具有不同的管接头的近海管柱的制作方法

专利名称：具有不同的管接头的近海管柱的制作方法
具有不同的管接头的近海管柱
背景技术：
近海采油立管(riser)系统通常包括多个导管，多种开采的流体 (例如，油、气体、水等)通过所述多个导管在海底与水体表面之间 传输。导管也可以用于卸载管路、流体注射管路以及服务、电和液压 控制管路。
已知铺设刚性的或钢的管道，以便使用传统的浸入管铺设技术使 所述管道从海底油井或海床上的其它流体源延伸，并且沿平緩的悬链 线路径或者J形曲线向上弯曲管道的一端，通过湍流区，并且将其直 接连接至沉没式浮筒或连接至浮在水面上的船舶。这些刚性立管共同 地称为钢悬链线立管或"SCR，s"。
大型的油田方案会花费若干年完全开发，在其开发期间额外的立 管偶尔被铺设以连接到油井。有利的是通过从浮式采油单元(FPU) 自身安装管道和立管而将对高成本特殊管铺设船舶的需要减到最小或 消除该需要。在该概念中，在FPU的甲板上安装有J形铺设(J-lay) 机或修井机，以将管道设置成受控的接近竖直的角度。在管柱设置时， 该管柱通过直接牵引(DP)拖船被拉出。在管道朝海底油井或连接地 点拖出时，FPU保持固定不动，而不是修井机和船舶相对于管道运动。
或者，钢立管可以组装在钻机处，通过拖船从钻机被拖走并连接 至系泊的FPU或海底油井。这些管道组装在船舶处，并且例如可以用 作海底支承管道、竖直立管、钢悬链线立管(SCR),或者用作由两 个浮子支承的中层水钢管装置。
一种管铺设方法是J形铺设法，其尤其用在至少600米深的水中， 其中铺设在接近竖直位置中的管段被连接并向下运动至海中。已经普 遍的是将每对管的相邻端部焊接在一起。进行焊接连接和检查它们会 花费超过半小时，并且这增加相当大的成本。申请人通过转动有螺紋的部分以形成螺紋连接而进行管连接。进行螺紋连接并使管柱向下运
动以准备进行另一个连接会花费大约15分钟。
适当的螺紋管联接器有两种主要类型，并且每种类型都包括具有 螺紋端部的管段。 一种类型是较高抗疲劳性联接器，至少内螺紋管端 具有扩大的外径。这种类型的一个示例是焊上类型，其中阳螺紋套筒 和阴螺紋套筒由厚的锻件加工成并焊接至两个管段的端部。第二种类 型是较低抗疲劳性联接器，螺紋管端的外径不大于每个管段的其余部 分的外径。 一示例是非焊上类型，其中在两个管段的端部上加工阳螺 紋并且中间螺紋厚壁锻造套筒将管端拧紧在一起。申请人注意到，在 较高抗疲劳性类型的某些螺紋连接中，顶锻用于产生厚壁内管端，螺 紋连接部直接加工到管的镦粗端部上。焊上管联接器需要普通锻件、 焊接、焊接加工、以及由x射线和/或超声波技术进行焊接检查。申请 人估计，准备传输至船以用于在船上进行螺紋联接的10英寸管焊上联 接装置的成本是大约3000至5000美元。用于10英寸管的非焊上螺紋 套筒式联接器的成本是大约每个联接装置800美元。两种类型之间的 差异是大约每个联接装置3000美元。
通常，焊上管联接器在J形铺设管柱中对于它们的高抗疲劳性是 有用的。因为浮体由于波浪、风和海流而经历起伏、摇晃、前后颠簸、 漂流等，所以管柱的悬链线部分的上区受到反复弯曲。因为管柱由于 船舶运动而在海床上被反复地拉起和放下，所以管柱的悬链线部分的 下区也受到反复弯曲。焊上管联接器在这些区处可以更好地避免疲劳 失效。如果管柱受损了，则浸入管的大段必须被替换，这是昂贵的， 尤其在不能釆用潜水员的深水中。能够可靠地避免损坏而又显著地减 少成本的管柱将是有价值的。

发明内容
根据本发明的 一个实施例，申请人沿铺设的管柱的不同部分使用 不同类型的管联接器。对于将沿诸如悬链曲线的TDZ (着陆区)的活 动区以及沿悬链曲线的上区铺设的管联接器，使用高抗疲劳性联接器。这通常意味着在那里使用螺紋焊上管联接器。
