专利名称：一种分体式滑阀座及设有该滑阀座的控制阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及控制阀技术领域，特别是涉及一种用于控制阀的分体式滑阀座。本发 明还涉及包括上述分体式滑阀座的控制阀。
背景技术：
目前，控制阀及同类产品的主控部为滑阀及整体滑阀座结构，其滑阀座与滑阀套 为一体式结构。如铁路车辆的空气控制阀，其主控机构的滑阀套采用锥度过盈配合压装在主阀体 锥孔内，其内孔经机械加工及研磨工艺形成一个高精度狭长平面——即滑阀座，其上分布 有各种气路，当滑阀在主活塞的驱动下在滑阀座上上下滑动到不同位置时，可以开通或切 断相应的气路，使控制阀完成不同的功能控制。由于滑阀座是滑阀套内与滑阀配合的狭长内平面，无法采用成熟的外平面加工和 检测技术，只能采用研磨工艺进行制造、检修，其主要工艺流程如下首先，采用人工刮研或 用平面磨床加工出高精度的铸铁平板；然后用平板人工校对油石；最后用油石研磨滑阀座 平面。从研磨的原理上来说就是用刮研或磨床加工高精度平板——将平板的平面度复 制到油石上——再将油石的平面度复制到滑阀座平面上，这相当于进行了三次转印，不仅 制造工艺复杂，而且带来的系统误差及其它因素误差较大；同时，在其整个工艺过程中，需 大量的手工操作来完成，而手工操作容易受工人的个人技艺、身体状况、工作情绪等影响， 研磨质量非常不稳定。再者，由于是内表面加工，缺少有效的检测手段进行检测，因此加工 过程不受控，在运用中暴露出制造、检修困难等缺点，而制造、检修的困难必然会带来控制 阀制造和检修质量的低下，进而带来控制阀性能的不稳定，最终给铁路运输安全带来威胁。此外，控制阀在检修时，其主控机构的检修工艺过程与制造过程完全相同，由于检 修单位的技术装备水平、操作者的技术水平较专业制造厂差距较大，特别是油石的校对及 研磨技术。这种情况使得检修质量低下，严重影响铁路运输安全。因此，如何使滑阀座能够适用现有成熟的加工技术和检测技术，进而提高控制阀 的制造质量和检修可靠性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的第一目的是提供一种分体式滑阀座。该滑阀座在保证既有功能的前提 下，能够采用现有成熟的加工技术和检测技术进行加工和检测，极大的提高了控制阀的制 造质量和检修可靠性。本发明的第二目的是提供一种设有上述分体式滑阀座的控制阀。为了实现上述第一目的，本发明提供了一种分体式滑阀座，包括滑阀套及其内部 的滑阀座，所述滑阀套与滑阀座为分体式结构，所述滑阀座由锁紧部件固定在所述滑阀套 内孔中的滑阀座安装平面上；所述滑阀座底面上的气路孔与所述滑阀座安装平面上的气路孔一一对应并密封。优选地，所述锁紧部件包括沿所述滑阀座的纵向轴线左右对称布置的两组上锁块 和下锁块，左右两侧的上锁块和下锁块分别上下连接；所述滑阀座安装平面的两侧设有用 于安装所述上锁块和下锁块的滑槽；所述上锁块和下锁块的侧面具有倾斜的凸起，所述滑 阀座的侧面设有与所述凸起相配合的锁紧槽。优选地，所述锁紧槽分为上锁紧槽和下锁紧槽，两者分别从所述滑阀座的两端向 内延伸。优选地，所述上锁紧槽和下锁紧槽均具有坡度，其走向从所述滑阀座底面向上平 面逐渐升高。优选地，所述下锁块在其朝向上锁块的一端设有螺纹孔，所述上锁块设有与所述 螺纹孔相对应的通孔，左右两侧的上锁块和下锁块分别通过螺钉上下连接。