专利名称：装载机桥轮毂油封的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮毂油封，特别是一种装载机桥轮毂油封，属于轮毂油封结构技术领域。
背景技术：
目前，现有的装载机桥轮毂油封一般采用如图1所示的传统油封，存在的缺陷如下1、对腔体的要求传统结构油封外径是铁壳，直接与腔体接触，易磨损，对腔体的粗糙度要求很高， 安装时易划伤腔体，对腔体和油封的使用寿命都会受到很大影响；2、对轴的要求传统油封结构主唇是直接与轴接触，易磨损主唇，导致主唇密封效果失效，降低产品使用寿命；3、对工作环镜的要求主唇是唯一的防护唇，因轮毂运转环境特性，决定主唇密封处成为经常受外界泥水影响，从而降低密封性能，所以防泥水侵袭也是提升功能与寿命的重点，传统油封的结构没有针对性设计，它通常要与一颗双唇型油封联合使用；4、售后服务传统结构油封在维修或者更换的时候，轴面需要再机加工，而且只能使用一次，拆下就报废。
发明内容本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构设计合理、耐磨性好、密封性能优、同时能提高使用寿命的装载机桥轮毂油封。本实用新型是通过以下技术方案实现的装载机桥轮毂油封，包括骨架以及附着在骨架上的橡胶密封体，其特殊之处在于骨架采用双骨架结构，包括相互叠接在一起的与轴过盈配合的内骨架6以及与腔体过盈配合的外骨架5，内外骨架之间由橡胶密封体外表面凸设的第一道防护唇1、第二道防护唇2、 第三道防护唇3、第四道防护唇4以及主唇10构成迷宫式结构；所述内骨架6的轴向断面呈“]”状，外骨架5的轴向断面呈“L”状，外骨架5叠接在内骨架6的外侧且呈上开口的箱式结构；所述内骨架6与轴面配合的侧面设有内附橡胶层7，该橡胶层7的外周设有波纹凸起，外骨架5与腔体配合的侧面部分设有橡胶层8 ；所述第一道防护唇1、第二道防护唇2和第三道防护唇3为径向密封唇，第四道防护唇4和主唇10为轴向密封唇；所述第一道防护唇1设在内外骨架外侧的叠口外周，对叠口处起密封作用，第二道防护唇2设在内外骨架叠接面之间，起支撑作用，第三道防护唇3和第四道防护唇4设于外骨架5的骨架端部且在内骨架6的内部拐角处分别进行径向和轴向两个不同方向的密封，所述主唇10由自紧弹簧9箍设于内骨架6的内侧。本实用新型装载机桥轮毂油封，采用双骨架迷宫结构，外骨架与腔体过盈配合，内骨架与轴过盈配合，主唇口与内骨架直接接触形成密封，油封带有四道防护唇，第一、二道防护唇能防止大的泥砂颗料进入，第三、四道防护唇防止泥水进入，合理的空间结构能使主唇与水及灰尘保持一段距离，有效防止因泥水入侵导致的密封失效问题。
图1 为现有轮毂油封结构示意图；图2 本实用新型装载机桥轮毂油封轴向截面剖视图。
具体实施方式
以下参照附图，给出本实用新型的具体实施方式
，用来对本实用新型的构成进行进一步说明。实施例1本实施例是一种50装载机桥轮毂油封参考图2，包括骨架以及附着在骨架上的橡胶密封体，骨架采用双骨架结构，包括相互叠接在一起的与轴过盈配合的内骨架6以及与腔体过盈配合的外骨架5，内外骨架之间由橡胶密封体外表面凸设的第一道防护唇1、第二道防护唇2、第三道防护唇3、第四道防护唇4以及主唇10构成迷宫式结构；内骨架6的轴向断面呈“]”状，外骨架5的轴向断面呈“L”状，外骨架5叠接在内骨架6的外侧且呈上开口的箱式结构；内骨架6与轴面配合的侧面设有内附橡胶层7，该橡胶层7的外周设有波纹凸起，外骨架5与腔体配合的侧面部分设有橡胶层8 ；第一道防护唇1、第二道防护唇2和第三道防护唇3为径向密封唇，第四道防护唇4和主唇10为轴向密封唇；第一道防护唇1设在内外骨架外侧的叠口外周，对叠口处起密封作用，第二道防护唇2设在内外骨架叠接面之间，起支撑作用，第三道防护唇3和第四道防护唇4设于外骨架5的骨架端部且在内骨架 6的内部拐角处分别进行径向和轴向两个不同方向的密封，所述主唇10由自紧弹簧9箍设于内骨架6的内侧。