专利名称：一种微型车传动轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及属于汽车传动轴技术领域，具体涉及一种微型车传动轴。
背景技术：
近些年来，随着经济的快速发展，我国已成为全球第一大汽车市场。在200广2010 年的十年间，微型车基本保持勻速增长，年均增长率在1 左右，汽车传动轴总成是汽车的关键零部件之一，需求量很大。而随着油价的上升，微车生产厂家越来越重视轻量化设计。 传统的微型车传动轴如图1所示，包括自右向左依次连接的突缘叉1、万向节总成2、万向节叉3、轴管4、花键轴5、滑动叉6、万向节总成7和突缘叉8，在滑动叉6的端部与花键轴5连接处设有筒状的防尘罩9，突缘叉1和突缘叉8分别与微型车上的变速箱和后桥用螺栓连接，这种传动轴的结构复杂、加工制造工艺繁琐、重量大、成本高。
实用新型内容本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种结构简单、重量轻、成本低的微型车传动轴。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种微型车传动轴，包括自一端向另一端依次连接设置的突缘叉、万向节总成、万向节叉、轴管、万向节叉、万向节总成和滑动叉，在滑动叉外套设有防尘罩。所述万向节总成与万向节叉之间设有卡簧。采用上述技术方案，本实用新型与传统的传动轴结构不同，不再沿用两端都是突缘叉的传统结构类型，设计一端为突缘叉，一端为滑动叉。在性能满足使用要求下，与传统传动轴相比，整根传动轴省掉一个突缘叉并增加一个万向节叉，节省了一个花键轴，这样， 整个汽车底盘连接就可以节省一个造价比较高的零件，为整车节约成本，并使传动轴总成减重10%。卡簧用来调节万向节总成与万向节叉之间的间隙。本实用新型结构简单、易于加工制造、在不影响整体传动轴性能的基础上进行了较大改进，重量减轻并大大降低了制造成本，市场潜力大，值得推广应用。
图1是传统微型车传动轴的结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型的一种微型车传动轴，包括自一端向另一端依次连接设置的突缘叉1、万向节总成2、万向节叉3、轴管4、万向节叉10、万向节总成7和滑动叉6，在滑动叉6外套设有防尘罩9。突缘叉1与微型车后桥由螺栓连接，滑动叉6与微型车变速箱上的外花键连接。万向节总成2与万向节叉3之间设有卡簧11，卡簧11用来调节万向节总成2与万向节叉3之间的间隙。万向节叉10与万向节总成7之间设卡簧12，卡簧12用来调节万向节总成7与万向节叉10之间的间隙。 本实用新型与传统的传动轴结构不同，不再沿用两端都是突缘叉的结构类型，设计一端为突缘叉1，一端为滑动叉6。在性能满足使用要求下，与传统传动轴相比，对比图1 和图2，本实用新型省掉一个突缘叉8并增加一个万向节叉10，节省了一个花键轴5，这样， 整个汽车底盘连接就可以节省一个造价比较高的零件，为整车节约成本，并使传动轴总成减重10%。
权利要求1.一种微型车传动轴，其特征在于包括自一端向另一端依次连接设置的突缘叉、万向节总成、万向节叉、轴管、万向节叉、万向节总成和滑动叉，在滑动叉外套设有防尘罩。
2.根据权利要求1所述的一种微型车传动轴，其特征在于所述万向节总成与万向节叉之间设有卡簧。
专利摘要本实用新型公开了一种微型车传动轴，包括自一端向另一端依次连接设置的突缘叉、万向节总成、万向节叉、轴管、万向节叉、万向节总成和滑动叉，在滑动叉外套设有防尘罩，所述万向节总成与万向节叉之间设有卡簧。本实用新型与传统的传动轴结构不同，不再沿用两端都是突缘叉的结构类型，设计一端为突缘叉，一端为滑动叉。在性能满足使用要求下，与传统传动轴相比，整根传动轴省掉一个突缘叉并增加一个万向节叉，节省了一个花键轴，这样，整个汽车底盘连接就可以节省一个造价比较高的零件，为整车节约成本，并使传动轴总成减重10%。
文档编号F16C3/02GK202100620SQ20112018625
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月3日 优先权日2011年6月3日
发明者唐记敏, 杨帆, 杨庆威, 王文, 陈云升, 马喜岭 申请人:许昌远东传动轴股份有限公司