优选地，进一步包括止动销，所述止动销插装在位于所述通孔一侧的止动销孔中， 其杆身嵌入所述螺钉头部沿圆周均勻分布的多个止动槽的一者中。优选地，所述止动销为销口等长的开口销，其头部弯曲形成拉环、杆身上设有间隔 的弹性凸起，所述弹性凸起的间距与所述上锁块的长度相一致。优选地，所述滑阀座的底面上设有围绕各气路孔的密封槽，所述密封槽中设有能 够同时对多个气路孔进行隔离密封的整体式密封圈。优选地，所述滑阀座的底面与所述滑阀座安装面之间设有定位键。为实现上述第二目的，本发明提供了一种控制阀，包括滑阀和滑阀座，所述滑阀座 具有与所述滑阀相配合的上平面，所述滑阀座具体为上述任一项所述的分体式滑阀座。本发明将现有技术中一体式的滑阀座改为分体式滑阀座，滑阀座与滑阀套分开， 使滑阀座由原来的固定部件变为可单独拆卸、更换的部件，其与滑阀套组装后形成一个与 原一体式滑阀座功能完全相同的部件。这种结构实现了变内平面加工为外平面加工的目 的，能够应用现有成熟的平面加工技术及检测技术进行加工和检测，摒弃了技艺性制造，消 除了人为因素对质量的影响，实现了换件修的目标，极大的提高了控制阀的制造质量和检 修可靠性。同时，上述结构为采用新材料提高耐用度的可能性提供了良好条件。在一种具体实施方式
中，进一步包括止动销，所述止动销插装在位于所述通孔一 侧的止动销孔中，其杆身嵌入所述螺钉头部沿圆周均勻分布的多个止动槽的一者中。如此， 所述止动销在插入所述上锁块后，能够与所述螺钉头部周边的止动槽配合，有效防止所述 螺钉松动，从而提高所述滑阀座与滑阀套相结合的可靠性。
图1为本发明所提供分体式滑阀座的一种具体实施方式
的端面示意图；图2为图1所示分体式滑阀座的三维视图；图3为图1所示分体式滑阀座的分解结构示意图；图4为图1所示分体式滑阀座的滑阀套的三维视图；图5为图1所示分体式滑阀座在移去滑阀套后的三维视图；图6为图5所示组件的侧视图；图7为图5所示组件的俯视图8为图5所示组件的分解结构示意图；图9为图1所示分体式滑阀座的滑阀座示意图；图10为图9所示滑阀座的上平面示意图；图11为图9所示滑阀座的底面示意图；图12为图3中所示左侧上锁块与下锁块的结构示意图；图13为图3中所示右侧上锁块与下锁块的结构示意图；图14为图3中所示止动销与止动槽头螺钉相配合的结构示意图；图15为图14所示止动销的结构示意图；图16为图14中所示止动槽头螺钉的结构示意图；图17为图5中所示半圆键的结构示意图。图1至图17中1.滑阀套 1-1.气路孔 1-2.滑阀座安装面 1-3.滑槽 2.滑阀座2_1.气 路孔2-2.密封槽2-3.上锁紧槽2-4.下锁紧槽2-5.键槽3.上锁块3-1.凸起 3-2.通孔3-3.止动销孔4.下锁块4-1.凸起4-2.螺纹孔5.止动槽头螺钉5-1. 止动槽6.止动销6-1.弹性凸起7.密封圈8.半圆键
具体实施例方式本发明的核心在于将一体式滑阀座改进为分体式结构，使其在保证既有功能的前 提下，能够采用现有成熟的加工技术和检测技术进行加工和检测，从而提高控制阀的制造 质量和检修可靠性。为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步的详细说明。本文中的“上、下、左、右”等表示方位的用语是基于附图的位置关系，不应将其理 解为对保护范围的绝对限定。请参考图1、图2、图3，图1为本发明所提供分体式滑阀座的一种具体实施方式
