专利名称：冲压离合器分离轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冲压轴承，特别涉及一种用于汽车发动机和变速箱 之间连接的离合器分离轴承，属于轴承技术领域。
背景技术：
离合器分离轴承和变速箱导管、离合器分离杠杆等构成离合器分离系统。 离合器分离轴承的主要作用是通过其沿变速箱导管的轴向移动来切断汽车发 动机动力输出轴与变速器之间的动力联系，完成汽车起步、停止及换挡等项 操作。离合器分离轴承是变速箱分离系统中的一个重要部件，现有的冲压离 合器分离轴承的外圈和内圈采用冲压工艺成形，其外罩和法兰盘亦采用冲压 成形的方法制成底部开孔的圆盘，并在轴承分离套筒的注塑成形过程中，与 分离套筒浇注在一起。轴承装配后对外罩的开口部滚边收口。在滚边径向力 的作用下，该轴承极易产生法兰盘和分离套筒、外罩之间的相互松动，影响 装配质量。若将前述松动的离合器分离轴承装配到汽车变速箱上，就会影响 变速箱的正常工作，带来极大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种冲压离合器分离轴承，该分离 轴承在装配过程中受到径向力时，法兰盘、分离套筒和外罩相互之间不会松 动。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现
一种冲压离合器分离轴承，包括冲压外圈、冲压内圈、滚动体、保持架、 前端密封圈总成、后端密封圈总成、外罩、法兰盘、轴承分离套筒、波形弹簧片和弹簧卡；所述冲压外圈和冲压内圈均为底部开孔的圆盘，所述保持架 内装有相互隔开的滚动体，该保持架位于冲压外圈的内沟道和冲压内圈的外 沟道之间，所述前端密封圈总成、后端密封圈总成分别设置在冲压外圈和冲 压内圈之间沟槽的前端和后端，所述外罩包容冲压外圈，该外罩后侧径向边 位于冲压外圈的后侧面和所述法兰盘的前侧面之间，所述波形弹簧片的一侧 抵靠在冲压外圈的前端面上，所述波形弹簧片的另一侧抵靠在滚边后外罩口 部的内侧面上，所述轴承分离套筒设置在轴承内孔中，该轴承分离套筒将法 兰盘和外罩固定连接成一体，所述弹簧卡嵌装在轴承外罩的外周和法兰盘的 前侧面之间；所述法兰盘和外罩通过设置在各自内孔的连接机构固定连接。 本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。 前述的冲压离合器分离轴承，其中所述连接机构包括法兰盘内孔均布的 至少4个弯爪，所述弯爪从法兰盘的内孔边缘延伸后弯曲90° ，所述外罩的
内孔边缘对应设置与弯爪数量相等的槽口；所述弯爪两侧与所述槽口间隙配 合连接。
前述的冲压离合器分离轴承，其中所述轴承分离套筒的材质为高分子材料。
前述的冲压离合器分离轴承，其中所述连接机构埋设在所述轴承分离套 筒的外周面内。
本实用新型先将法兰盘弯爪与外罩的内孔边缘槽口相互咬合构成连接机 构，再将连接机构通过注塑的方式将法兰盘、外罩和分离套筒固定在一起， 这样，法兰盘和外罩在圆周方向上不会产生相对转动，也不会产生轴向相对 移动。当本实用新型受到径向力时，法兰盘和外罩以及分离套筒之间不会相 互松动，保证了本实用新型的装配质量，进而保证了汽车变速箱的正常工作。本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行 图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
图l是本实用新型的全剖视图2是本实用新型的连接机构与分离套筒固定连接的全剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1所示的本实用新型由冲压外圈1、冲压内圈2、滚动体3、保持架4、 前端密封圈总成5、后端密封圈总成6、外罩7、法兰盘8、分离套筒9，波形 弹簧片IO和弹簧卡11组成。