对于将顺从地铺设在海床上(但不是在TDZ中)的管联接器以及 对于将铺设在TDZ与悬链曲线的上区之间的管联接器，使用较低抗疲 劳性联接器。这通常意味着在那里使用非焊上螺紋联接器，每个管段 端部的直径都不大于该管段的其余部分的直径。
本发明的新颖技术特征尤其在所附权利要求中阐述。结合附图阅 读以下说明书将能够最好地理解本发明。


图l是本发明的生产系统的等轴测视图，示出FPU(浮式采油单 元)和管柱的近端，同时示出拖船； 图2是图1的生产系统的平面图3是图1的生产系统的侧视图，示出在管柱安装期间在四个不 同位置处的拖船和管柱；
图4是图3的生产系统的侧视图，示出在管柱安装期间的四个后
期位置；
图5是在管柱安装的最后阶段期间的图3的FPU的侧视图； 图6是非焊上管联接器的剖视图，所述非焊上管联接器包括可螺 紋连接到一对管段的相邻端部的套筒；
图7是示出连接一对管段的相邻端部的焊上管联接器的侧视图8是焊上管联接器的另一种设计的部分剖视图。
具体实施例方式
图1示出包括FPU (浮式釆油单元)12的烃生产系统10，所述 FPU12具有通过系住多个系泊索16而锚固至海床的船体14。船体上 一侧24处安装有J形布置塔22， J形布置塔延伸超出该船体侧。J形 布置塔包括设计成保持长管段21的绞盘25，在每个管段的下端连接 至待设置的末尾管段的上端时，每个管段的轴线23都基本上是竖直 的。下文对管柱的安装的描述是假定使用直径为IO英寸、长为24或37米的钢管。 一串管段的总长度通常大于1000米，因此将有许多管 段串联连接，从而产生在安装完后通常被称为立管的管柱44。
图1中示出了拖船30，申请人使用它拉出管柱以对其进行安装。 拖船或拖轮是带有GPS (全球定位系统)单元的动态定位的船，因此 它可以自己保持在期望的位置并可以在海面上向任一方向运动。拖船 具有马达驱动的绞盘32，所述绞盘32能够松开和拉回诸如为钢缆的 拖绳34。 PDU具有用于从烃中去除沙子和水的烃处理设备40，其端 口 42用于从已安装的管柱或立管接收烃。图2示出FPU可以连接至 许多管柱或立管44，每个管柱或立管44都延伸到不同的井口 46，所 述井口 46连接至海底储层50中的井。
图3示出立管安装的四个不同步骤。在第一步骤中，拖船后部处 在位置A，并且在与下一管段54进行连接时，第一管段52已经从J 形布置塔22上降下。第一管段的上端看作是管柱(现在由单管组成) 的近端56。从拖船朝向后的方向R延伸的拖绳34以双悬链曲线60(部 分62以向前-向下的斜度延伸，同时部分64以向前-向上的斜度延 伸)延伸到第一管段52的下端。拖绳的后端通过连接器6S附装至管 柱的前端或远端。当额外的管段串联附装至第一管段时，拖船操作其 绞盘32拉回拖绳，以便使管柱沿逐渐增大的管柱组合66与拖绳展开 长度的百分比延伸，直到当在拖船位置B处时管柱部分68B以双悬链 曲线延伸为止。管柱的每个部分都可以称为管柱，因为它包括一串管， 或者称为管柱部分，因为它是最终的较长的管或立管的一部分。
当拖绳34在拖船位置B处已经充分缩短并且管段增加时，拖船 逐步向前运动，并且在各步之间保持在静止位置。这时，在拖船位置 B处，处于拖船拖绳后部的连接器65沿向前-向上的斜度延伸。当已 经增加足够的管段以致近端角度70已经减小到诸如为3。至6。的角 度范围的下限时，拖船向前F运动，直到近端角度增加到10。至12 。为止。拖船继而保持就位，同时增加额外的管段，并且在拖船再次 向前运动时角度减小到6。。图3示出处在位置B和C处的拖船，其 拖绳34长度不变，当已经增加额外的管段时，管柱部分68B和68C的长度逐渐增加。如果最终的立管与海水深度比较足够长，这是通常
的情况，则拖船将到达位置D，在该位置D处管柱部分68D的一部分 74搁置在海床76上。管段增加的同时拖船继续逐步向前运动，该中 间管柱部分74沿海床滑动。海床已经被勘测过，从而确保将不会损坏 海床上的管柱部分。