的 端面示意图；图2为图1所示分体式滑阀座的三维视图；图3为图1所示分体式滑阀座的分 解结构示意图。如图所示，在一种具体实施方式
中，本发明提供一种用于铁路车辆空气控制阀的 分体式滑阀座，主要由滑阀套1、滑阀座2、上锁块3、下锁块4、止动槽头螺钉5、止动销6、密 封圈7、半圆键8等零部件组成，其中滑阀套1与滑阀座2为分体式结构，上锁块3、下锁块 4、止动槽头螺钉5、止动销6等一起构成锁紧部件，将滑阀座2固定在滑阀套1内部。请参考图4，图4为图1所示分体式滑阀座的滑阀套的三维视图。滑阀套1的内孔中加工出用于安装滑阀座的滑阀座安装面1-2，该安装面用于放 置滑阀座2，其上的气路孔1-1与滑阀座底面上的气路孔2-1 —一对应并通过密封圈7密 封，滑阀座安装面1-2的两侧开设有用于安装上锁块3和下锁块4的滑槽1-3，上锁块3和 下锁块4在滑槽1-3中可水平移动，由滑槽1-3限制上锁块3和下锁块4的垂直自由度。请参考图5至图11，图5为图1所示分体式滑阀座在移去滑阀套后的三维视图；图 6为图5所示组件的侧视图；图7为图5所示组件的俯视图；图8为图5所示组件的分解结 构示意图；图9为图1所示分体式滑阀座的滑阀座示意图；图10为图9所示滑阀座的上平面示意图；图11为图9所示滑阀座的底面示意图。滑阀座2为平板结构，其上平面与原整体式滑阀座的上平面结构相同，用于与滑 阀相配合，底面上加工出与滑阀套1对应的用于安装密封圈7的密封槽2-2及用于安装半 圆键的键槽2-5，两侧设有用于与上锁块3、下锁块4配合的锁紧槽。锁紧槽分为上锁紧槽2-3和下锁紧槽2-4，两者分别从滑阀座2的两端向内延伸， 上锁紧槽2-3和下锁紧槽2-4均具有坡度，其走向从滑阀座底面向上平面逐渐升高。请参考图12、图13，图12为图3中所示左侧上锁块与下锁块的结构示意图；图13 为图3中所示右侧上锁块与下锁块的结构示意图。左右两侧的上锁块3和下锁块4沿滑阀座2的纵向轴线对称布置，上锁块3侧面 具有倾斜的凸起3-1，下锁块4侧面具有倾斜的凸起4-1，其倾斜的方向和幅度分别与上锁 紧槽2-3和下锁紧槽2-4相一致。下锁块4在其朝向上锁块3的一端设有螺纹孔4-2，上锁块3设有与螺纹孔4_2相 对应的通孔3-2，左右两侧的上锁块3和下锁块4分别通过止动槽头螺钉5上下连接。当转动止动槽头螺钉5将上锁块3和下锁块4向内拉紧时，左右两侧的锁块同步 且均衡地向内移动，其上倾斜的凸起3-1和凸起4-1沿滑阀座2两侧的上锁紧槽2-3和下 锁紧槽2-4由低向高移动，因上锁块3和下锁块4的上平面在滑阀套1的滑槽1-3内移动， 受约束而不能向上移动，故产生经斜楔机构放大数倍的下压力，将滑阀座2牢固地锁紧在 滑阀座安装面1-2上，同时产生自锁作用。请参考图14、图15、图16，图14为图3中所示止动销与止动槽头螺钉相配合的结 构示意图；图15为图14所示止动销的结构示意图；图16为图14中所示止动槽头螺钉的结 构示意图。为了预防止动槽头螺钉5因振动等原因而松动，可进一步增设止动销6，具体实现 方式是在上锁块3的通孔3-2—侧开设止动销孔3-3，止动槽头螺钉5的头部设有由四个缺 口形成的止动槽5-1，在止动槽头螺钉5按规定扭矩拧紧后，再略微调整其上的四个止动槽 位置，使其中的一个止动槽5-1对准上锁块3的止动销孔3-3，然后插入止动销6，通过止动 销6与止动槽5-1的配合防止止动槽头螺钉5松动。