专利名称：用于机动车辆中的变速器的换档装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种根据权利要求l的前序部分所述的、用于机动车辆中 的变速器的换档装置。
背景技术：
通常已知，在具有换档滑杆的换档装置中以板式结构在换档滑杆的端 部上注塑/注射出塑料衬套以将该换档滑杆支承在变速器壳体的相应横壁
中(参见DE 196 01 623 C2 )。其中在具有电子液压控制的换档单元的自 动变速器中，换档滑杆能够经由相应的连接结构直接与换档单元相连接(例 如DE 103 42 389 Al)。
发明内容
本发明的目的是，提供一种所述类型的、制造技术上有利的和特别适 合于自动变速器的换档装置。
按照本发明，所述目的通过权利要求1的特征来实现。本发明有利的 改进方案可从其它权利要求中得到。
按照本发明提出，换档滑杆在一端穿过变速器的分隔油腔的横壁，并 借助于注塑在换档滑杆上的塑料衬套引导和密封在变速器的所述横壁的相 应通孑L中。
特别地，塑料衬套在此可以具有在径向外侧的、环绕的环形凹槽，在 该环形凹槽内嵌入有与所述通孔协同作用的密封圏。因此，能以有利的方
式为塑料衬套(可加工性、耐磨性、滑移性能)和密封圏(特别是密封特 性)使用满足不同的设计要求的材料。
4密封圏特别是可以具有在两个移动方向上密封的构型，特别是当在变 速器的所述油腔或分隔油腔的横壁上邻接另外的例如用于湿式离合器、液 压控制装置等的油腔时。
在此，密封圏可以在外周上具有两个在两个移动方向上作用的、环绕 的密封凸起，所述密封凸起，除了较小的移动力外还确保可靠的密封。
在本发明的有利改进方案中，换档滑杆可构造成在横截面内观察例如 为矩形，因此密封圏的外周能以简单的方式构造成旋转对称的。
此外，换档滑杆可支承位于变速器壳体的分隔油腔的横壁的外部的功 能元件，其中在横壁内的通孔和换档滑杆塑料衬套的直径大小设计成，使 得功能元件能连同换档滑杆作为装配单元穿过通孔进行安装。
特别是，功能元件可以是固定在换档滑杆上的位置发送器和/或可与换 档单元连接的连接结构，该连接结构在一预装配步骤中可拆卸或不可拆卸 地与换档滑杆相连接，然后能作为装配单元穿过通孔装入变速器壳体内。
在具有5或6个前进档和一个倒车档的自动变速器中，用于前进档的 例如三个换档滑杆和用于倒车档的一个换档滑杆可在相应的通孔中穿过分 隔油腔的横壁。
最后，至少在分隔油腔的横壁的通孔之一中——优选在所有通孔 中一一装入由钢制成的轴衬，借助于该轴衬能提高换档滑杆支承结构和换 档滑杆密封结构的疲劳强度。
下面以进一步的细节更详细地说明本发明的实施例。示意图示出 图1示出用于机动车辆的、带自动变速器的动力传动系/动力装置 (Antriebsaggregate)的示意性视图，其中具有一穿过分隔油腔的横壁的 换档滑杆；
图2示出按照图1的、局部示出的、分隔油腔的横壁和变速器换档滑 杆的剖浮见图3示出按照图2中III-III线的、分隔油腔的横壁和换档滑杆的剖视图；以及
图4示出换档滑杆的塑料衬套的密封圏的放大横剖视图。
具体实施例方式
图1示出用于机动车辆用动力传动系的示意图，该动力传动系包括内 燃机10和后置的变速器12。系统IO、 12可以是一般而言未说明的已知结 构方式。
在构造成自动变速器的变速器12中设有在第一变速器腔14中未详细 示出的离合装置(例如液压致动的双离合器)和电子-液压控制装置或者说 换档单元16。
在第二变速器腔18中以(图中)不是清晰可见的方式设有变速器轴、 形成传动级必需的齿轮组、同步离合器等，所述第二变速器腔18通过变速 器12的壳体22的分隔油腔的横壁20分隔出。
此外，在变速器12中可移动地安装有换档滑杆24 (仅示出一个换档 滑杆24)，这些换档滑杆以已知的方式支承换档拨叉26并与变速器12的 同步离合器以已知的方式协同作用以变换传动级。换档滑杆24在变速器腔 14内部与换档单元16相连接，因而可以从空档位置向两个移动方向移动。
对机动车辆的驱动轮的驱动可通过变速器12的输出轴28和/或通过一 未示出的、前差速器来实现。
换档滑杆24可轴向移动地支承在分隔油腔的横壁20的通孔20a中， 而在另一端可轴向移动地支承在变速器12的壳体22的一个(或者多个) 横壁30中。
在变速器腔14、 18中可填充不同的变速器油或液压油，因此在贯穿的 变速器轴和换档滑杆24上设有相应的支承结构和密封结构。
为此，按照图2和3在分隔油腔的横壁20的区域内为换档滑杆24压 力注塑包封有塑料衬套32,该塑料村套因而以其旋转对称的外周形成用于 穿过横壁20的换档滑杆24的支承结构。换档滑杆24在横壁30中的第二 支承结构(见图1)可以是未详细示出的不可(相对)转动/扭转地引导换档滑杆24的滚动轴承。
