专利名称：带有检查制动器衬块安装位置的系统的盘式制动器和制动器衬块的制作方法
技术领域：
本发明涉及制动器，其被称作盘式制动器并且特别地安装有所述类型的制动器的 衬块，本发明提出了一种系统，其允许检查所述衬块的位置以使得它们在运用的安装中被 正确地布置。
背景技术：
盘式制动器的衬块包括金属支撑板以及固定在所提及的金属板上的摩擦材料，以 使得在衬块的运用的安装中，所述摩擦材料必须面对刹车盘，以便于在制动功能中压抵所 述刹车盘，其中，在用于将制动器衬块保持在制动器中的壳体上的安装借助于所述金属支 撑板被建立。制动器衬块所安装的所述位置对于制动器实现其功能来说是必不可少的，因此， 为了避免所述安装中可能出现的错误，便利的是，建立将制动器衬块的布置调节到等于正 确安装的位置的装置，如果没有它则可能将安装建立在另一个位置。在这种意义上讲，已经开发了借助于在衬块和利用相应的结合保持衬块的壳体之 间配合的互补构造来确定制动器衬块的位置的不同方案。由此，例如，专利EP 1 473 481设想了一种基于在保持衬块的壳体的中心区域中 形成的凸起以及在衬块的中心区域中形成的相应凹口的方案，在其结构之间限定了一种配 合接合，其必须被建立以使得衬块能够被置于相应的安装壳体中。前述的专利还设想了一种基于在保持制动器衬块的壳体中的偏离中心位置形成 的凸起以及在衬块中的同一个偏离中心位置形成的相应凹口的方案。专利DE 10 2005 019 255设想了一种基于在相对保持制动器衬块的壳体中心对 称的位置形成的两个凸起以及在衬块中相同对称位置形成的相应的凹口的方案。以及专利EP 1 632 692设想了一种基于在保持制动器衬块的壳体中的偏离中心 位置形成的凸起以及在衬块中的相应的对称的偏离中心位置形成的两个凹口的方案。还存在基于在制动器衬块端部处形成的不同斜面的方案，所述斜面与在保持制动 器衬块的壳体端部处形成的相应的倾斜平面一致。所有这些方案都具有缺点，其影响相应制动器衬块的构造和/或检查所述衬块所 安装位置的有效性，或者影响运用的制动器中衬块的性能。实际上，基于用于检查在制动器衬块中间区域中形成的安装的配合、或者基于相 对所述中心区域对称的两个配合的所述方案需要制动器衬块的一个或多个凹口仅仅形成 在衬块的金属板中或者仅仅形成在摩擦材料中，而没有贯穿凹口，以使得衬块只能被安装 在正确的位置、即，使得摩擦材料面对刹车盘。在这种情况下，如果凹口形成于摩擦材料中， 那么它们将随着所述制动质量块磨损而逐渐消失，不能实现用于检查安装的配合的功能。在制动器衬块中具有偏离中心的凹口或者端部处具有不同斜面的情况下，衬块的 摩擦材料的质量相对于中心轴失衡，引起振动并且引起制动不均中的应力，以使得在制动盘两侧运行的两个衬块并不平行地作用，从而，由于磨损在每个衬块中从一端到另一端逐 步出现，因此它们所承受的该磨损不规则。
发明内容
根据本发明，提出了一种盘式制动器，其带有允许有效地检查(checking)制动器 衬块的安装的系统，而完全不影响运用的制动中衬块的性能。本发明的所述系统目的限定了在相对于制动器衬块中心轴线不对称的位置形成 的两个相同的凹口，以及位于保持衬块的壳体中的对应于衬块的所述凹口的凸起。由此获得了一种结构，利用所述结构，每个制动器衬块只能在对应于面对制动盘 的摩擦材料的位置被结合进保持制动器衬块的壳体中，在反转位置中的意外的安装不可能 发生，因为，由于所述凹口和凸起的位置的不对称所以在所述反转位置中衬块的凹口不与 保持衬块的壳体的凸起相符合。利用所述方案，制动器衬块的凹口还可以是贯穿摩擦材料以及贯穿金属支撑板的 贯穿凹口，而不存在对检查安装的位置的影响。另一方面，利用所提及的结构，制动器衬块的质量在位于衬块的中心轴线两侧的 两个半块中相等(或相当)，由此在制动动作中作用于衬块上的力沿着衬块被均勻地平衡， 从而防止了振动出现并且以相对的方式起作用的两个制动器衬块的作用力平行，由此衬块 的磨损在其整个长度中均勻。因此，本发明的所述系统目的对于检查制动器衬块所安装的位置的功能具有切实 有利的特征，相对于所述功能的当前已知系统，取得了其自身的同一性和优选的特性。