止动槽头螺钉5头部的止动槽5-1并不局限于四个，根据实际需要可进一步增加 或减少，止动槽5-1的数量越多，微调时需要转动的角度越小，但太多又会影响结构强度， 因此，一般控制在3-6个较为适宜。此外，止动销6的杆身上设有两个弹性凸起6-1，弹性凸起6-1的间距与上锁块3 的长度相一致，能够使止动销6插入后不能脱出，方便安装及拆卸。密封圈7用于滑阀座2与滑阀座安装面1-2之间及各气路孔之间的密封，采用整 体结构，一个密封圈可同时对多个气路孔进行隔离密封。这里一共采用了两个密封圈，其中 一个大体上呈“十”字形，可同时密封四个气路孔，另一个大体上呈三角形，可同时密封三个 气路孔。请参考图17，图17为图5中所示半圆键的结构示意图。半圆键8用于滑阀座2与滑阀套1的轴向定位，同时保持滑阀座2在滑阀座安装 面1-2上的位置。下面对上述分体式滑阀座的装配和拆卸过程进行说明
首先，将半圆键8装配在滑阀套2的半圆键槽内，再将滑阀座2的键槽与其对准自 上而下放在滑阀座安装面1-2上；将上锁块3和下锁块4分别从滑阀套1两端放入并稍稍 向内推紧；将止动槽头螺钉5装入旋紧(注意两侧螺钉应同步旋紧)；此时，左右两侧的 上锁块3和下锁块4同步且均衡地向内移动，其上倾斜的凸起沿滑阀座2两侧的锁紧槽由 低向高移动，因上锁块3和下锁块4的上平面在滑阀套1的滑槽1-3内移动，受约束而不能 向上移动，故产生经斜面放大的下压力，从而将滑阀座2牢固地锁紧在滑阀套1内部，在锁 紧的过程中，对滑阀座2只有向下的力而没有其他方向的外力，旋转止动槽头螺钉5紧固时 注意调整其头部的止动槽5-1，使其中一个与止动销孔3-3对齐，然后插入止动销6，直到有 “咔嗒”感觉即可。拆卸时，先用止动销拔出器拔出止动销6，卸下两颗止动槽头螺钉5 ；再用下锁块 拆卸器旋入下锁块3另一端的螺孔后将下锁块3拉出；然后用上锁块拆卸器插入滑槽1-3， 将上锁块4顶出；最后向上取出滑阀座2即可。上述滑阀座2由原来的固定部件变为可单独拆卸、更换的部件，其与滑阀套1组装 后形成一个与原一体式滑阀座功能完全相同的部件，实现了变内平面加工为外平面加工的 目的，能够应用现有成熟的平面加工技术及检测技术进行加工和检测，摒弃了技艺性制造， 消除了人为因素对质量的影响，除了可提高制造质量外，对于检修技术水平较低的用户来 说，不需再采用含有大量手工操作的研磨工艺，仅需更换新品或修理后的零件即可，实现了 换件修的目标，提高了检修质量。此外，上述结构在满足新品制造要求的同时，也能对我国70余万套既有控制阀的 滑阀座结构实施升级改造，而且不需要对与滑阀座相关的其它零部件再进行更换或改造。当然，上述锁紧部件仅是一种优选方案，其具体结构并不局限于此，在不考虑保留 现有70余万套控制阀结构尺寸的前提下，可采用除斜楔机构以外的其它压紧方式，从而得 到其它同样能够实现本发明目的的锁紧部件。由于可能实现的方式较多，为节约篇幅，本文 就不再一一举例说明。除了上述分体式滑阀座，本发明还提供一种控制阀，该控制阀包括滑阀和滑阀座， 所述滑阀座具有与所述滑阀相配合的上平面，所述滑阀座具体为上文所述的分体式滑阀 座，其余结构请参考现有技术，本文不再赘述。