专利名称：一种新型旋转密封装置结构的轮边减速桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎中央充放气系统用轮边减速桥，特别涉及一种新型旋转密封装置结构的轮边减速桥，属于汽车的零部件领域。
背景技术：
越野车底盘的轮胎中央充放气系统用轮边减速桥，在行驶过程中，由于路面条件和使用条件的不断变化，为保证车辆良好的通过性、安全性和机动性，要求车辆在停车或行驶状态下，对轮胎进行频繁的测压、充气和放气的作业，因此要求轮胎中央充放气系统有良
好的密封性。国内外现有轮胎中央充放气系统一般采用的旋转密封装置，有的密封装置的油气封相互间用支撑环支撑，数量多，空间大，装配工艺复杂，并且油气封与轴头的同心度差，易造成偏心，导致磨损加剧，密封性能下降；有的油气封唇口采用附加特殊材料保证唇口在高压下不翻转，但跟随性差且直接磨损半轴套管，使得密封效果下降，并且维修时需更换轴头及桥壳总成，维修成本高；有的油气封与轴头间增加套筒，但因套筒壁薄，加工工艺要求高，装配难保证油气封与轴头的同心度，从而导致密封性能差。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种新型旋转密封装置结构的轮边减速桥，使车辆在停车或行驶状态下进行充放气时能保证良好的密封性能。本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型提供的新型旋转密封装置结构的轮边减速桥，包括从里向外依次装配的轴头、与轴头间隙配合的圆柱套筒、油气封总成、与油气封总成间隙配合的轮毂；轴头和圆柱套筒之间、油气封总成和轮毂之间分别有不少于2个的0型圈。本实用新型提供的新型旋转密封装置结构的轮边减速桥，所述油气封总成的一侧设有凸台，另一侧设有孔用弹性挡圈，保证了油气封总成和轮毂的轴向定位，减少了轴向窜动量，增加了油气封的使用寿命。本实用新型提供的新型旋转密封装置结构的轮边减速桥，所述的圆柱套筒的两端设有内外轴承，从而实现了轴头和圆柱套筒之间的轴向定位。本实用新型提供的旋转密封装置结构的轮边减速桥，所述的圆柱套筒最薄处壁厚不小于5_。圆柱套筒的壁厚增加，使圆柱套筒的加工精度得到保证，加工难度降低。本实用新型提供的新型旋转密封装置结构的轮边减速桥，所述的油气封总成为组合式油气封总成，包括密封圈、座环、0型圈、支撑环，密封圈提前压装在座环上，再装配在轮毂内，降低了装配难度，提高了装配效率。本实用新型由于在轴头与油气封密封圈间设置了圆柱套筒，油气封不直接磨损轴头，并且轴头及桥壳的加工工艺简单，在维修时只需更换圆柱套筒即可，降低了维修成本，同时装配时为间隙装配，又有0型圈密封，在保证密封性能的同时又降低了装配难度；另夕卜，圆柱套筒与轮毂的密封为油气封总成，油气封密封圈提前压装在油气封座环上，再装配在轮毂内，与轮毂内壁为间隙装配，用2个以上O型圈密封，降低了装配难度，提高了装配效率；同时油气封与圆柱套筒的轴向定位准确，减少了轴向窜动量，增加了油气封的使用寿命；还有，轴头与圆柱套筒及轮毂与油气封总成间用O型圈密封，降低了对油气封唇口的冲击，延长了油气封的使用寿命。
图I为轮边减速桥的局部剖视图；图2为油气封总成的结构示意图；图3为圆柱套筒的结构示意图；其中1、轴头；2、0型圈；3、圆柱套筒；4、凸台；5、油气封总成；6、0型圈；7、轮毂；8、孔用弹性挡圈；9、内轴承；10、外轴承；11、座环；12、密封圈；13、支撑环；14、最薄处壁厚。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。本实用新型提供的新型旋转密封装置结构的轮边减速桥包括轴头I、圆柱套筒
3、油气封总成5和轮毂7，轴头I与油气封总成5间设有圆柱套筒3，圆柱套筒3装配于轴头I上，与轴头I间为间隙配合，轴头I与圆柱套筒3间有2个以上0型圈2 ;圆柱套筒3与轮毂7间有油气封总成5，油气封总成5为组合式油气封，包括密封圈12、座环11、0型圈6和支撑环13，油气封总成5为组合式装配，密封圈12提前压装在座环11上，再装配在轮毂7内，油气封总成5与轮毂7间为间隙配合，油气封总成5与轮毂7间有2个以上0型圈6 ;油气封总成5在轮毂7的轴向定位准确，一侧用凸台4 一侧用孔用弹性挡圈8定位；圆柱套筒3在轴头I上的轴向定位准确，用内轴承9、外轴承10定位，圆柱套筒最薄处壁厚14不小于 Smnin
权利要求1.一种新型旋转密封装置结构的轮边减速桥，其特征在于包括从里向外依次装配的轴头、与轴头间隙配合的圆柱套筒、油气封总成、与油气封总成间隙配合的轮毂，所述轴头和圆柱套筒之间、油气封总成和轮毂之间分别有不少于2个的O型圈。
2.根据权利要求I所述的轮边减速桥，其特征在于所述油气封总成包括密封圈、座环、O型圈、支撑环，所述密封圈压装在座环上。
3.根据权利要求I所述的轮边减速桥，其特征在于所述油气封总成的一侧设有凸台，另一侧设有孔用弹性挡圈。
4.根据权利要求I所述的轮边减速桥，其特征在于所述的圆柱套筒两端设有内轴承和外轴承。
5.根据权利要求I所述的轮边减速桥，其特征在于所述的圆柱套筒最薄处壁厚不小于 Smnin
专利摘要本实用新型涉及一种轮胎中央充放气系统用轮边减速桥，特别涉及一种新型旋转密封装置结构的轮边减速桥，包括从里向外依次装配的轴头、与轴头间隙配合的圆柱套筒、油气封总成、与油气封总成间隙配合的轮毂，所述轴头和圆柱套筒之间、油气封总成和轮毂之间分别设有不少于2个的O型圈，本实用新型提供的轮边减速桥，降低了装配的难度，提高了装配效率，同时延长了油气封总成的寿命。
文档编号F16J15/16GK202463475SQ20112056500
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者孔卓, 张 林, 徐秀良, 李彬, 肖将, 袁其旺 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司