本实施例存在以下结构优势1、对腔体的要求本实施例油封的外径是外包橡胶，与腔体接触，对孔粗糙度和精度要求不高，产品安装时不易划伤腔体；2、对轴的要求本实施例油封是双骨架设计，对轴的粗糙度要求大于3. 2都可以，轴表面无须研磨；3、对工作环境的要求本实施例油封带有防尘唇(4道)，防止一般的灰尘、泥水和中等的污染以及外界赃物侵入，具有很好的密封效果；本实施例油封对孔和轴的要求都能满足，对于轮毂油封的环境特征，使用寿命、防止一般和中等污染及维修服务等方面性能，普通油封采用旧的办法不能解决时，一般都可以使用本实施例油封去解决，且无须改换腔体；4、维修更换本实施例油封在维修或者更换的时候能够延长工件的维修周期，轴面无须再机加工，可拆卸重复使用。
权利要求1.装载机桥轮毂油封，包括骨架以及附着在骨架上的橡胶密封体，其特征在于骨架采用双骨架结构，包括相互叠接在一起的与轴过盈配合的内骨架(6)以及与腔体过盈配合的外骨架(5)，内外骨架之间由橡胶密封体外表面凸设的第一道防护唇(1)、第二道防护唇 (2)、第三道防护唇(3)、第四道防护唇(4)以及主唇(10)构成迷宫式结构。
2.按照权利要求1所述装载机桥轮毂油封，其特征在于所述内骨架(6)的轴向断面呈 “]”状，外骨架(5)的轴向断面呈“L”状，外骨架(5)叠接在内骨架(6)的外侧且呈上开口的箱式结构。
3.按照权利要求1所述装载机桥轮毂油封，其特征在于所述内骨架(6)与轴面配合的侧面设有内附橡胶层(7)，该橡胶层(7)的外周设有波纹凸起，外骨架(5)与腔体配合的侧面部分设有橡胶层(8)。
4.按照权利要求1所述装载机桥轮毂油封，其特征在于所述第一道防护唇(1)、第二道防护唇(2)和第三道防护唇(3)为径向密封唇，第四道防护唇(4)、主唇(10)为轴向密封唇。
5.按照权利要求1所述装载机桥轮毂油封，其特征在于所述第一道防护唇(1)设在内外骨架外侧的叠口外周。
6.按照权利要求1所述装载机桥轮毂油封，其特征在于第二道防护唇(2)设在内外骨架叠接面之间。
7.按照权利要求1所述装载机桥轮毂油封，其特征在于第三道防护唇(3)和第四道防护唇(4)设于外骨架(5)的骨架端部且在内骨架(6)的内部拐角处分别进行径向和轴向两个不同方向的密封。
8.按照权利要求1所述装载机桥轮毂油封，其特征在于所述主唇(10)由自紧弹簧(9) 箍设于内骨架(6)的内侧。
专利摘要本实用新型涉及轮毂油封，属于轮毂油封结构技术领域。装载机桥轮毂油封，包括骨架以及附着在骨架上的橡胶密封体，其特征在于骨架采用双骨架结构，包括相互叠接在一起的与轴过盈配合的内骨架(6)以及与腔体过盈配合的外骨架(5)，内外骨架之间由橡胶密封体外表面凸设的第一道防护唇(1)、第二道防护唇(2)、第三道防护唇(3)、第四道防护唇(4)以及主唇(10)构成迷宫式结构。本实用新型采用外包橡胶与腔体接触，对孔的精度要求不高，安装时不易划伤腔体；对轴的精度要求不高，表面无须研磨，所具有的四道防护唇，能防止一般的灰尘、泥水和中等的污染物，具有很好的密封效果，而且在维修或者更换的时候轴面无须再机加工，可重复使用。
文档编号F16J15/32GK202203404SQ201120243719
公开日2012年4月25日 申请日期2011年7月12日 优先权日2011年7月12日
发明者宋振德 申请人:龙口市飞轮汽车配件有限责任公司