图1示出了没有用于检查安装位置的系统的传统制动器衬块，观察到衬块的中心 轴线上重心的位置。图2示出了带有借助于偏离中心的凹口检查安装位置的传统系统的制动器衬块， 观察到所述衬块的重心转移到处于衬块的中心轴线之外的位置。图3是制动器的衬块中的力(F)和力矩(M)的作用的示意图，所述制动器设有用 于根据在前面的图中所示出的内容检查安装位置的系统。图4示出了一种制动器衬块，在相对于将衬块保持在制动器中的相应壳体的相关 位置中，其带有根据本发明的用于检查衬块所安装的位置的系统。图5是制动器的衬块中的力(F)和力矩(M)的作用的示意图，所述制动器设有根 据本发明的用于检查安装位置的系统。图6和7示出了带有根据本发明的用于检查安装位置的系统的制动器衬块，不过 具有衬块的实际实施方式中的变化形式。
具体实施例方式本发明的目的涉及一种对于新的和已部分地磨损的制动器衬块(例如在执行检 验时)用于以正确的方式检查的系统，所述检查用于确定制动器衬块在盘式制动器中所安 装的位置，防止衬块以反转的方式意外的安装。
盘式制动器的制动器衬块由金属板(1)和固定在所述板(1)的表面中的一个上的 摩擦材料(2)的质量块形成，以使得在将结合的衬块保持在制动器中的相应壳体上的安装 借助于金属板(1)被建立，摩擦材料(2)必须面对制动盘以便于借助在所述盘上的压缩进 行制动动作，所述制动动作借助于两个制动器衬块在盘的两侧以相对的方式作用而进行。制动器衬块为了制动动作必须被布置为使得摩擦材料(2)面对制动盘，因此便于 避免在反转位置中的错误安装，所述错误安装会使得制动器失去作用，设想的是，制动器衬 块设有仅仅允许安装在正确位置中的方案，防止其安装在反转位置中。在这种意义上，存在有方案，其基于在制动器衬块中形成的凹口(3)和位于将衬 块保持在制动器中的壳体(5)中的相应凸起(4)，以使得在制动器衬块的所述凹口(3)和用 于保持衬块的壳体(5)的凸起(4)之间存在限定的配合，所述配合的接合必须被建立以使 得相应的制动器衬块能够被插入在用于保持的壳体(5)中。在这种意义上一种方案是在制动器衬块中偏离中心的凹口(3)相对于中心轴线 (6)的确定，如图2所示，用于将所述凹口(3)与定位在相同位置的用于保持衬块的壳体 (5)的凸起配合，以使得制动器衬块只能被安装在凹口(3)对应于用于保持衬块的壳体(5) 的凸起的位置，因为在相反的位置中，用于保持衬块的壳体(5)的所述凸起防止制动器衬 块在安装壳体(5)中被配合。使用这个方案，制动器衬块的重心(Gl)从如图1所示的没有凹口(3)的衬块中中 心轴线(6)上的相应位置(G)转移，以使得如图3所示，在设有所述偏离中心的凹口(3)的 制动器的衬块上施加相同的力矩(Ml和M2)时，在所述衬块中在表面上存在不同的比力的 分布(Fl和F2)，这使得振动出现并且使得在两个制动器衬块中应力不平行，导致制动器衬 块的不均勻磨损，因为磨损在两个衬块中以相反的方式从一端朝向另一端逐渐改变。根据本发明，如图4中观察到的那样，制动器衬块由两个相同的凹口(3)限定，所 述凹口(3)形成于衬块的两个半块上并且处于相对其中心轴线(6)不对称的位置、即处于 相距中心轴线(6)不同距离(Si)和(S2)的位置。因此衬块的两个半块的质量相等，由此重心(G2)从初始重心(G)转移，被维持在 衬块的中心轴线(6)中。