本实用新型的装配过程如下先将后端密封圈总成6压入冲压外圈1的 后端，再将内装有相互隔开的滚动体3的保持架4装入冲压外圈1和冲压内 圈2之间的沟道13内，接着将前端密封圈总成5压入冲压外圈1和冲压内圈 2之间的沟道口，这样，前端密封圈总成5、后端密封圈总成6和沟道11构 成可容纳润滑脂封闭的环形空间；法兰盘8的内孔均布至少4个弯爪121，该 弯爪121从法兰盘8的内孔边缘延伸后弯曲90。，外罩7的内孔边缘对应设 置与弯爪121数量相等的槽口 122;弯爪121的两侧与所述槽口 122间隙配合。 通过弯爪121与轴承外罩7的槽口 122相互咬合构成的连接机构12将法兰盘 8和外罩7连接成一体；轴承分离套筒9通过高分子材料注塑而成，连接机构 12通过注塑埋设在轴承分离套筒9的外周面内，这样，法兰盘8、外罩7、轴 承分离套筒9连接在一起，法兰盘8和和外罩7在圆周方向上不会产生相对 转动，也不会产生轴向相对移动。
将已装好的轴承体套入外罩7的内径，将波形弹簧片10的一侧抵靠在外圈l的前端面上，随后将外罩7的开口处通过滚压90。翻边收口成形，波形 弹簧片10的另一侧抵靠在外罩7的口部内侧面上。最后将弹簧卡11嵌装在 外罩7的外周和法兰盘8的前侧面之间。在离合器分离过程中，本实用新型 受到轴向力的作用，波形弹簧片IO在调心力的作用下使分离轴承可相对于轴 承分离套筒9作径向移动，使本实用新型实现与离合器的同心旋转。
本实用新型的冲压离合器分离轴承性能稳定，保证了汽车变速箱的正常 工作。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换 或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1、一种冲压离合器分离轴承，包括冲压外圈(1)、冲压内圈(2)、滚动体(3)、保持架(4)、前端密封圈总成(5)、后端密封圈总成(6)、外罩(7)、法兰盘(8)、轴承分离套筒(9)、波形弹簧片(10)和弹簧卡(11)；所述冲压外圈(1)和冲压内圈(2)均为底部开孔的圆盘，所述保持架(4)内装有相互隔开的滚动体(3)，该保持架(4)位于冲压外圈(1)的内沟道和冲压内圈(2)的外沟道之间，所述前端密封圈总成(5)、后端密封圈总成(6)分别设置在冲压外圈(1)和冲压内圈(2)之间沟槽的前端和后端，所述外罩(7)包容冲压外圈(1)，该外罩(7)后侧的径向边(71)位于冲压外圈(1)的后侧面和所述法兰盘(8)的前侧面之间，所述波形弹簧片(10)的一侧抵靠在冲压外圈(1)的前端面(11)上，所述波形弹簧片(10)的另一侧抵靠在滚边后外罩口部的内侧面上，所述轴承分离套筒(9)设置在轴承内孔中，该轴承分离套筒(9)将法兰盘(8)和外罩(7)固定连接成一体，所述弹簧卡(11)嵌装在外罩(7)的外周和法兰盘(8)的前侧面之间；其特征是所述法兰盘(8)和外罩(7)通过设置在各自内孔的连接机构(12)固定连接。
2、 根据权利要求1所述的冲压离合器分离轴承，其特征在于所述连接 机构(12)包括法兰盘(8)内孔均布的至少4个弯爪(121),所述弯爪(121) 从法兰盘(8)的内孔边缘延伸后弯曲90。，所述外罩(7)的内孔边缘对应 设置与弯爪(121)数量相等的槽口 (122);所述弯爪(121)两侧与所述槽 口 (122)间隙配合。
3、 根据权利要求l所述的冲压离合器分离轴承，其特征在于所述轴承分离套筒(9)的材质为高分子材料。
4、根据权利要求1或2或3所述的冲压离合器分离轴承，其特征在于 所述连接机构(12)埋设在所述轴承分离套筒(9)的外周面内。
专利摘要本实用新型公开了一种冲压离合器分离轴承，该轴承包括外圈、内圈、滚动体、保持架、前、后端密封圈总成、外罩、法兰盘，轴承分离套筒、波形弹簧片和弹簧卡。轴承分离套筒设置在轴承内孔中，法兰盘和外罩通过设置在各自内孔的连接机构固定连接。该连接机构包括法兰盘内孔均布的至少4个弯爪，该弯爪从法兰盘的内孔边缘延伸后弯曲90°，外罩的内孔边缘对应设置与弯爪数量相等的槽口，弯爪两侧与槽口间隙配合连接。本实用新型采用注塑方式将连接机构埋设在分离套筒的外周面内，当本实用新型在装配过程中受到径向力时，法兰盘和轴承外罩以及分离套筒之间不会相互松动，保证了本实用新型的装配质量，进而保证了汽车变速箱的正常工作。
文档编号F16D23/14GK201250854SQ20082004238
公开日2009年6月3日 申请日期2008年8月8日 优先权日2008年8月8日
发明者辛厚谊 申请人:镇江飞亚轴承有限责任公司