专利名称：鼓式液压双筋蹄支销式制动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车用制动器，尤其是一种鼓式液压双筋蹄支销式制动器。
背景技术：
在工程机械等重型车辆中，经常使用的制动器一般为液压鼓式制动器，这种制动 器通常采用单筋铸件结构的制动蹄，左、右制动蹄均只有一块制动筋板，而且制动蹄采用铸 件制造，不仅体积庞大、笨重，而且在刹车制动时容易产生变形，制动瞬间无爆发力产生，长 期使用后，制动蹄铁容易开裂导致失效，尤其是用于重型、大型工程机械车辆时，不能实现 可靠的制动，安全性得不到保证。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种鼓式液压双筋蹄支 销式制动器，其制动器的结构刚性较好，制动能力较大，而且间隙调整方便，适用于重型、大 型工程机械车辆的制动。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种鼓式液压双筋蹄支销式制动 器，包括托架、固定在托架上的液压分泵以及对称布置在托架上的左、右制动蹄，所述的左、 右制动蹄为双筋式制动蹄，左、右制动蹄顶端分别与分泵左、右支撑杆连接，左、右制动蹄上 端通过回位拉簧连接，左、右制动蹄下端分别与托架铰接连接。所述的双筋式制动蹄具体形式为所述的左、右双筋式制动蹄具有制动蹄骨架，制 动蹄骨架分别由两块平行的筋板与弧形面板固定组合而成。进一步地，所述的筋板与弧形面板均为钢制，两块平行的筋板与弧形面板之间为 点焊连接。筋板与面板点焊连接，刚度、牢度高，而且可以简化制作工艺，节省制作成本。进一步地，所述的左、右制动蹄上端通过回位拉簧连接的方式为左、右制动蹄具 有固定在两块筋板间隔上端的钩柱，二根平行的回位拉簧两端分别钩在左、右制动蹄的钩 柱上。进一步地，左、右制动蹄下端分别与托架铰接连接的方式为左、右制动蹄的两块 筋板下端分别具有支销孔，托架下端具有相应的左、右二个支销孔，左、右制动蹄下端与托 架通过二个销轴穿过各自对应的支销孔铰接连接。进一步地，左、右制动蹄顶端分别与分泵左、右支撑杆连接的方式为左、右制动 蹄具有固定在两块筋板间隔顶端的钩扣，左、右制动蹄的钩扣分别扣在分泵的左、右支撑杆 上。进一步地，所述的制动器具有两个用于调节左、右制动蹄与制动器的制动鼓之间 间隙的偏心调节机构，所述的偏心调节机构顶端具有偏心凸轮，两个偏心调节机构的偏心 凸轮的外圈分别紧压在左、右制动蹄的筋板内弧上。当左、右制动蹄使用磨损，出现松动， 左、右制动蹄之间的间隙变化，不能很好的制动时，可以通过转动左、右两个偏心凸轮来调 节左、右制动蹄与制动鼓之间的间隙，进而恢复制动器的制动效果。
所述的左、右制动蹄表面具有镀锌后形成的镀锌层以及在镀锌后喷塑形成的喷塑 层。这样，使得制动器具有双重防腐抗蚀性能，提高了沿海及港口等机械车辆用制动器表面 的抗蚀、耐酸、耐碱和抗盐雾的性能，延长了制动器的使用寿命。本发明的有益效果是本发明的左、右制动蹄的制动蹄骨架为由两块平行钢制筋 板和一块弧形钢制面板组合点焊而成的钢结构整体，因此，其制动蹄的刚度和牢度均优于 单筋铸件式制动蹄，本发明的双筋式制动蹄在刹车制动瞬间有微量的弹性变形，从而产生 巨大的制动爆发力，其制动性能、制动效果、制动的可靠性均优于普通的单筋铸件式制动 蹄，更适用于重型、大型工程机械车辆的制动。
下面结合附图对本发明作进一步说明。图1是本发明的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图2中的C向局部示意图；图4是本发明中制动蹄骨架的结构示意图；图5是图4的右视图；其中1.托架，2.分泵，31.左制动蹄，32.右制动蹄，4.筋板，5.面板，6.回位拉 簧，7.销轴，8.偏心调节机构。
具体实施例方式如图1图2所示的一种鼓式液压双筋蹄支销式制动器，包括托架1、固定在托架1 上的液压分泵2以及对称布置在托架1上的左、右制动蹄31、32，左、右制动蹄31、32为双筋 式制动蹄，分泵2上盖有分泵防尘罩。如图4图5所示，左、右制动蹄31、32具有制动蹄骨架，制动蹄骨架分别由两块平 行的钢制筋板4与钢制弧形面板5点焊固定而成，两块筋板4上还分别固定有帮板，弧形面 板5外侧用铆钉固定有摩擦片。因此，制作成的制动蹄刚度、牢度高，制作工艺简化，生产成 本降低。如图1图2所示，左、右制动蹄31、32具有固定在两块筋板4间隔上端的钩柱，二 根平行的回位拉簧6两端分别钩在左、右制动蹄的钩柱上。左、右制动蹄31、32的两块筋板 4下端分别具有支销孔，托架1下端具有相应的左、右二个支销孔，左、右制动蹄31、32下端 与托架1通过二个销轴7穿过各自对应的支销孔铰接连接。因此，左、右制动蹄31、32与托 架1之间的连接更加牢固，而且安装和拆卸更加方便。