塑料衬套32具有位于其外周上的、在竖直的中央平面内的外凹槽32a， 在该外凹槽内嵌入有一弹性密封圏36 (见图4)。密封圏36具有两个环形 环绕的、基本上仅形成线形接触的密封凸起36a、 36b,以在换档滑杆24 的两个移动方向上可靠地密封。
此外，在通孔20a内插入有钢质轴衬38,该轴衬相应地与密封圏36 或塑料衬套32的外周协同作用。
换档滑杆24在突出到变速器腔14中的区域内一一如特别是图2所 示一一支承有两个由永磁体形成的位置发送器40、 42,该位置发送器借助 于极板44与换档拨叉24紧固连接并用作本身已知的分析电路/计算回路的 功能元件来识别档位，例如与相邻设置的干簧管/磁簧开关(Reedschaltern) 或者作为位置传感器的电测量线圏相连接。
此外，换档拨叉24通过连接结构46、 48 (见图3)与换档单元16或 与其调节活塞16a传动地相连接。如图所示，连接结构可以是在调节活塞 16a上的钩状连接件46和在换档拨叉24加工出的、贯穿的孔口 48，其中
口48中。但连接结构46、 48也可构造成其它类型的，例如在换档滑杆24 上带有连接凸缘。
通孔20a或轴衬38的净宽度的大小设计成，使得换档滑杆24连同预 装配的位置发送器40、 42和有时可能设置的连接结构(孔口 48、凸缘等) 能穿过分隔油腔的横壁20的通孔20a或轴衬38引入并能安装在变速器12 的变速器腔18中。
权利要求
1. 一种用于机动车辆中的变速器的换档装置，具有至少一个在变速器壳体内可移动地支承在横壁中的换档滑杆，借助于该换档滑杆可在变速器壳体内变换传动级，其特征在于，所述换档滑杆(24)在一端穿过变速器(12)的分隔油腔的横壁(20)并借助于注塑于换档滑杆(24)上的塑料衬套(32)引导和密封在变速器(12)的所述横壁(20)的相应通孔(20a，38)中。
2. 根据权利要求1所述的换档装置，其特征在于，所述塑料衬*( 32 ) 具有在径向外侧的、环绕的环形凹槽(32a),在该环形凹槽内嵌入有与所 述通孔(20a, 38)协同作用的密封圏(36)。
3. 根据权利要求2所述的换档装置，其特征在子，所述密封圏(36 ) 具有在两个移动方向上密封的构型。
4. 才艮据权利要求3所述的换档装置，其特征在于，所述密封圏(36 ) 在外周上具有两个在两个移动方向上作用的、环绕的密封凸起(36a，36b)。
5. 根据上述权利要求之任一项所述的换档装置，其特征在于，所述 换档滑杆(24)构造成在横截面内观察优选为矩形，而塑料衬套(32)的 外周构造成旋转对称的。
6. 根据上述权利要求之任一项所述的换档装置，其特征在于，所述 换档滑杆(24)支承位于变速器壳体(22)的分隔油腔的横壁(20)的外 部的功能元件U0， 42， 44, 48)，在所述横壁(20)内的通孔(20a， 38) 以及换档滑杆(24)的塑料衬套(32)的直径大小设计成，使得功能元件(40， 42, 44， 48)能够连同换档滑杆(24)作为装配单元穿过通孔(20a， 38)进行安装。
7. 根据权利要求6所述的换档装置，其特征在于，所述功能元件是 固定在换档滑杆(24 )上的位置发送器(40, 42 )和/或可与换档单元(16 ) 连接的连接结构(46， 48)。
8. 根据上述权利要求之任一项所述的换档装置，其特征在于，用于变速器(12)的前进档和至少一个倒车档的多个换档滑杆在相应的通孔 (20a， 38)中穿过分隔油腔的横壁(20)。
9. 根据上述权利要求之任一项所述的换档装置，其特征在于，在所 述^f黄壁(20)的通孔的至少一个(20a)中能装入由钢一一优选特种钢一一 或者轻金属一一优选铝一一制成的轴衬(38)。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车辆中的变速器(12)的换档装置，该换档装置具有至少一个在变速器壳体(22)内可移动地支承在横壁(20，30)中的换档滑杆(24)，借助于该换档滑杆可在变速器壳体内变换传动级。为得到有利于安装和功能可靠的设计而提出，所述换档滑杆(24)在一端穿过变速器(12)的分隔油腔的横壁(20)并借助于注塑于换档滑杆(24)上的塑料衬套(32)引导和密封在变速器(12)的横壁(20)的相应通孔(20a，38)中。
文档编号F16H63/30GK101473151SQ200780023422
公开日2009年7月1日 申请日期2007年6月22日 优先权日2006年6月23日
发明者C·迈克斯纳, J·梅尔克, M·申克尔 申请人:奥迪股份公司