专利名称：轴承密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴承密封结构，具体地说是用于重型载货车、工程车及城市公交车上的自调心推式离合器分离轴承的密封结构。
背景技术：
现有的自调心汽车离合器分离轴承的密封结构采用一边带骨架的橡胶密封圈，安装在轴承外圈密封槽内，并使密封圈的内唇口与内圈外圆接触，另一边采用机械式密封，由于轴承在运转后会产生大量热量，随着热量的增加，超过一定数值后，油脂会稀释，从机械式密封处流出，轴承缺少润滑后会提前失效，影响使用寿命。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种有密封唇、密封效果好、结构简单的轴承密封圈。按照本实用新型提供的技术方案，所述轴承密封结构，包括内圈、密封圈、外圈、钢球、保持架和分离套筒，其特征是还包括有簧片组件；所述簧片组件包括有密封唇口 I和密封唇口 II ；所述外圈的纵截面呈L型，使外圈形成一个筒形体与一个环形体，所述环形体位于筒形体的右端，并向筒形体的中心延伸，在环形体的内缘形成一个外圈安装面；所述分离套筒上有套筒安装面，所述簧片组件安装在套筒的安装面上，并插入位于所述环形体内缘的外圈安装面内，簧片组件的外表面与外圈安装面的内表面间留有径向间隙，将外圈与分离套筒连接在一起，并使密封唇口 I与内圈右侧端面接触，另一端紧固在外圈左侧的垂直面上；所述外圈的内表面和内圈的外表面分别有圆周方向的相互对应的凹槽；所述钢球利用保持架定位在外圈与内圈的所述凹槽内；在保持架的左侧设置密封圈；所述分离轴承利用该外圈安装面空套在分离套筒的分离套筒安装面上。在套筒安装面的右侧设置套筒定位圈，所述套筒定位圈的左端面为用于定位外圈的套筒定位面，所述套筒定位面垂直于所述套筒安装面；所述环形体的右端面有外圈定位面，所述套筒定位面(与所述外圈定位面配合定位。所述分离套筒左侧一段的外壁成台阶状。本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型结构简单、紧凑，合理；轴承在工作时，分离轴承内圈受到轴向力，使分离轴承内圈端面与簧片组件密封唇口接触，形成接触式密封，另外，簧片组件密封唇口采用一定的角度，减小接触时的摩擦力。
图1为本实用新型结构示意图。图2为本实用新新型簧片组件唇口结构示意图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述如图广图2所示，本实用新型主要由内圈1、密封圈2、外圈3、钢球4、保持架5、簧片组件6和分离套筒7组成；所述簧片组件6包括有密封唇口 I 61和密封唇口 II 62;所述分离套筒7上有套筒安装面71，所述簧片组件6安装在分离套筒7的套筒安装面71上，并插入外圈3的环形体32内缘的外圈安装面内，将外圈3与分离套筒7连接在一起，簧片组件6的外表面与外圈安装面的内表面留有径向间隙，并使唇口 I 61与内圈1右侧端面接触，另一端紧固在外圈3左侧垂直面上；所述外圈3的内表面和内圈1的外表面分别有圆周方向的相互对应的凹槽；所述钢球4利用保持架5定位在外圈3与内圈1的所述凹槽内；在保持架5的左侧设置密封圈2 ；所述外圈3的纵截面呈L型，使外圈3形成一个筒形体31与一个环形体32，所述环形体32位于筒形体31的右端，并向筒形体31的中心延伸，在环形体32的内缘形成一个外圈安装面；所述分离轴承外圈安装面空套在分离套筒7上。在套筒安装面71的右侧设置套筒定位圈72，所述套筒定位圈72的左端面为用于定位外圈3的套筒定位面73，所述套筒定位面73垂直于所述套筒安装面71 ；所述环形体32的右端面有外圈定位面，所述套筒定位面73与所述外圈定位面配合定位；所述分离套筒7左侧一段的外壁成台阶状。本使用新型工作工程本实用新型在工作前，分离轴承内圈1与簧片组件6密封唇口 I接触，此时温度上升缓慢，采取单唇口密封；工作时，分离轴承内圈1与离合器膜片接触，受轴向力作用，分离轴承内圈1向簧片组件6方向移动，分离轴承内圈1端面与簧片组件6密封唇口 II接触，形成双唇口密封。
权利要求1.一种轴承密封结构，包括内圈(1)、密封圈(2)、外圈(3)、钢球(4)、保持架(5)和分离套筒(7)，其特征是还包括有簧片组件(6);所述簧片组件(6)包括有密封唇口 I (61)和密封唇口 II (62)；所述外圈(3)的纵截面呈L型，使外圈(3)形成一个筒形体(31)与一个环形体(32)，所述环形体(32)位于筒形体(31)的右端，并向筒形体(31)的中心延伸，在环形体(32)的内缘形成一个外圈安装面；所述分离套筒(7)上有套筒安装面(71)，所述簧片组件安装在套筒(7)的安装面(71)上，并插入位于所述环形体(32)内缘的外圈安装面内，簧片组件(6)的外表面与外圈安装面的内表面间留有径向间隙，将外圈(3)与分离套筒(7)连接在一起，并使密封唇口 I (61)与内圈(1)右侧端面接触，另一端紧固在外圈(3)左侧的垂直面上；所述外圈(3)的内表面和内圈(1)的外表面分别有圆周方向的相互对应的凹槽；所述钢球(4)利用保持架(5)定位在外圈(3)与内圈(1)的所述凹槽内；在保持架(5)的左侧设置密封圈(2);所述分离轴承利用该外圈安装面空套在分离套筒(7)的分离套筒安装面(71)上。
2.如权利要求1所述的轴承密封结构，其特征是在套筒安装面(71)的右侧设置套筒定位圈(72)，所述套筒定位圈(72)的左端面为用于定位外圈(3)的套筒定位面(73)，所述套筒定位面(73)垂直于所述套筒安装面(71);所述环形体(32)的右端面有外圈定位面，所述套筒定位面(73)与所述外圈定位面配合定位。
3.如权利要求1所述的轴承密封结构，其特征是所述分离套筒(7)左侧一段的外壁成台阶状。
专利摘要本实用新型涉及一种轴承密封结构，具体地说是用于重型载货车、工程车及城市公交车上的自调心推式离合器分离轴承的密封结构。所述簧片组件包括有密封唇口Ⅰ和密封唇口Ⅱ;所述簧片组件安装在套筒的安装面上，并插入外圈环形体内缘的外圈安装面内，将外圈与分离套筒连接在一起；所述外圈的内表面和内圈的外表面分别有圆周方向的相互对应的凹槽；所述钢球利用保持架定位在外圈与内圈的所述凹槽内；在保持架的左侧设置密封圈；所述分离轴承安装于分离套筒上。本实用新型结构简单、紧凑，合理；轴承在工作时，轴承内圈受到轴向力，使轴承内圈端面与簧片组件唇口接触，形成接触式密封，另外，簧片组件唇口采用一定的角度，减小接触时的摩擦力。
文档编号F16C33/76GK202326749SQ20112046776
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日
发明者孙惠勇 申请人:无锡民联轴承制造有限公司