在申请人已经为IO英寸钢管设计的一个安装方法中，拖船最初处 在FPU 12前方300米的位置A (图3 ) ， 750米长的拖绳34延伸到 FPU。随着管段的增加，管柱增长，拖船拉回其拖绳，然后当管段在 各步骤之间增加时，拖船逐步向前运动。在多数系统中将需要几百米 并且通常是几千米的拖船拖绳长度。
图4示出拖船逐渐向更前方运动，经过位置E、 F和G,直到拖 船到达位置H为止。然后，操作拖船上的绞盘拉回其拖船拖绳34，这 样连接器65仅处在较小的深度处。管道终端80附装至管柱远端，同 时管柱降到海床以连接到事先已经安装在海床上的井口 86的井口平 台84的连接器82上。通常使用遥控潜水器随同管道终端一起降至井 口，并帮助进行连接。
在由拖船保持的管柱的远端被拉至位置G或H之前，在FPU(浮 式采油单元)12处的管柱近端56 (图5)处釆取一些措施。图5示出 申请人:将绳90附装至诸如J形布置塔的绞盘或单独的绞盘的绞盘装 置，且附装至管柱近端56，并且操作绞盘装置将管柱近端降至FPU 下方数米(大于IO米的深度)，到达位置56A。在管柱远端被进一步 向前拉动之后，申请人操作绞盘装置将管柱近端56A提升至FPU的 甲板，并将管柱近端连接至烃接收端口 42(图1)。管柱近端的提升， 使得近端部分位于56处，使近端角度70 (图5)从大约6°增加至大 约20° (15。至28。)。由于现在作为立管一部分的管柱的近端部分 62 A以这样大的角度延伸，极大地增加了立管近端部分62 A内的张力。 如果出现产生大浪的风暴，则这种较大的张力可以避免提升管近端部 分62A由于压缩而铍折。
图l示出FPU可以设有若干导管100，每个所述导管100都导引基本上向下延伸到海中的管柱(例如，图2中的44、 44A、 44B)。 每个管柱或者提升管都使用单独的导管，以防止提升管之间相互摩擦。
诸如图5中的44的管柱或提升管包含由许多管联接器串联连接的 许多管段。在一个示例中，管柱位于1000米深的海域中，并且延伸至 从FPU正下方的位置以2000米水平间隔开的海底油井。如果管段每 个都是24米长，则将使用大约115个管段和管联接装置。管联接装置 连接两个管道的相邻端部。
如上所述，诸如图5中的提升管44可以分成四个区，在图5中标 注为Az、 Bz、 Cz、和Dz。后三个区包括延伸在主要悬链线曲线78 中的悬链线部分77，而第一区Az基本上直线延伸。第一区Az是提 升管始终(安装以后)位于海床上的区域，并且是静止区。在该区中 的管联接器必须充分坚固以经受住在安装期间沿海床拖拉管道时的 力，但是它们不经受会导致疲劳破坏的重复应力变化。
第二区Bz是TDZ或者着陆区，该区从点110延伸至点112，并 且是重复的弯曲力变化施加至提升管的活动区。点110是当FPU12受 到如较大风暴中的起伏、前后颠簸、摇晃、以及漂流中的大的运动时 管柱开始离开海床的位置。点112位于海床上方数米，在系统的静止 状态中，通常在海床上方至少10米。点110是当船舶漂移远离点110 和船舶摇晃等提升管柱时管柱几乎提升离开海床的位置。
第三区Cz是静止区，从点112向上.延伸到点114,所述点l"位 于海平面下方数十米且位于PDU 12船徠的底部下方的数十米。虽然 该区中的管柱部分随着PDU的运动而上下运动，但是该管柱部分不会 受到大的弯曲力变化或弯曲变化。
第四区Dz是活动区，其从点114延伸到PDU。该区Dz在PDU 运动时受到大的弯曲力变化和弯曲变化。
根据本发明，申请人通过沿管柱既使用高抗疲劳性管接头或联接 器或连接件、又使用较低抗疲劳性管接头或联接器，而减少用于安装 管柱或立管的成本。沿着活动区Bz和Dz使用诸如具有螺紋焊上联接 器的较高抗疲劳性联接器。沿着静止区Az和Cz使用诸如中间螺紋厚
10壁锻造联接器的较低抗疲劳性联接器。有时术语疲劳"强度"用于代 替抗疲劳性。
