。传感器24与肯人传感器中接收指示的控制器 104相连。控制器104响应于来自传感器24的指示接收而控制信号装置106(比 如，灯，^鸟器，显示器，例如监鄉或LCD等等)从而^^^1者发出信号。 比如，控制器104可以构itA识别电子电路的打开(和/或关闭)，例如在图1 至图6所述实施例中所述的开关25形式的传感器24。在一些实施例中，传感器 24与信号装置26直接连接。通过向^^]者提供信号，可以让4M者提前知道像 电压亏损，水亏损，发动才;ut热和发动机故障这些发动机问题。另外，系统IOO
可以比如在带完全^L前^f^l者提^l",这不絲于例如肉目^r测或絲 的方法。
已经描述了很多详细的实施方式。不过，应该明白可以有多种实施方式的 变型。#^列来说，上面已经主要描述了具有多个曲柄凸轮的开关25,然而也可 以使用其它传感器，如多个开关或具有一个或多个曲柄凸轮的一个开关，霍耳 雌传感器， ^立置传感器，电位器或比如像带有感应接4錄置和接近开关 的触发^it样的量子4樣置。另外，传感器24可以用来启动一些装置，例如磁 流变(MR)和电流变(ER)装置，阀和伺服系统，和/或*张紧器提供用于 自身调整的反馈，例如使用机电装置，所i^几电装置能调整枢轴臂的张紧度和/ 或位置。比如，基于来自传感器24的指示的接收，控制器可以通踏与枢轴臂 连接的机电装Jj^信号而控制枢轴臂张紧度和/或位置的调整。在一些实施方式 中，传感器不被安#支撑壳体上而直#*装在，比如，銜气缸体这样的发动 机静止部件上。在一些实施方式中，传感器可以提供枢轴臂14的相对(比如，
相对于支撑壳M汽缸体)或^N立置。相应地，其它实施方式也落在下述权 利要4^的4呆护范围内。
权利要求
1.一种用来指示车辆动力传动带动力性的装置，该装置包括带张紧器(10)，包括支撑壳体(12)；可旋转地连接至支撑壳体(12)的臂(14)；由臂(14)支撑的具有带啮合表面(22)的带轮(20)；与臂(14)和支撑壳体(12)连接的弹簧(13)，其偏压所述臂(14)以使所述臂(14)相对于支撑壳体(12)枢转；传感器(24)，其响应于与臂(14)相对于传感器(24)的位置相关的输入，所述传感器响应接收到的输入来提供指示；和构造成响应传感器提供的指示来向用户提供信号的信号装置(106)。
2. 如权利要求1所述的装置，其中传感器(24)接收臂(14)相对于支撑 壳体(12)的一个或多个位置的输入，和/或其中传感器(24)响应枢轴臂(14) 相对于所述壳体(12)的第一位置和枢轴臂(14)相对于所述壳体(12)的第 二位置来提^^旨示，所^二位置不同于所述第一位置。
3. 如权利要求l所述的装置，其中传感器(24)包括限制开关(25)， 所述限制开关例如在臂(14)相对于支撑壳体(12)位于-H^定角度范围内时 打开，在臂(14)相对于支撑壳体(12)位于所述预定角度范围O卜时关闭以 提供指示。
4. :M又利要求1所述的装置，进一步包括与传感欲24谜接的控制器(104), 其中信号装置(106)连接至控制器(104)，以;5L其中控制器(104)可以响应 接收到的指示而启动4言号装置(106)。
5. 如才M^权利要求1所述的装置，其中信号装置(106)连接至传感器 (24)，和/或其中传感器(24)包括多传关，和/或其中传感器(24)安絲支撑壳体(12)上。
6. —种用于指示车辆动力传动带张紧状态的方法，该方法包^: 用带张紧器(10)张紧车辆的带(116)，该张紧器包括安^E发动才;Ui的支撑壳体(12)，可旋转地与支撑壳体(12)连接的枢轴臂(14)，由枢轴 臂(14)支撑的具有带喷合表面(22)的带轮(20),所^区轴臂被偏压以相对于支撑壳体(12)枢转；^J ]传感器(24)指示枢轴臂(14)的位置；和使用传感器(24)拟区轴臂(14)位 5设位置时向^^)者发出信号。
7. 如权利要求6所述的方法包括^il]传感器(24)指示枢轴臂(14)相 对于支撑壳体(12)的多个位置。
8. 如权利要求6所述的方法进一步包括:连M感器(24)和控制器(104), 所述控制器(104)被构絲响应来自传感器(24)的指示，比^iiiti^驗制 器(104 )与信号装置(106)，比^ii过^^I控制器(104 )来启动信号装置(106), 信号装JiHt^者发出信号。
9. 如权利要求6所述的方法，其中传感器(24)响应与枢轴臂(14)相对 于支撑壳体(12)的位置相关的输入，和/或其中传感器(24)包括开关(25)， 该开关拟区轴臂(14)处于极限位置时可以关闭。
10. 如权利要求6所述的方法，其中指示枢轴臂(14)位置的步骤包括 指示枢轴臂(14)相对于传感器(24)的位置，传感器净皮安^支撑壳体(12) 上。
全文摘要
提供了一种用来表示车辆动力传递带动态性装置。该装置包括带张紧器(10)，其包括支撑壳体(12)和可旋转地连接到支撑壳体上的臂(14)。带轮(20)被臂(14)支撑，带轮具有一个带啮合表面(22)。弹簧(13)与臂(14)和支撑壳体(12)连接从而偏压臂，使臂相对于支撑壳体枢转。传感器(24)响应于臂(14)相对于传感器的位置的输入，传感器(24)响应接收到的输入提供指示。信号装置(106)响应传感器(24)提供的指示而给使用者提供信号。
文档编号F16H7/08GK101189450SQ200680013067
公开日2008年5月28日 申请日期2006年4月13日 优先权日2005年4月21日
发明者J·A·彭德格拉斯 申请人:戴科产品有限责任公司