一种液压控制鼓式制动装置制造方法
【专利摘要】一种液压控制鼓式制动装置，涉及机动车制动设备领域，特别涉及一种液压控制鼓式制动装置，包括底板（1）、制动鼓（2）、制动蹄（3）、进油口Ⅰ（4）、出油口Ⅰ（5）、进油口Ⅱ（6）、出油口Ⅱ（7）、进油口Ⅲ（8）、出油口Ⅲ（9）、进油口Ⅳ（10）、出油口Ⅳ（11）、油缸（12）、活塞（13）、中心轴（14）、前盖（15），其特征在于，进油口Ⅰ（4）、出油口Ⅰ（5）、进油口Ⅱ（6）、出油口Ⅱ（7）、进油口Ⅲ（8）、出油口Ⅲ（9）、进油口Ⅳ（10）、出油口Ⅳ（11）一端分别贯穿前盖（15）外表面，另一端分别于油缸（12）连接，液压制动装置设置于制动鼓（2）内部底板（1）上，通过液压动力稳定有效实现制动。
【专利说明】一种液压控制鼓式制动装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及机动车制动设备领域，特别涉及一种液压控制鼓式制动装置。
【背景技术】
[0002]制动装置，是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构寸制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
[0003]制动器装置可以分两大类，工业制动器和汽车制动器，汽车制动器又分为行车制动器(脚刹)，驻车制动器(手刹)，在行车过程中，一般都采用行车制动(脚刹)，便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动，若行车制动失灵时才采用驻车制动，当车停稳后，就要使用驻车制动(手刹)，防止车辆前行和后行，停车后一般除使用驻车制动器外，上行坡位停车要将档位挂在一档(防止后行)，下行坡位停车要将档位挂在倒档(防止前行)，使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩，制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定，制动器上所用摩擦材料(制动件)的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度，摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性，摩擦材料分金属和非金属两类，前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。
[0004]传统机动车制动装置有外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等，在机动车行驶过程中，往往在紧急情况下的制动过程中，制动器会发生抱死现象，抱死现象的产生，往往会机动车失去控制，酿成车祸，给驾驶人员带来人员伤亡及财产损失。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于，提供一种液压控制鼓式制动装置，针对传统机动车制动装置的不足，提高了驾驶人员的行车安全。
[0006]为了实现上述目的，本发明的技术方案具体如下:
[0007]一种液压控制鼓式制动装置，包括底板1、制动鼓2、制动蹄3、进油口 I 4、出油口I 5、进油口 II 6、出油口 II 7、进油口 1118、出油口 1119、进油口IV 10、出油口IV 11、前盖15、液压制动装置，其特征在于，油口 I 4、出油口 I 5、进油口 II 6、出油口 II 7、进油口III 8、出油口III 9、进油口IV 10、出油口IV 11 —端分别贯穿前盖15外表面，另一端分别于油缸12连接，液压制动装置设置于制动鼓2内部的底板I上。
[0008]所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，所述液压制动装置包括制动蹄3、油缸12、活塞13、中心轴14。
[0009]所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，制动鼓2 —侧设置前盖15，另一侧设置底板I。[0010]所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，中心轴14贯穿于底板1、制动鼓2、前盖15中心。
[0011]所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，活塞13 —端设置于油缸12内部，另一端设置制动蹄3。
[0012]所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，油缸12分别固定安装在中心轴14一侧。
[0013]所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，所述中心轴14，其外表面为环状长方体。
[0014]本发明根据液压控制原理，在传统鼓式制动装置原理上，将双制动蹄，改为本发明的四个制动蹄3，通过在中心轴14上安装油缸12、活塞13，控制四个制动蹄3的位移，利用进油口 I 4、出油口 I 5、进油口 II 6、出油口 II 7、进油口 1118、出油口 1119、进油口IV 10、出油口IV 11，将液压油注入或抽出油缸12，带动活塞13在油缸12内部进行轴向位移，使制动蹄3向与中心轴14径向方向位移，制动蹄3与制动鼓2内壁接触，完成机动车制动工作。