图6示出能够沿着静止区Az和Cz使用的非焊上管联接器120的 一个示例。该联接器包括由锻件形成的内锥形螺紋管联接器套筒134， 所述套筒134在螺紋连接部133中与在两个锥形螺紋管段130、 132 的相邻端部122、 124上的阳螺紋135、 137结合。套筒134在两端处 具有内锥形(管)螺紋136，并且该套筒134首先转到或拧紧到一个 螺紋管段的螺紋端部件140上并继而转到或拧紧到另一个螺紋管段的 螺紋端部件142上。锥形螺紋管联接器120可以在两端处设有密封件 144、 146以避免海水进入。该联接器允许在近海位置中快速且安全地 联接管端。
没有示出以下的螺紋管联接器其中管端设有阳螺紋部件和阴螺 紋部件，并且管端通过外连接器装置直接相互联接。在该设计中，螺 紋也是直接在管段端部中切削的，并且一个管段端部通常在切削(阴) 螺紋之前已经被镦粗。在以上提及的设计以及图6中所示的设计中， 螺紋是直接在管段端部中切削的，这使其制成较低抗疲劳性联接器。 管段是通过钢挤压构造的，而没有锻造。钢锻件具有高于非锻造的钢 部件的强度和抗疲劳性。
图7示出例如能够沿着活动区Bz和Dz使用的螺紋焊上联接器的 较高抗疲劳性联接器的示例。在该图中示出在螺紋联接部163中将两 个管段160、 162的相邻端部结合的螺紋管联接器150。该类型的螺紋 连接器称为焊上或一体连接器，其中阴螺紋连接器部件152在170处 焊接至一个管160的端部，并且阳螺紋连接器部件154在172处焊接 至另一个管162的端部。在焊接至管段端部的一个连接器部件中加工 阳螺紋164，并且在另一个连接器部件中加工阴螺紋166。虽然在图7 中没有示出，但是连接器部件152、 154的壁厚通常显著大于管的壁厚 (至少1.5倍)。在管被带到安装船舶上之前在岸上进行内部和外部 焊缝的焊接和检查。在近海位置中管端联接期间，管被夹紧，并且一 个管旋转拧紧到另一个管上。该图也示出热收缩层180，所述热收缩层180可以在近海位置中施加在管柱上，但是对于该处理不需要机器 检查。
虽然图7的焊上管联接器150具有高于图6的非焊上管联接器120 的抗疲劳性，但是焊上管联接器具有高得多的成本。焊上联接器150 要求定制钢锻件，所述钢锻件被加工并继而焊接到管端170、 172上。 必须检查焊缝。某些额外的时间需要用于将塑性收缩层180布置在结 合部上以防止水进入。申请人估计，每个焊上联接装置或管连接部的 成本是大约3000至5000美元。用于每个图6的非焊上管联接器120 的大约800美元的成本与此比较，每个联接器节省了大约3200美元。
图8示出将两个管或管段200、202的相邻端部连接的另一种焊上 管联接器190。锻造的连接器部件204、 206在焊缝210、 212处焊接 至管端。连接器部件具有在螺紋接头或连接214处可螺紋连接的螺紋。 该管端可以具有通过在两个部件204和206之间施加高压流体而接合 的平行螺紋215、 216。
图9示出在螺紋连接233中将两个管段230、232的相邻端部222、 224结合的较高抗疲劳性联接器或管接头220。管段230的承接端222 已经被加热并锻造成扩大其外径且增加其壁厚(管稍缩短)，并且它 已经形成有螺紋234。插入端224通常也已经被加热并锻造成增加其 壁厚且在236处设有螺紋。因为锻造端部的高成本，所以这种类型的 联接器还没有被广泛使用，但是如果可以减少该成本，则能够容易使 用联接器220。
图7、 8、和9的较高抗疲劳性联接器150、 190和220所表现的 一个特征涉及管端直径，该特征在图6的较低抗疲劳性联接器中没有 表现出。诸如较高抗疲劳性联接器的端部222 (图9)的一个螺紋端部 具有较大的外径，例如外径B大于管段的大部分长度上的外径A。在 较低抗疲劳性联接器中，至少一个管端(例如，图6的122、 124)的 外径C不大于大部分管长度上的外径D。
