专利名称：带轴输入的双级蜗轮蜗杆减速机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速机，尤其是涉及一种带轴输入的双级蜗轮蜗杆减速机。
背景技术：
目前，得到广泛应用的小型齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机，受到体积限制，其速比偏小，其传动方向一般为平行输入输出不能满足一些既有大速比减速又有垂直传动方向要求的小型设备安装使用。中国专利公开了一种双蜗轮蜗杆减速机构(授权公告号CN201250880Y),其包括蜗轮蜗杆减速器，设置有两个蜗轮蜗杆减速器，两个蜗轮蜗杆减速器上的蜗杆通过轴向转动角度可调的联轴器连接在一起，实现转速同步；两个蜗轮蜗杆减速器中至少有一个的蜗杆两端皆伸出于其自身减速器壳体，以该蜗杆上没有安装联轴器的一端作为本减速机构的输入轴；在各蜗轮蜗杆减速器上的输出轴分别连接有一个小齿轮；小齿轮同时与大齿轮哨合传动，并以大齿轮所在的传动轴作为本减速机构的输出轴；两个蜗轮蜗杆减速器的蜗杆的两端皆伸出于各自减速器本身的壳体，两个蜗轮蜗杆减速器以及分·别与其连接的小齿轮，分别具有相同的规格，所使用的轴向转动角度可调的联轴器由两个半联轴器构成，其中一个半联轴器上均匀分布若干螺孔，在另一个半联轴器上对应所述的螺孔设置有若干弧形的长孔，两个半联轴器间通过螺丝进行紧固连接。但是这种减速机在动力输出或输入端都是通过轴与其它设备连接，连接较为繁琐，传动效率较低。
实用新型内容本实用新型是提供一种带轴输入的双级蜗轮蜗杆减速机，其主要是解决现有技术所存在的减速机在动力输出或输入端都是通过轴与其它设备连接，连接较为繁琐，传动效率较低等的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的带轴输入的双级蜗轮蜗杆减速机，包括主箱体，所述的主箱体内设有主蜗轮，主蜗轮连接有主蜗杆，主蜗杆连接副蜗轮，副蜗轮设在副箱体内，副蜗轮连接有轴输入蜗杆，主箱体通过连接套与副箱体连接在一起。轴输入蜗杆输入动力后，与其啮合的副蜗轮即开始转动，最后通过主蜗杆、主蜗轮输出动力。作为优选，所述的主箱体的端面上设有主箱体油封，防止主箱体内的油液外漏。作为优选，所述的副箱体的端面上设有副箱体油封，防止主箱体内的油液外漏。因此，本实用新型通过轴输入蜗杆与其它设备连接，连接较为简单，传动效率较高，结构简单、合理。
附图I是本实用新型的一种结构示意图。图中零部件、部位及编号主箱体I、主蜗轮2、副蜗轮3、副箱体4、轴输入蜗杆5、连接套6、主箱体油封7、副箱体油封8。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本例的带轴输入的双级蜗轮蜗杆减速机，如图I，包括主箱体I，主箱体内设有主蜗轮2，主蜗轮连接有主蜗杆，主蜗杆连接副蜗轮3，副蜗轮设在副箱体4内，副蜗轮连接有轴输入蜗杆5，主箱体通过连接套6与副箱体连接在一起。主箱体的端面上设有主箱体油封7。副箱体的端面上设有副箱体油封8。使用时，副箱体4的输入轴处输入动力，输入轴带动副蜗轮旋转，副蜗轮旋转通过主蜗杆、主蜗轮2即可将动力传递给其它设备。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于 此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
权利要求1.一种带轴输入的双级蜗轮蜗杆减速机，包括主箱体(1)，其特征在于所述的主箱体(O内设有主蜗轮(2)，主蜗轮连接有主蜗杆，主蜗杆连接副蜗轮(3)，副蜗轮设在副箱体(4)内，副蜗轮连接有轴输入蜗杆(5)，主箱体通过连接套(6)与副箱体连接在一起。
2.根据权利要求I所述的带轴输入的双级蜗轮蜗杆减速机，其特征在于所述的主箱体(I)的端面上设有主箱体油封(7)。
3.根据权利要求I或2所述的带轴输入的双级蜗轮蜗杆减速机，其特征在于所述的副箱体(4)的端面上设有副箱体油封(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种减速机，尤其是涉及一种带轴输入的双级蜗轮蜗杆减速机。其主要是解决现有技术所存在的减速机在动力输出或输入端都是通过轴与其它设备连接，连接较为繁琐，传动效率较低等的技术问题。本实用新型包括主箱体(1)，其特征在于所述的主箱体(1)内设有主蜗轮(2)，主蜗轮连接有主蜗杆，主蜗杆连接副蜗轮(3)，副蜗轮设在副箱体(4)内，副蜗轮连接有轴输入蜗杆(5)，主箱体通过连接套(6)与副箱体连接在一起。
文档编号F16H57/029GK202674177SQ20122039996
公开日2013年1月16日 申请日期2012年8月14日 优先权日2012年8月14日
发明者魏国良 申请人:杭州万兴减速机有限公司