专利名称：用于汽车离合上的助力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种用于汽车离合上的助力装置。
背景技术：
用于汽车离合器上的助力装置的作用是在汽车起动前或换挡时，加大推动离合器操纵杆的作用力，达到将离合器有效分离，保证汽车平稳启动和换挡的目的。该助力装置主要结构包括壳体总成、助力缸总成、工作油缸总成和上盖总成四大部分。壳体总成下部用衔接螺栓与助力缸总成连接，上部与工作油缸总成连接，左上部与上盖总成连接；工作油缸总成通过推杆、拨叉与离合器操纵杆相连，当汽车启动或需要换挡变速时，踩下踏板机构， 由离合器总泵输出一定的工作油压传递给工作油缸内的工作油缸活塞，工作油缸再传递给推杆拨叉，由拨叉传递给离合器操纵杆，分离离合器片，但此油压所产的力不足以分离离合器，此油压同时推动壳体左端的继动活塞上行，打开上盖总成内的进气阀门，贮气筒中的气压经过上盖侧孔进入助力缸底部，推动助力缸内的助力缸活塞，由活塞上的推杆将力传递给壳体上部工作油缸中的工作油缸活塞，此时两个力叠加，足以推动离合器操纵杆，从而轻松分离离合器片，实现启动或换档变速；当汽车启动或换挡变速后，松开离合器踏板，离合器总泵油压归零，助力装置壳体内油压也归零，壳体左侧的继动活塞在回位弹簧的作用下回位下行，上盖阀门关闭，助力缸底部的气压从壳体上的排气帽排出，助力缸活塞在回位弹簧的作用下回位停止在助力缸底部，完成一个工作循环。但当离合器总泵体输出油压失灵时，由于无法使储气罐气体从进气口进入助力缸缸体后腔，无法使助力缸活塞工作，也就无法达到分离离合器的效果，因而存在安全隐患。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全可靠的用于汽车离合上的助力装置。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的本实用新型包括助力缸缸体、设于助力缸缸体内的助力缸活塞，所述助力缸活塞将助力缸缸体分隔成后腔与前腔，所述助力缸活塞中间设有活塞推杆与助力缸弹簧，所述活塞推杆端部设有工作油缸活塞，所述工作油缸活塞外周设有工作油缸，所述助力缸缸体一端设有进气口，所述进气口与助力缸缸体的后腔相连通，所述进气口上设有密封螺栓。由于本实用新型在助力缸缸体一端设有可与后腔相通的进气口，当进油口油压失灵时，可直接将储气罐中的压缩空气接入，使助力缸活塞恢复正常工作，达到分离离合器的效果，从而提高安全可靠性。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的描述如附图所示本实用新型包括助力缸缸体1、设于助力缸缸体1内的助力缸活塞2， 助力缸活塞2将助力缸缸体1分隔成后腔3与前腔5，助力缸活塞2中间设有活塞推杆6与助力缸弹簧7，活塞推杆6端部设有工作油缸活塞8，工作油缸活塞8外周设有工作油缸9， 助力缸缸体1 一端设有进气口 10，进气口 10与助力缸缸体1的后腔3相连通，进气口 10上设有密封螺栓11。当发生进油口 20油压失灵时，由于拆卸进气口 10上的密封螺栓11后， 进气口 10可与助力缸缸体1的后腔3相连通，当进气口 10接入储气罐的压缩空气时，可推动助力缸活塞2做往复运动，以达到分离离合器的效果。
权利要求1. 一种用于汽车离合上的助力装置，包括助力缸缸体、设于助力缸缸体内的助力缸活塞，所述助力缸活塞将助力缸缸体分隔成后腔与前腔，所述助力缸活塞中间设有活塞推杆与助力缸弹簧，所述活塞推杆端部设有工作油缸活塞，所述工作油缸活塞外周设有工作油缸，其特征在于所述助力缸缸体一端设有进气口，所述进气口与助力缸缸体的后腔相连通， 所述进气口上设有密封螺栓。
专利摘要本实用新型公开了一种安全可靠的用于汽车离合上的助力装置。它包括助力缸缸体、设于助力缸缸体内的助力缸活塞，所述助力缸活塞将助力缸缸体分隔成后腔与前腔，所述助力缸活塞中间设有活塞推杆与助力缸弹簧，所述活塞推杆端部设有工作油缸活塞，所述工作油缸活塞外周设有工作油缸，所述助力缸缸体一端设有进气口，所述进气口与助力缸缸体的后腔相连通，所述进气口上设有密封螺栓。本实用新型适用于汽车离合。
文档编号F16D48/04GK202056224SQ201120157949
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月15日 优先权日2011年5月15日
发明者戴际元, 陈伟平 申请人:诸暨市镭迪机械有限公司