我们可以考虑将以上用于图5所给出的示例用于安装在1000米深 的海中的J形布置管柱，并且连接至距离该管柱的上端下方的位置
122000米的海底油井，每个管段长度都是24米。区Az长度是792米且 包括33个管联接器。区Cz长度是744米且具有31个管接头。区Dz 长度是432米且具有18个管接头。仅使用64个非焊上联接器代替使 用焊上联接器对于管柱则节省200000美元。管柱可以具有搁在海床上 的长得多的长度，并且若干管柱可以在油田开发期间安装，因此通过 申请人:的系统实现相当大程度的节约。
因而，本发明提供一种悬链线立管系统，所述悬链线立管系统从 浮式结构向下沿主要的悬链曲线延伸至海床，并沿海床延伸至远离(通 常至少600米)浮式结构下方的位置的地点。该系统通常用在具有大 于600米深度的海区域中。申请人沿管柱识别出有管柱在其使用寿命 期间将受到反复(至少1000次)弯曲力矩(例如，至少lOO英尺-磅 的量级)的概率(例如，超出5%)的区，并且申请人沿这些区使用 例如图7的螺紋焊上联接器的较高抗疲劳性联接器。申请人还识别出 几乎确定(例如，超出95 %确定)管柱将受到最小的反复弯曲转矩(例 如，对于1000次小于100英尺-磅的转矩的一半)的区，并沿这些区 使用较低抗疲劳性的较不昂贵的非焊上螺紋联接器(其抗疲劳性通常 小于高抗疲劳性的一半)，例如其中如图6中所示在管端中切削螺紋 且螺紋管端通过一体的螺紋套筒进行连接的螺紋联接器。申请人沿活 动区超出75%使用较高抗疲劳性管接头且优选地全部使用该管接头， 并且沿静止区的大部分使用较低抗疲劳性管接头且优选地至少"％ 使用该管接头。在较高抗疲劳性联接器中，.至少一个管端的外径通常 大于管大部分长度上的外径，而在较低抗疲劳性联接器中两个管端的 外径都不大于管段的其余部分的外径。
尽管在此已经描述和说明了本发明的特定实施例，但应认识到本 领域的技术人员可以容易地对其进行修改和变化。因此，权利要求应 能够解释为覆盖这些修改和等效物。
权利要求
1.一种悬链线立管系统，其包括管柱(44)，所述管柱(44)由在管连接部(133、163、214、233)中串联连接的多个管段(54、56、130、132、160、162、200、202、230、232)形成，所述管柱从浮在数百米海水深度的海洋中的浮式结构(12)延伸到海床上的至少一个预定的地点，其中所述管柱具有铺设在水中且从所述浮式结构沿大致悬链曲线(78)延伸至海床的悬链线部分(77)，并且所述管柱具有搁置在海床上的海床静止区(Az)，所述悬链线部分包括从海床延伸至海床上方数米高度的着陆活动区(Bz)和在所述浮式结构下方延伸数米的上活动区(Dz)，当所述述浮式结构运动时所述管柱在所述着陆活动区(Bz)中和所述上活动区(Dz)中受到反复弯曲，所述悬链线部分还包括位于所述上活动区与所述着陆活动区之间的中间的静止区(Cz)，其中沿所述静止区的至少之一将多对串联连接的管段中的每对都连接的所述管连接部是较低抗疲劳性管连接部(133)；沿所述活动区的至少之一将多对串联连接的管段中的每对都连接的所述管连接部是较高抗疲劳性管连接部(150、190、220)，所述管连接部(150、190、220)的抗疲劳性高于所述较低抗疲劳性管连接部的抗疲劳性。
2. 根据权利要求l所述的系统，其中所述管连接部全都包括在连接的管段的端部之间的螺紋连接部 (133、 163、 214、 233)，在较低抗疲劳性的管连接部(133)中连接 的所述管段中的某些管段具有其外径(C)不大于所述管段的大部分 长度上的直径(D)的管端，并且在较高抗疲劳性(163、 214、 233) 的管连接部(163、 214、 233)中连接的所述管段具有至少一个其外径 (B )大于所述管段(230 )的大部分长度上的直径(A )的管端(222 )。
