专利名称：一种车桥轮边减速器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速器总成，特别是一种车桥轮边减速器总成。
背景技术：
公知技术中的行星传动结构通常是一组3行星轮或4行星轮分布的结构，对于扩展速比范围有一定的局限，配置不完善；公知技术中的行星轮垫一般不具备防转功能，行星轮与轮架之间在相对运动时会产生磨损，在无防转的情况下极易导致行星轮垫过早磨损失效，使用寿命短；轮边总成端盖大多采用铸造结构，重量较重，维修不方便，而且不可避免的铸造缺陷容易导致漏油
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种配置完善，维修方便，使用寿命长久的车桥轮边减速器总成。本实用新型的技术方案如下该轮边减速器总成包括防尘板、油封座、油封、挡圈、内轴承、轮毂、卡环、轮辋螺栓、O型密封圈、轮壳和行星轮架组件、外轴承、槽螺母、齿圈支承组件、滚针、隔套、行星轮、行星轮轴、垫圈、螺栓、内行星轮垫、外行星轮垫、太阳轮、挡圈、调整支柱、端盖、紧固螺栓、隔套、钢球、销、放油螺塞、放油螺塞用组合密封垫、油位螺塞用组合密封垫、油位螺塞、螺钉、折弯脚、油槽；轮毂中心有通孔，在一端的通孔内顺序连接有内轴承、挡圈、油封、油封座、防尘板；在另一端的通孔内通过外轴承与齿圈支承组件连接，在齿圈支承组件内顺序连接有行星轮、滚针、隔套、槽螺母、隔套和紧固螺栓，行星轮与行星轮轴连接；在行星轮的两端有内行星轮垫和外行星轮垫，行星轮通过外啮合与太阳轮连接；在太阳轮的端部有挡圈和调整支柱，在轮壳和行星轮架组件的端部通过垫圈、螺栓与端盖连接，在轮壳和行星轮架组件上有钢球和销；在轮毂外有卡环，轮毂通过轮辋螺栓和O型密封圈与轮壳和行星轮架组件连接。所述行星轮为一组5个，均匀分布；所述的调整支柱上有放油螺塞、放油螺塞用组合密封垫、油位螺塞用组合密封垫和油位螺塞，调整支柱通过螺钉与端盖连接。所述的行星轮垫外圆上有一折弯脚，在背离折弯脚的外圆端面上对称分布有4个半圆弧状油槽。所述的端盖为整体冲压式结构。有益效果，由于采用了上述方案，5轮分布的结构扩大了行星减速比的速比范围，使传动更加平稳，克服了现有技术中行星轮垫不具有防转功能的不足，提供了一套配备防转功能的行星轮垫，确保了总成使用寿命更长，传动性能更稳定，整体冲压式端盖具有重量轻、密封性好，制造成本低的特点，使用更可靠，维护更方便。使得轮边维护费用降低，减少内部磨损的铁屑量，同时增强了外部保护，最终使得传动更平稳，密封更可靠，提高了轮边减速器的使用寿命。优点本实用新型行星传动机构采用了 5轮分布的结构，扩大了行星减速比的速比范围，行星轮垫有折弯脚，具备防转功能，确保了总成使用寿命更长，传动性能更稳定，整体冲压式端盖具有重量轻、密封性好，制造成本低的特点，使用更可靠，维护更方便。
图I为本实用新型的纵向剖视结构图。图2为图I的A视向结构图。图3为图I的B-B向剖视结构。图4为本实用新型的行星轮垫结构图。图5为图3的左视结构图。图6为图3的俯视结构图。图7为本实用新型的端盖结构图。图8为图4的侧视结构图。图中，I、防尘板；2、油封座；3、油封；4、挡圈；5、内轴承；6、轮毂；7、卡环；8、轮辋螺栓；9、O型密封圈；10、轮壳和行星轮架组件；11、外轴承；12、槽螺母；13、齿圈支承；14、滚针；15、隔套；16、行星轮；17、行星轮轴；18、垫圈；19、螺栓；20、内行星轮垫；21、外行星轮垫；22、太阳轮；23、挡圈；24、调整支柱；25、端盖；26、紧固螺栓；27、隔套；28 ;钢球；29、销；30、放油螺塞；31、放油螺塞用组合密封垫；32、油位螺塞用组合密封垫；33、油位螺塞；34、螺钉；35、折弯脚；36、油槽。
具体实施方式