在这些情况下，通过使制动器衬块的所述凹口(3)与定位在对应于衬块的所述凹 口(3)的位置的不对称位置中、位于用于保持制动器衬块的壳体(5)中的凸起(4)相配合， 所述衬块只能被安装在凹口(3)与用于保持制动器衬块的壳体(5)的凸起(4)相符合的位 置，因为如果做出将衬块安装到相反位置的尝试则凹口(3)与用于保持衬块的壳体(5)的 凸起(4)不重合，因此建立了防止衬块配合在用于保持制动器衬块的壳体(5)中的止挡。凹口(3)优选地横越制动器衬块的整个厚度，与凸起⑷的延伸部一致。作为一 个实施方式变化形式，已经给出凹口(3)可以是在制动器衬块的整个厚度中的贯穿凹口并 且它们在金属支撑部(1)的厚度中延伸，以及此外至少在等于摩擦材料(2)的预期磨损厚 度中延伸。在这种情况下因为材料的质量的减小由于凹口(3)相同所以在两个半块中相等， 因此如图5所示，当相同的力矩(Ml和M2)被施加在制动器的两个衬块上时，衬块半块质量 的相等导致表面上所产生的比力(Fl和F2)在两个衬块上也相同，由此衬块中的应力分布 朝向其端部相等，以使得衬块以平行的方式作用在制动盘上并且磨损在衬块的整个长度中均勻。利用本发明的方案，制动器衬块的凹口(3)还可以是贯穿金属板⑴和贯穿摩擦 材料(2)的贯穿凹口，从而有利于衬块的制造，而不影响安装位置的检查。贯穿制动器衬块 的整个厚度的贯穿凹口(3)的所述实施方式优选的是在用于保持制动器衬块的壳体(5)的 整个宽度中结合凸起(4)的延伸部。用于保持制动器衬块的壳体(5)中的凸起(4)可以形成在它们的具有倾斜部/斜 面而没有与制动器衬块的凹口(3) —致的形状的壁/平面中；但是用于保持制动器衬块的 壳体(5)的所提及的凸起(4)的侧壁/平面也可以具有以与制动器衬块的凹口(3) —致的 形状形成的倾斜部，以进行其引导。图6示出了衬块的一种实际的实施方式变化形式，根据所述衬块，凹口(3)的顶部 边缘不同，尽管凹口(3)仍然划分出一个空间，所述空间的体积在衬块的两个半块中相同； 以使得衬块的两个半块的质量相等的原则仍然不变，由此重心(G2)从初始重心(G)转移， 但是仍然被维持在衬块的中心轴线(6)中。利用图6中示出的方案，距离(Si)和(S2)甚至可以彼此相同。图7示出了另一个实施方式变化形式，根据所述变化形式，两个半块的两个凹口 (3)的结构现在沿着其全部边缘都不同。同样，通过两个凹口(3)划分的空间的体积相同的 原则仍然维持；以使得在图4以及图6和7所示出的实施方式中，衬块的两个半块的质量相 等，这样建立的是，凹口⑶将重心集中在衬块的中心轴线(6)中，从而保证振动减小以及 摩擦材料(2)的不均勻磨损减小。如在图6中所示出的方案那样，距离(Si)和(S2)彼此之间可以不同或甚至完全 相同。在任何情况下，最简单的实施方式包括凹口(3)，其呈在金属板(1)的整个厚度以 及摩擦材料⑵的整个厚度中的贯穿凹口，但是也可以想到的是，凹口⑶横越金属板⑴ 并且仅仅横越摩擦材料(2)的预见(foreseen)厚度，以使其在使用衬块时不磨损。
权利要求
1.一种带有用于检查制动器衬块所安装的位置的系统的盘式制动器，所述位置借助于 在凹口(3)和凸起(4)之间配合的一致的点被限定，所述凹口(3)在所述制动器衬块的两 个半块中形成，所述凸起(4)处于用于保持所述制动器衬块的壳体(5)中，其特征在于，每 个衬块的所述凹口(3)划分出空间，所述空间的体积在每个衬块之间相等，以使得所述衬 块在其两个半块中具有相等的质量，所述凹口(3)优选地与在所述壳体(5)的整个宽度中 延伸的所述凸起(4) 一致地横越所述衬块的整个厚度，特别地，所述凹口(3)位于相距所述 衬块的中心轴线(6)不同的距离(Si)和(S2)处，和/或至少沿着其顶部边缘具有彼此之 间不同的结构。
