专利名称：一种机动车离合器控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车和摩托车等机动车离合器控制的装置，尤其 是机械式自动挡机动车离合器控制装置。
背景技术：
机动车离合器是机动车传动系统的重要部件，设置在发动机与变送器 之间，用来切断和实现发动机对传动系统的动力传递，主要有保证车辆平 稳起步、便于换挡、防止传动系统过载等作用。现有技术的离合器，基本 上都是通过使用者的手或脚进行控制，通过踩动离合器踏板或转动离合器 转把，使离合器的操纵机构产生动作，使离合器结合或分离以传递或切断 动力。机动车在起步阶段，由静止到行驶，速度由零逐渐增大，发动机的
输出扭矩也逐渐增大；由于启动扭矩很大，当油门和离合器控制不好时， 很容易造成发动机熄火，对于初学者或经验不足的人，更是一个难题。通 常人工操作时，凭经验，靠人手控制离合器离合程度，也就是通常所说的 "半离合方式"解决起步问题，人手控制离合器须凭经验，容易疲劳，可 靠性差等。用机械模拟人手控制离合器，同样存在可靠性差、发动机容易 熄火等问题， 一直未能很好解决。
发明内容4页
本实用新型针对使用者人工进行控制，或机械模拟人手控制离合器的 上述不足，提供一种采用可控的机动动作机构(电机控制，或液压缸控制， 或电磁铁控制)来准确控制离合器结合或分离的离合器控制装置。本实用 新型的机动动作机构分三种结构，分别使用电机控制，液压缸控制，电磁 铁控制离合器开合程度及频率，可靠性高，克服了人手控制离合器须凭经 验，容易疲劳，可靠性差的缺点。
本实用新型的技术方案是 一种机动车离合器控制装置，包括离合器 轴和离合器摇臂，离合器摇臂与离合器轴连接；其特征在于设置机动动 作机构与离合器摇臂连接，机动动作机构带动离合器摇臂转动，从而带动 离合器轴转动，使离合器结合或分离。
进一步的特征是所述的机动动作机构由电机和凸轮组成，凸轮与离 合器摇臂连接，电机的转轴与凸轮的转轴连接。
所述机动动作机构由液压缸组成，液压缸的活塞杆与离合器摇臂连接。
所述的机动动作机构电磁铁和电磁铁铁芯组成，电磁铁铁芯与离合器 摇臂连接，电磁铁带动电磁铁铁芯移动。
本实用新型机动车离合器控制装置，具有如下特点
由机动动作机构产生动作进行控制，可靠性高，离合器行程和松紧频 率可调，以适应不同发动机的特性。尤其适合机械式机动车离合器的控制。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明
图1是本实用新型离合器控制装置(电机控制)结构示意图；图2是
图1的俯视图3本实用新型离合器控制装置(液压缸控制)结构示意图； 图4是本实用新型离合器控制装置(电磁铁)结构示意图
具体实施方式
如图K 2中，l一离合器轴，2—离合器摇臂，3—机动动作机构，4 一电机，5—凸轮；
本实用新型机动车离合器控制装置，包括现有技术离合器的离合器轴l 和离合器摇臂2，离合器摇臂2与离合器轴1连接，能带动离合器轴l转 动。离合器轴1是现有机动车离合器的部件，与离合器摇臂2连接，离合 器摇臂2通过拉绳或连杆，与离合器踏板或手柄连接，由离合器踏板或手 柄控制。当需要松开离合器时，踩下踏板或握紧手柄，拉绳或连杆带动离 合器摇臂2，离合器摇臂2带动离合器轴1旋转，离合器轴l旋转时解除 对摩擦片的压紧，从而使离合器摩擦片片分离，达到使离合器分离的目的。 当需要结合离合器的时候，松开踏板或手柄，离合器回位弹簧推动摩擦片 压紧、贴紧；离合器结合。以上作为现有技术，在此不作进一步的说明。
本实用新型的改进是，设置机动动作机构3与离合器摇臂2连接，机 动动作机构3带动离合器摇臂2转动，从而带动离合器轴l转动，从而使 离合器结合或分离。
图1所述的机动动作机构3由电机4和凸轮5组成， 凸轮5与离合器摇臂2连接，电机4的转轴与凸轮5的转轴连接。当电机4 通电转动时，电机4的转轴带动凸轮5旋转，凸轮5带动离合器摇臂2旋 转，离合器摇臂2带动离合器轴1旋转，由于凸轮5有高低点，从而使得离合器在松紧之间运动，离合器行程由凸轮5高低差决定，松紧频率由电 机转速决定。
如图3中，本实用新型的第二种实施例中，机动动作机构3由液压缸 6组成，液压缸6的活塞杆7与离合器摇臂2连接。液压缸6的活塞杆7 前后移动时带动离合器摇臂2转动，离合器摇臂2带动离合器轴1旋转， 从而形成离合器松紧过程，离合器行程由活塞移动距离决定，频率由液压 缸正反向频率决定。
如图4中，本实用新型的第三种实施例中，机动动作机构3由电磁铁8 和电磁铁铁芯9组成，电磁铁铁芯9与离合器摇臂2连接，电磁铁8带动 电磁铁铁芯9移动。电磁铁8在通电或断电等受控状态下，带动电磁铁铁 芯9前后移动，电磁铁铁芯9带动离合器摇臂2转动，离合器摇臂2带动 离合器轴l旋转，从而形成离合器松紧过程，离合器行程由铁芯移动距离 决定，频率由电磁铁正反向频率决定。
权利要求1、一种机动车离合器控制装置，包括离合器轴(1)和离合器摇臂(2)，离合器摇臂(2)与离合器轴(1)连接；其特征在于设置机动动作机构(3)与离合器摇臂(2)连接，机动动作机构(3)带动离合器摇臂(2)转动，从而带动离合器轴(1)转动，使离合器结合或分离。
2、 根据权利要求1所述的机动车离合器控制装置，其特征在于所述 的机动动作机构(3)由电机(4)和凸轮(5)组成，电机(4)的转轴与 凸轮(5)的转轴连接，凸轮(5)与离合器摇臂(2)连接。
3、 根据权利要求1所述的机动车离合器控制装置，其特征在于所述 的机动动作机构(3)由液压缸(6)组成，液压缸(6)的活塞杆(7)与 离合器摇臂(2)连接。
4、 根据权利要求1所述的机动车离合器控制装置，其特征在于所述 的机动动作机构(3)电磁铁(8)和电磁铁铁芯(9)组成，电磁铁铁芯(9)与离合器摇臂(2)连接，电磁铁(8)带动电磁铁铁芯(9)移动。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车离合器控制装置，包括离合器轴和离合器摇臂，离合器摇臂与离合器轴连接；其特征在于设置机动动作机构与离合器摇臂连接，机动动作机构带动离合器摇臂转动，从而带动离合器轴转动，使离合器结合或分离。所述的机动动作机构由电机和凸轮组成，或者由液压缸组成，或者由电磁铁和电磁铁铁芯组成。本实用新型机动车离合器控制装置由机动动作机构产生动作进行控制，可靠性高，离合器行程和松紧频率可调，以适应不同发动机的特性。尤其适合机械式机动车离合器的控制。
文档编号F16D28/00GK201434027SQ200920127998
公开日2010年3月31日 申请日期2009年7月10日 优先权日2009年7月10日
发明者杨亚生 申请人:杨亚生;唐跃军