专利名称：一种减速机的润滑系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减速机的机械结构技术领域，具体为一种减速机的润滑系统。
背景技术：
现有的减速机的润滑需要额外设置泵的动力源，减速机工作时需要同时开启泵的动力源，两者不能同步进行工作，其操作复杂。
发明内容针对上述问题，本实用新型提供了一种减速机的润滑系统，其使得减速机工作时，泵同步进行工作，操作简单。—种减速机的润滑系统，其技术方案是这样的其包括输入端壳体、减速壳体，减速壳体内的各级减速组件、输入轴、输出轴、油管，位于输入端壳体内部的所述输入轴通过齿轮啮合所述壳体内各级减速组件的输入端转轴，所述各级减速组件的输出端即为输出轴，所述油管连通所述减速壳体内部，所述输入端壳体设置有进油管，其特征在于所述进油管外接有泵，所述泵通过管路连接所述减速壳体上的出油口，所述泵设置于油泵连接盖，所述泵的驱动端通过连接轴连接所述各级减速组件的输入端转轴的端部，所述油泵连接盖盖装于所述输入端壳体的端部。采用本实用新型的结构后，减速机工作时，输入轴通过齿轮带动各级减速组件的输入端转轴转动，进而带动泵工作，泵抽吸减速壳体内部的润滑油进入输入端壳体内部进行润滑，输入端壳体内部的润滑油回流至减速壳体内部，完成循环润滑，其使得减速机工作时，泵同步进行工作，操作简单。
图I为本实用新型的主视图结构示意图。
具体实施方式
见图1，其包括输入端壳体I、减速壳体2，减速壳体内的各级减速组件3 (属于成熟结构，省略详细结构)、输入轴4、输出轴5、油管6，位于输入端壳体I内部的输入轴4通过齿轮啮合壳体内各级减速组件3的输入端转轴13，各级减速组件3的输出端即为输出轴5，油管6连通减速壳体内部2，输入端壳体I设置有进油管8，进油管8外接有泵9，泵9通过管路10连接减速壳体2上的出油口 11，泵9设置于油泵连接盖12，泵9的驱动端通过连接轴7连接各级减速组件3的输入端转轴13的端部，油泵连接盖12盖装于输入端壳体I的端部。
权利要求1.一种减速机的润滑系统，其包括输入端壳体、减速壳体，减速壳体内的各级减速组件、输入轴、输出轴、油管，位于输入端壳体内部的所述输入轴通过齿轮啮合所述壳体内各级减速组件的输入端转轴，所述各级减速组件的输出端即为输出轴，所述油管连通所述减速壳体内部，所述输入端壳体设置有进油管，其特征在于所述进油管外接有泵，所述泵通过管路连接所述减速壳体上的出油口，所述泵设置于油泵连接盖，所述泵的驱动端通过连接轴连接所述各级减速组件的输入端转轴的端部，所述油泵连接盖盖装于所述输入端壳体的端部。
专利摘要本实用新型提供了一种减速机的润滑系统，其使得减速机工作时，泵同步进行工作，操作简单。其包括输入端壳体、减速壳体，减速壳体内的各级减速组件、输入轴、输出轴、油管，位于输入端壳体内部的所述输入轴通过齿轮啮合所述壳体内各级减速组件的输入端转轴，所述各级减速组件的输出端即为输出轴，所述油管连通所述减速壳体内部，所述输入端壳体设置有进油管，其特征在于所述进油管外接有泵，所述泵通过管路连接所述减速壳体上的出油口，所述泵设置于油泵连接盖，所述泵的驱动端通过连接轴连接所述各级减速组件的输入端转轴的端部，所述油泵连接盖盖装于所述输入端壳体的端部。
文档编号F16H57/04GK202756596SQ20122032576
公开日2013年2月27日 申请日期2012年7月6日 优先权日2012年7月6日
发明者王福龙, 陆建华 申请人:江苏赫夫特齿轮制造有限公司