2.根据权利要求1所述的带有用于检查制动器衬块所安装的位置的系统的盘式制动 器，其特征在于，每个制动器衬块的所述凹口(3)都相同并且被定位在相距所述中心轴线 (6)不同的距离(Si)和(S2)处，限定了所述重心(G2)被维持在所述衬块的所述中心轴线 (6)中。
3.根据权利要求1所述的带有用于检查制动器衬块所安装的位置的系统的盘式制动 器，其特征在于，每个制动器衬块的所述凹口(3)具有它们的边缘，所述边缘被设定形状为 使得至少所述凹口(3)的所述顶部边缘彼此之间不同；而到所述中心轴线(6)的所述距离 (Si)和(S2)彼此之间可以相同或不同。
4.根据权利要求1、2和3所述的带有用于检查制动器衬块所安装的位置的系统的盘式 制动器，其特征在于，所述凹口(3)横越所述金属板(1)的厚度并且此外至少在等于所述制 动器衬块的所述摩擦材料(2)的磨损厚度的长度中延伸。
5.根据权利要求1、2和3所述的带有用于检查制动器衬块所安装的位置的系统的盘式 制动器，其特征在于，所述凸起(4)的侧壁/平面的作用是引导所述制动器衬块。
6.根据权利要求1、2、3和5所述的带有用于检查制动器衬块所安装的位置的系统的盘 式制动器，其特征在于，所述凸起(4)的侧壁/平面具有被形成为引导所述制动器衬块的倾 斜部。
7.根据权利要求1、2、3和5所述的带有用于检查制动器衬块所安装的位置的系统的盘 式制动器，其特征在于，所述凸起(4)的侧壁/平面具有形成的不引导所述制动器衬块的倾 斜部/斜面。
8.根据权利要求1到7所述的带有用于检查制动器衬块所安装的位置的系统的盘式制 动器，其特征在于，所述制动器衬块具有将重心(G2)集中在所述制动器衬块的所述中心轴 线(6)中的凹口(3)，这保证了振动的减小以及所述摩擦材料的不均勻磨损的减小。
9.一种带有用于检查安装位置的系统的盘式制动器的制动器衬块，其特征在于，所述 制动器衬块沿着其底部边缘具有划分出空间的凹口(3)，所述空间在所述衬块的两个半块 的所述凹口(3)中具有相等的体积，所述凹口(3)被定位在相距所述衬块的所述中心轴线 (6)不同的距离(Si)和(S2)处，和/或所述凹口至少沿着顶部边缘具有不同的结构。
10.根据权利要求9所述的带有用于检查安装位置的系统的盘式制动器的制动器衬 块，其特征在于，所述凹口(3)为在所述衬块的整个厚度中的贯穿凹口。
11.根据权利要求9所述的带有用于检查安装位置的系统的盘式制动器的制动器衬 块，其特征在于，所述凹口(3)横越所述金属板(1)的厚度并且此外至少在等于所述衬块的 所述摩擦材料(2)的磨损厚度的长度中延伸。
12.根据权利要求9所述的带有用于检查安装位置的系统的盘式制动器的制动器衬 块，其特征在于，所述凹口(3)具有结构以使得它们的顶部边缘不同，而到所述衬块的所述 中心轴线(6)的相应的距离(Si)和(S2)可以相同或不同。
13.根据权利要求9所述的带有用于检查安装位置的系统的盘式制动器的制动器衬 块，其特征在于，所述凹口(3)限定重心(62)，所述重心(62)被维持在所述衬块的所述中心 轴线(6)中。
全文摘要
带有用于检查制动器衬块所安装的位置的系统的盘式制动器以及制动器衬块，制动器衬块在两个半块中具有凹口(3)，所述凹口(3)限定出用于与在保持制动器衬块的壳体(5)中形成的相应凸起(4)配合的一致的点，以使得凹口(3)在每个制动器衬块的两个半块中限定出具有相等体积的空间，所述凹口(3)在制动器衬块的两个半块中被定位在相距衬块的中心轴线(6)不同的距离(S1和S2)处，和/或所述凹口至少沿着顶部边缘具有不同的结构。
文档编号F16D65/092GK102124246SQ200980112918
公开日2011年7月13日 申请日期2009年3月10日 优先权日2008年3月11日
发明者A·扬德尔, S·P·J·巴尔 申请人:Trw汽车西班牙有限公司