左、右制动蹄31、32具有固定在两块筋板4间隔顶端的钩扣，左、右制动蹄31、32 的钩扣分别扣在分泵2的左、右支撑杆上。如图2图3所示，制动器具有两个用于调节左、右制动蹄31、32与制动器的制动鼓之间间隙的偏心调节机构8，偏心调节机构8顶端具有偏心凸轮，偏心调节机构8穿过托架 1上的孔后通过压簧固压在托架1上，两个偏心调节机构8的偏心凸轮的外圈分别紧压在 左、右制动蹄31、32的筋板4内弧上。当左、右制动蹄31、32使用磨损，出现松动，左、右制 动蹄31、32与制动鼓之间的间隙过大不能很好的制动时，可以通过转动左、右两个偏心凸轮来调节左、右制动蹄31、32与制动鼓之间的间隙，进而恢复制动器的制动效果。
左、右制动蹄31、32表面具有镀锌后形成的镀锌层以及在镀锌后喷塑形成的喷塑 层。这样，使得制动器具有双重防腐抗蚀性能，提高了沿海及港口等机械车辆用制动器表面 的抗蚀、耐酸、耐碱和抗盐雾的性能。制动时，分泵2带动左、右制动蹄31、32扩张，焊接有两块筋板4的制动蹄骨架带 动弧形面板5外侧的摩擦片摩擦制动，利用两个回位拉簧6回位。本发明具有双筋板、双拉 簧、双销轴以及双调节凸轮，在刹车制动瞬间有微量的弹性变形，能够产生巨大的制动爆发 力，其制动性能、制动效果、制动的可靠性均优于普通的单筋铸件式制动器，更适用于重型、 大型工程机械车辆的制动。
权利要求
一种鼓式液压双筋蹄支销式制动器，其特征在于包括托架(1)、固定在托架(1)上的液压分泵(2)以及对称布置在托架(1)上的左、右制动蹄(31、32)，所述的左、右制动蹄(31、32)为双筋式制动蹄，左、右制动蹄(31、32)顶端分别与分泵(2)左、右支撑杆连接，左、右制动蹄(31、32)上端通过回位拉簧(6)连接，左、右制动蹄(31、32)下端分别与托架(2)铰接连接。
2.根据权利要求1所述的鼓式液压双筋蹄支销式制动器，其特征在于所述的双筋式 制动蹄具体形式为所述的左、右制动蹄(31、32)具有制动蹄骨架，制动蹄骨架分别由两块 平行的筋板(4)与弧形面板(5)固定组合而成。
3.根据权利要求2所述的鼓式液压双筋蹄支销式制动器，其特征在于所述的筋板(4) 与弧形面板(5)均为钢制，两块平行的筋板(4)与弧形面板(5)之间为点焊连接。
4.根据权利要求2所述的鼓式液压双筋蹄支销式制动器，其特征在于所述的左、右制 动蹄(31、32)上端通过回位拉簧(6)连接的方式为左、右制动蹄(31、32)具有固定在两块 筋板(4)间隔上端的钩柱，二根平行的回位拉簧(6)两端分别钩在左、右制动蹄(31、32)的 钩柱上。
5.根据权利要求2所述的鼓式液压双筋蹄支销式制动器，其特征在于左、右制动蹄 (31,32)下端分别与托架(1)铰接连接的方式为左、右制动蹄(31、32)的两块筋板(4)下 端分别具有支销孔，托架(1)下端具有相应的左、右二个支销孔，左、右制动蹄(31、32)下端 与托架(1)通过二个销轴(7)穿过各自对应的支销孔铰接连接。
6.根据权利要求2所述的鼓式液压双筋蹄支销式制动器，其特征在于左、右制动蹄 (31,32)顶端分别与分泵(2)左、右支撑杆连接的方式为左、右制动蹄(31、32)具有固定 在两块筋板(4)间隔顶端的钩扣，左、右制动蹄(31、32)的钩扣分别扣在分泵(2)的左、右 支撑杆上。
7.根据权利要求2所述的鼓式液压双筋蹄支销式制动器，其特征在于所述的制动器 具有两个用于调节左、右制动蹄(31、32)与制动器的制动鼓之间间隙的偏心调节机构(8)， 所述的偏心调节机构(8)顶端具有偏心凸轮，两个偏心调节机构(8)的偏心凸轮的外圈分 别紧压在左、右制动蹄(31、32)的筋板(4)内弧上。
8.根据权利要求1所述的鼓式液压双筋蹄支销式制动器，其特征在于所述的左、右制 动蹄(31、32)表面具有镀锌后形成的镀锌层以及在镀锌后喷塑形成的喷塑层。
全文摘要
本发明涉及一种鼓式液压双筋蹄支销式制动器，包括托架、固定在托架上的液压分泵以及对称布置在托架上的左、右制动蹄，左、右制动蹄为双筋式制动蹄，左、右制动蹄顶端分别与分泵左、右支撑杆连接，左、右制动蹄上端通过回位拉簧连接，左、右制动蹄下端分别与托架铰接连接。左、右双筋式制动蹄具有制动蹄骨架，制动蹄骨架分别由两块平行的钢制筋板与钢制弧形面板固定组合而成。两块平行的筋板与弧形面板之间为点焊连接。本发明的双筋式制动蹄在刹车制动瞬间有微量的弹性变形，从而产生巨大的制动爆发力，其制动性能、制动效果、制动的可靠性均优于普通的制动器，更适用于重型、大型工程机械车辆的制动。
文档编号F16D51/24GK101799051SQ201010145498
公开日2010年8月11日 申请日期2010年4月9日 优先权日2010年4月9日
发明者王民 申请人:常州市华众制动器有限公司