专利名称：带底盘一体式多唇口气门油封的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种各型柴汽油发动机中进、排气机构中的密封件，特别是一种
一体式带底盘的多唇气门油封。
背景技术：
现有的气门油封的结构大多为短体、无外压盘、橡胶体的外侧壁上套接有螺旋弹 簧圈式结构，这种结构在实际使用过程中存在着安装使用不可靠的缺点，密封性差、消耗大 量机油、污染环境等缺点，因而专利号为200420041196. 0，专利名称为"装配式多唇气门油 封"提供了一种安装可靠牢固的结构，然而，由于其橡胶体部分与安装固定套的卡接部位接 触较少，受力不均衡，使用时间较长后易损坏。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种新式结构，解决各型汽车 用柴汽油机气门导杆的密封问题。 本实用新型的技术方案为一种带底盘一体式多唇口气门油封，由橡胶体与带底 盘骨架硫化为一体结构，再与弹簧装配而成，所述的橡胶体设置为圆筒形，橡胶体的头部设 置为唇口 ，唇口的外径小于橡胶体的外径，唇口与橡胶体交界处形成凸肩，所述的带底盘的 骨架套装硫化于橡胶体上，骨架的上端设置有卡台，卡装于凸肩上，所述的弹簧紧密套装于 唇口的外壁上。
优选的是所述的橡胶体的唇口部位为波纹型多唇口式结构。 优选的是所述的弹簧由65Mn弹簧钢丝绕制成的圆形弹簧，并紧密套在唇口的外
侧壁上。
本实用新型的有益效果为本实用新型套装于气门导套上后，橡胶体可以与气门
导套紧密结合，凸肩以及卡台处可以与气门导套紧密结合，不仅密封性好，而且紧固性好， 安装可靠、牢固，骨架设置为带底盘，带底盘骨架被气门压簧压在发动机缸体上，使整个气
门油封安装牢固、可靠，永不会被"打出"。本实用新型密封性能好，使用寿命长，可以节省大 量机油，不污染环境。
图1为本实用新型的结构剖视图 图2为本实用新型的使用状态示意图
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式
—种带底盘一体式多唇口气门油封，由橡胶体2与带底盘骨架1硫化为一体，再与 弹簧3装配而成，所述的橡胶体2设置为圆筒形，橡胶体2的头部设置为唇口 4，唇口 4的外径小于橡胶体2的外径，唇口 4与橡胶体2交界处形成凸肩5，所述的带底盘的骨架1套装 硫化于橡胶体2上，骨架1的上端设置有卡台6，卡装于凸肩5上，所述的弹簧3紧密套装于 唇口 4的外壁上。所述的橡胶体2由氟橡胶制成，唇口 4部位为波纹型多唇口式结构，具有 密封性能强、摩擦阻力小的特点。所述的弹簧3由65Mn弹簧钢丝绕制成的圆形弹簧，并紧 密套在唇口 4的外侧壁上，弹簧3具有较强的弹力，使密封部分保持长久的径向力，从而延 长了气门油封的使用寿命。 带底盘骨架1与橡胶体2为一体结构，同时在安装到发动机上时，与气门导套7相 互作用，带底盘骨架1本身又被气门压簧8压在发动机缸体9上，使整个气门油封安装牢 固、可靠，永不会被"打出"。
权利要求一种带底盘一体式多唇口气门油封，由橡胶体与带底盘骨架硫化为一体结构，再与弹簧装配而成，其特征在于所述的橡胶体设置为圆筒形，橡胶体的头部设置为唇口，唇口的外径小于橡胶体的外径，唇口与橡胶体交界处形成凸肩，所述的带底盘的骨架套装硫化于橡胶体上，骨架的上端设置有卡台，卡装于凸肩上，所述的弹簧紧密套装于唇口的外壁上。
2. 如权利要求1所述的带底盘一体式多唇口气门油封，其特征在于所述的橡胶体的 唇口部位为波纹型多唇口式结构。
3. 如权利要求1所述的带底盘一体式多唇口气门油封，其特征在于所述的弹簧由65Mn弹簧钢丝绕制成的圆形弹簧，并紧密套在唇口的外侧壁上。
专利摘要本实用新型涉及一种带底盘一体式多唇口气门油封，由橡胶体与带底盘骨架硫化为一体结构，再与弹簧装配而成，所述的橡胶体设置为圆筒形，橡胶体的头部设置为唇口，唇口的外径小于橡胶体的外径，唇口与橡胶体交界处形成凸肩，所述的带底盘的骨架套装硫化于橡胶体上，骨架的上端设置有卡台，卡装于凸肩上，所述的弹簧紧密套装于唇口的外壁上。本实用新型套装于气门导套上后，橡胶体与气门导套紧密结合，不仅密封性好，而且紧固性好，安装可靠、牢固，骨架设置为带底盘，带底盘骨架被气门压簧压在发动机缸体上，使整个气门油封安装牢固、可靠，永不会被“打出”。本实用新型密封性能好，使用寿命长，可以节省大量机油，不污染环境。
文档编号F16J15/32GK201539287SQ20092027899
公开日2010年8月4日 申请日期2009年11月13日 优先权日2009年11月13日
发明者咸新河, 杨莉, 王新伟 申请人:青岛凯通密封件有限公司