3. 根据权利要求l所述的系统，其中每个所述管连接都包括在成对连接的管段之间的螺紋连接部；所述较低抗疲劳性连接部(133)是非焊上接头，其中两个管段的 结合端部包括螺紋(135、 137),所述螺紋(135、 137)直接形成在 所述管段中，而不是在焊接到所述管段的部件中，并且所述较高抗疲 劳性管连接(163、 214)是焊上接头，所述焊上接头包括焊接至所述 管段的端部的螺紋部件(152、 204、 206)。
4. 根据权利要求1所述的系统，其中每个所述较低抗疲劳性连接(133 )都包括在两个管段端部中切削 出的每个端部的阳螺紋(135、 137)，并且每个所述较低抗疲劳性连 接(133)也都包括套筒(134)，所述套筒(134)具有可与两个管段 端部螺紋接合的阴螺紋(136)。
5. 根据权利要求l所述的系统，其中所述较低抗疲劳性管接头沿两个所述静止区(Az和Dz)使用， 并且所述较高抗疲劳性管接头沿两个所述活动区(Bz和Dz)使用。
6. —种用于安装管柱使其从浮式结构延伸至海床上的预定地点的 方法，通过使用管接头将管段重复串联连接以延伸管柱，并且将所得 到的延伸的所述管柱降下到海中以产生具有所述浮式结构处的近端和 相对的远端的管柱，以及同时在所述管柱被加长时操作联接至所述管 柱的远端的拖船将所述远端拉离所述浮式结构，直到得到完全安装的 管柱构造为止，其中所述管柱的近部分沿主要的悬链曲线延伸至海床， 并且所述管柱的海床部分从所迷近部分沿海床延伸至海床上的所述预 定地点，所述方法包括将布置于区(Az)中的第一组管段的一对管段的每对相邻端部都 连接在低抗疲劳性管连接部中，所述区(Az)沿所述管柱的所述海床 部分延伸；借助高抗疲劳性管接头，将布置于着陆过渡区(Bz)中的第二组 管段的一对管段的每对相邻端部都连接起来，所述着陆过渡区(Bz) 在所述海床部分与海床上方大于十米的高度之间延伸，每个所述高抗疲劳性管接头的抗疲劳性都高于所述低抗疲劳性管接头的抗疲劳性。
7. 根据权利要求6所述的方法，其中所述通过低抗疲劳性管连接部将每对管段都连接起来的步骤包括 在与对应管段的其余部分成一体且其外径不大于所述对应管段的其余部分的外径的管段端部中建立螺紋(135， 137)，并且在螺紋连接部 (133)中将所述管段端部连接在一起；以及所述在高抗疲劳性连接部中将一对管段连接起来的步骤包括在具 有插入管段端部的螺紋连接部中建立具有阴螺紋(166、 216、 234)且 其外径大于所述管段的大部分长度上的外径的管段端部。
8.根据权利要求6所述的方法，其中所述通过低抗疲劳性管连接部将每对管段都连接起来的步骤包括 在与对应管段的其余部分成一体的管段端部中建立螺紋，并且在螺紋 连接部中将所述管段端部连接起来；并且所述通过高抗疲劳性接头将一对管段连接起来的步骤包括在将所 述管段输送到所述浮式结构之前，在每个管段端部与螺紋连接部件之 间形成焊接接头(170、 172、 210、 212)，并且随后将焊接至一对管 段端部的螺紋连接部件螺紋连接在一起。
全文摘要
在管段(54、56)在船舶上串联连接时，管柱(44)由拖船(30)从诸如采油船舶的浮式结构(12)拉出，以便最后将管柱从船舶沿悬链曲线铺设到海床，并继而沿海床铺设到远处的海底油井口(86)。为了节省联接管柱的时间和成本，诸如包括螺纹套筒(134)的非焊接联接器(120)的较低抗疲劳性管联接器用于连接将位于静止区中的管段，所述静止区例如是在海床上(区Az)以及沿悬链曲线的中间布置的区(Cz)。诸如焊上联接器(150)的较高抗疲劳性管联接器沿活动区使用，所述活动区例如是悬链曲线的顶部和底部区(Dz、Bz)。
文档编号F16L1/12GK101568757SQ200780047763
公开日2009年10月28日 申请日期2007年10月23日 优先权日2006年11月10日
发明者D·C·里格斯, J·波拉克 申请人:单浮筒系泊公司