[0015]本发明的有益效果是，结构简单，设计新颖，实用可靠，操作简单方便，四个制动蹄3围绕中心轴14阵列的设置，使制动力均匀分布在制动鼓2内壁，制动效果好，油缸12、活塞13的利用，使制动控制更稳定，制动力更均匀，利用进油口 I 4、出油口 I 5、进油口 II 6、出油口 II 7、进油口III 8、出油口III 9、进油口IV 10、出油口IV 11，将液压油注入或抽出油缸12，控制活塞13在油缸12内位移，使制动过程中不会产生的抱死现象，提高了机动车的行车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本发明的结构示意图。
[0017]图2是本发明的剖视图。
[0018]其中，1.底板，2.制动鼓，3.制动蹄，4.进油口 I，5.出油口 I，6.进油口 II，7.出油口 II，8.进油口III，9.出油口III，10.进油口IV，11.出油口IV，12.油缸，13.活塞，
14.中心轴，15.前盖。
【具体实施方式】
[0019]一种液压控制鼓式制动装置，包括底板1、制动鼓2、制动蹄3、进油口 I 4、出油口I 5、进油口 II 6、出油口 II 7、进油口III 8、出油口III 9、进油口IV 10、出油口IV 11、油缸12、活塞13、中心轴14、前盖15。
[0020]如图1所示，油口 I 4、出油口 I 5、进油口 II 6、出油口 II 7、进油口III 8、出油口
III 9、进油口IV 10、出油口IV 11—端分别贯穿前盖15外表面，另一端分别于油缸12连接，液压制动装置设置于制动鼓2内部的底板I上，制动鼓2 —侧设置前盖15，另一侧设置底板1，制动鼓2两端的前盖15、底板1，在需要对本发明内部的液压制动装置进行检修时，只需将前盖15或底板I卸下，即可对其内部进行检修。
[0021]如图2所示,所述液压制动装置包括制动蹄3、油缸12、活塞13、中心轴14,中心轴14贯穿于底板1、制动鼓2、前盖15中心，活塞13 —端设置于油缸12内部，另一端设置制动蹄3油缸12分别固定安装在中心轴14 一侧，所述中心轴14，其外表面为环状长方体，油缸12、活塞13是整个装置的制动过程中的动力源，制动力大，制动过程稳定，控制性好，四个制动蹄3围绕中心轴14阵列的设置，使制动力均匀分布在制动鼓2内壁，制动效果好，由于液压系统的可控性强，四个制动蹄3在制动过程中不会出现抱死现象，制动蹄3与活塞13末端为非一次性固定连接，在对制动蹄3调整与制动鼓2内壁间距或是拆卸制动蹄3进行制动蹄3制动工作面的检修与更换时，方便简单，提高了本发明的使用寿命及其可修复性。
[0022]本发明在使用时，将本装置固定安装在机动车驱动轮的传动轴上，通过机动车电气控制系统，在需要制动时，踩下刹车踏板，触动设置于机动车内的控制系统的液压控制装置，通过液压控制装置，将液压油通过进油口 I 4、出油口 I 5、进油口 II 6、出油口 II 7、进油口 III 8、出油口 III 9、进油口 IV 10、出油口 IV 11注入油缸12，油缸12内的活塞13 —端被液压油产生的液体动力推出油缸12，活塞13末端将设置于其上的制动蹄3向中心轴14径向方向推动，制动蹄3与制动鼓2内壁接触摩擦，制动鼓2的转速由于摩擦力的作用，开始降低，驱动轮的传动轴的转速随着制动鼓2转速的缓慢降低，也开始降低，当制动鼓2转速降低至零时，驱动轮的传动轴也随之降低为零，驱动轮停止运转，机动车停止，完成机动车制动工作。
【权利要求】
1.一种液压控制鼓式制动装置，包括底板(I)、制动鼓(2)、制动蹄(3)、进油口 I (4)、出油口 I (5)、进油口 II (6)、出油口 II (7)、进油口 111(8)、出油口 111(9)、进油口IV(10)、出油口IV(ll)、前盖(15)、液压制动装置，其特征在于，油口 I (4)、出油口 I (5)、进油口 II(6)、出油口 II (7)、进油口 111(8)、出油口 111(9)、进油口IV(10)、出油口IV(Il) —端分别贯穿前盖(15)外表面，另一端分别于油缸(12)连接，液压制动装置设置于制动鼓(2)内部的底板(I)上。
2.根据权利要求1所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，所述液压制动装置包括制动蹄(3)、油缸(12)、活塞(13)、中心轴(14)。
3.根据权利要求1所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，制动鼓(2)—侧设置前盖(15),另一侧设置底板(I)。
4.根据权利要求2所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，中心轴(14)贯穿于底板(I)、制动鼓(2)、前盖(15)中心。
5.根据权利要求2所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，活塞(13)—端设置于油缸(12)内部,另一端设置制动蹄(3)。
6.根据权利要求2所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，油缸(12)分别固定安装在中心轴(14) 一侧。
7.根据权利要求2或4所述一种液压控制鼓式制动装置，其特征在于，所述中心轴(14)，其外表面为环状长方体。
【文档编号】F16D51/14GK103807326SQ201210443892
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月8日 优先权日:2012年11月8日
【发明者】马静蓓 申请人:马静蓓