专利名称：一种链条张紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机，特别涉及一种链条张紧装置。
背景技术：
目前的链条张紧装置现代发动的正时机构是将曲轴产生的扭矩传递到凸轮 轴上，凸轮轴驱动气门机构达到发动机正时的目的。从曲轴到凸轮轴的扭矩传 递方式主要有由皮带传递和链条传递两种。当前最常见的是皮带传递，其应用 较早，技术已经比较成熟，链条传递是当前兴起的另外一种方式。相比于皮带 传递，链条传递有其自身的诸多优点，比如链条终身免维护，链条伸长率小， 可以在环境较恶劣的情况下工作等。不管是采用皮带传递还是链条传递，都需 要一个张紧装置，保证皮带或链条在运行过程中的绷紧，这样才能保证正时准 确，保障发动机的正常运行。正时皮带的张紧轮一般是采用偏心轮，相比于链 条张紧器，其可以调节的行程短，张力不足。
实用新型内容
本实用新型提供一种链条张紧装置，以达到张紧装置自动调节张紧效果， 防止活塞回行，润滑轨道，减少导轨和活塞摩擦的目的。
本实用新型解决技术问题采用的技术方案是 一种链条张紧装置，包括壳 体，张紧活塞，活塞喷油孔，塞柱，活塞弹簧；其特征在于所述的壳体内设 有与张紧活塞平行的防松棘齿杆，防松棘齿杆的一端通过挡片与张紧活塞连接， 防松棘齿杆的棘齿与棘爪块的棘齿啮合，二者啮合后阻止防松棘齿杆向张紧活 塞伸出方向移动，棘爪块为与防松棘齿杆垂直的构件，其朝向防松棘齿杆的一 端设有棘齿。
一种链条张紧装置；其特征在于所述的壳体上设有与张紧活塞空腔连接进油通道，进油通道的出油口侧设有弹簧底座和对弹簧底座自由接触离开并且 在接触状态关闭进油通道的止回球。
一种链条张紧装置；由于采用上述结构具有以下优点1、可以防止张紧活 塞回行；2、节省用油，润滑张紧装置，降低张紧装置与导轨的摩擦。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明
图1为本实用新型结构示意图 图2为本实用新型装配示意图
在
图1-2中，1、壳体，2、螺栓，3、棘爪±央，4、挡片，5、防松棘齿杆，6、 张紧活塞，7、活塞喷油孔，8、塞柱，9、进油通道，10、弹簧底座，11、活塞 弹簧，12、弹簧，13、止回球，14、导轨。
具体实施方式
如图l-2所示， 一种链条张紧装置，包括壳体l，张紧活塞6，活塞喷油孔
7，塞柱5，活塞弹簧ll;其特征在于所述的壳体l内设有与张紧活塞6平行
的防松棘齿杆5，防松棘齿杆5的一端通过挡片4与张紧活塞6连接，防松棘齿 杆5的棘齿与棘爪块3的棘齿啮合，二者啮合后阻止防松棘齿杆5向张紧活塞6 伸出方向移动，棘爪块3为与防松棘齿杆5垂直的构件，其朝向防松棘齿杆5 的一端设有棘齿。
当张紧器通过螺栓固定在缸体上，安装时，拔去销钉，使张紧活塞6在活塞弹 簧11的作用下顶紧导轨14，导轨14与链条接触，传递活塞弹簧11的张力。当 导轨侧链条张紧时，导轨14将绕下面的螺栓轴向张紧器侧偏转。壳体l上还设 有壳体进油通道9，进油通道9的出油口侧设有弹簧底座IO和对弹簧底座10自 由接触离开并且在接触状态关闭进油通道的止回球13，壳体内1的空腔内设有张紧活塞6，活塞弹簧ll，塞柱8，活塞弹簧11将塞柱8和张紧活塞6向外推 出，防松棘齿杆5与棘爪块3防止张紧活塞6的向壳体1内部回行，油从进油 通道9进入弹簧底座10，当油压达到一种程度，止回球13离开弹簧底座10， 油从塞柱8前端节流后从活塞喷油孔7以很高的压力喷射到导轨14上，起到润 滑和阻尼的作用。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现 并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的 各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之 内。
权利要求1、一种链条张紧装置，包括壳体(1)，张紧活塞(6)，活塞喷油孔(7)，塞柱(8)，活塞弹簧(11)；其特征在于所述的壳体(1)内设有与张紧活塞(6)平行的防松棘齿杆(5)，防松棘齿杆(5)的一端通过挡片(4)与张紧活塞(6)连接，防松棘齿杆(5)的棘齿与棘爪块(3)的棘齿啮合，二者啮合后阻止防松棘齿杆(5)向张紧活塞(6)伸出方向移动，棘爪块(3)为与防松棘齿杆(5)垂直的构件，其朝向防松棘齿杆(5)的一端设有棘齿。
2、 根据权利要求1所述的一种链条张紧装置；其特征在于所述的壳体(1) 上还设有与张紧活塞空腔连接的进油通道(9)，进油通道(9)的出油口侧设有 弹簧底座(10)和对弹簧底座(10)自由接触离开并且在接触状态关闭进油通 道(9)的止回球(13)。
专利摘要一种链条张紧装置，包括壳体，张紧活塞，活塞喷油孔，塞柱，活塞弹簧；其特征在于所述的壳体内设有与张紧活塞平行的防松棘齿杆，防松棘齿杆的一端通过挡片与张紧活塞连接，防松棘齿杆的棘齿与棘爪块的棘齿啮合，二者啮合后阻止防松棘齿杆向张紧活塞伸出方向移动，棘爪块为与防松棘齿杆垂直的构件，其朝向防松棘齿杆的一端设有棘齿。由于采用上述结构具有以下优点1.可以防止张紧活塞回行；2.节省用油，润滑张紧装置，降低张紧装置与导轨的摩擦。
文档编号F16H7/08GK201273361SQ200820038798
公开日2009年7月15日 申请日期2008年8月8日 优先权日2008年8月8日
发明者尹子明 申请人:奇瑞汽车股份有限公司