以上对本发明所提供的分体式滑阀座及控制阀进行了详细介绍。本文中应用了具 体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发 明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前 提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保 护范围内。
权利要求
1.一种分体式滑阀座，包括滑阀套及其内部的滑阀座，其特征在于，所述滑阀套与滑阀 座为分体式结构，所述滑阀座由锁紧部件固定在所述滑阀套内孔中的滑阀座安装平面上； 所述滑阀座底面上的气路孔与所述滑阀座安装平面上的气路孔一一对应并密封。
2.根据权利要求1所述的分体式滑阀座，其特征在于，所述锁紧部件包括沿所述滑阀 座的纵向轴线左右对称布置的两组上锁块和下锁块，左右两侧的上锁块和下锁块分别上下 连接；所述滑阀座安装平面的两侧设有用于安装所述上锁块和下锁块的滑槽；所述上锁块 和下锁块的侧面具有倾斜的凸起，所述滑阀座的侧面设有与所述凸起相配合的锁紧槽。
3.根据权利要求2所述的分体式滑阀座，其特征在于，所述锁紧槽分为上锁紧槽和下 锁紧槽，两者分别从所述滑阀座的两端向内延伸。
4.根据权利要求3所述的分体式滑阀座，其特征在于，所述上锁紧槽和下锁紧槽均具 有坡度，其走向从所述滑阀座底面向上平面逐渐升高。
5.根据权利要求2所述的分体式滑阀座，其特征在于，所述下锁块在其朝向上锁块的 一端设有螺纹孔，所述上锁块设有与所述螺纹孔相对应的通孔，左右两侧的上锁块和下锁 块分别通过螺钉上下连接。
6.根据权利要求5所述的分体式滑阀座，其特征在于，进一步包括止动销，所述止动销 插装在位于所述通孔一侧的止动销孔中，其杆身嵌入所述螺钉头部沿圆周均勻分布的多个 止动槽的一者中。
7.根据权利要求6所述的分体式滑阀座，其特征在于，所述止动销为销口等长的开口 销，其头部弯曲形成拉环、杆身上设有间隔的弹性凸起。
8.根据权利要求1至7任一项所述的分体式滑阀座，其特征在于，所述滑阀座的底面上 设有围绕各气路孔的密封槽，所述密封槽中设有能够同时对多个气路孔进行隔离密封的整 体式密封圈。
9.根据权利要求1至7任一项所述的分体式滑阀座，其特征在于，所述滑阀座的底面与 所述滑阀座安装面之间设有定位键。
10.一种控制阀，包括滑阀和滑阀座，所述滑阀座具有与所述滑阀相配合的上平面，其 特征在于，所述滑阀座具体为上述权利要求1至9任一项所述的分体式滑阀座。
全文摘要
本发明公开了一种分体式滑阀座，包括滑阀套及其内部的滑阀座，所述滑阀套与滑阀座为分体式结构，所述滑阀座由锁紧部件固定在所述滑阀套内孔中的滑阀座安装平面上；所述滑阀座底面上的气路孔与所述滑阀座安装平面上的气路孔一一对应并密封。该滑阀座在保证既有功能的前提下，能够采用现有成熟的加工技术和检测技术进行加工和检测，极大的提高了铁路车辆空气控制阀的制造质量和检修可靠性。本发明还公开了一种设有上述分体式滑阀座的控制阀。
文档编号F16K11/065GK102094996SQ201110051710
公开日2011年6月15日 申请日期2011年3月3日 优先权日2011年3月3日
发明者伊松年, 吕英 申请人:北京南车时代机车车辆机械有限公司