实施例I :该轮边减速器总成包括防尘板I、油封座2、油封3、挡圈4、内轴承5、轮毂6、卡环7、轮辋螺栓8、0型密封圈9、轮壳和行星轮架组件10、外轴承11、槽螺母12、齿圈支承组件13、滚针14、隔套15、行星轮16、行星轮轴17、垫圈18、螺栓19、内行星轮垫20、外行星轮垫21、太阳轮22、挡圈23、调整支柱24、端盖25、紧固螺栓26、隔套27、钢球28、销29、放油螺塞30、放油螺塞用组合密封垫31、油位螺塞用组合密封垫32、油位螺塞33、螺钉34、折弯脚35、油槽36 ;轮毂6中心有通孔，在一端的通孔内顺序连接有内轴承5、挡圈4、油封3、油封座2、防尘板I ;在另一端的通孔内通过外轴承11与齿圈支承组件13连接，在齿圈支承组件13内顺序连接有行星轮16、滚针14、隔套15、槽螺母12、隔套27和紧固螺栓26，行星轮16与行星轮轴17连接；在行星轮16的两端有内行星轮垫20和外行星轮垫21，行星轮16通过外啮合与太阳轮22连接；在太阳轮22的端部有挡圈23和调整支柱24，在轮壳和行星轮架组件10的端部通过垫圈18、螺栓19与端盖25连接，在轮壳和行星轮架组件10上有钢球28和销29 ;在轮毂6外有卡环7，轮毂6通过轮辋螺栓8和O型密封圈9与轮壳和行星轮架组件10连接。所述行星轮16为一组5个，均匀分布；所述的调整支柱24上有放油螺塞30、放油螺塞用组合密封垫31、油位螺塞用组合密封垫32和油位螺塞33，调整支柱通过螺钉34与端盖25连接。所述的行星轮垫20外圆上有一折弯脚35，在背离折弯脚的外圆端面上对称分布有4个半圆弧状油槽36。所述的端盖25为整体冲压式结构。[0023]轮边减速器的太阳轮22通过其上的内花键孔紧固在半轴的外端，齿圈支承总成10与桥壳总成固定不能转动。在太阳轮22和齿圈支承总成13之间均匀分布着5个行星轮16，后者是用一对圆锥滚子轴承支承在轮壳和行星轮架组件10上，由半轴输给太阳轮22的动力，经一组5个行星轮16、轮壳和行星轮架组件7而传给轮毂6使驱动车轮旋转，并且其旋转方向与半轴的旋转方向一致。行星轮垫20、21为防转垫片，同时对此垫片做了表面渗碳处理，使其表面硬度增强以配合行星轮16，其折弯部位与轮壳和行星轮架组件7上均匀分布的卡槽相配合，目的 使行星轮垫20、21与轮壳和行星轮架组件7无相对转动，以此来保护材质较软的轮壳和行星轮架组件10，行星轮垫20、21设计有4个油槽起到存油润滑作用。端盖25为冲压式零件，因重载矿车桥工况恶劣，经常有重物如石头从侧面撞击端盖，降低了端盖因被撞裂而导致漏油现象发生的几率。
权利要求1.一种车桥轮边减速器总成，其特征是该轮边减速器总成包括防尘板、油封座、油封、挡圈、内轴承、轮毂、卡环、轮辋螺栓、O型密封圈、轮壳和行星轮架组件、外轴承、槽螺母、齿圈支承组件、滚针、隔套、行星轮、行星轮轴、垫圈、螺栓、内行星轮垫、外行星轮垫、太阳轮、挡圈、调整支柱、端盖、紧固螺栓、隔套、钢球、销、放油螺塞、放油螺塞用组合密封垫、油位螺塞用组合密封垫、油位螺塞、螺钉、折弯脚、油槽；轮毂中心有通孔，在一端的通孔内顺序连接有内轴承、挡圈、油封、油封座、防尘板；在另一端的通孔内通过外轴承与齿圈支承组件连接，在齿圈支承组件内顺序连接有行星轮、滚针、隔套、槽螺母、隔套和紧固螺栓，行星轮与行星轮轴连接；在行星轮的两端有内行星轮垫和外行星轮垫，行星轮通过外啮合与太阳轮连接；在太阳轮的端部有挡圈和调整支柱，在轮壳和行星轮架组件的端部通过垫圈、螺栓与端盖连接，在轮壳和行星轮架组件上有钢球和销；在轮毂外有卡环，轮毂通过轮辋螺栓和O型密封圈与轮壳和行星轮架组件连接。
2.根据权利要求I所述的一种车桥轮边减速器总成，其特征是所述行星轮为一组5个，均匀分布；所述的调整支柱上有放油螺塞、放油螺塞用组合密封垫、油位螺塞用组合密 封垫和油位螺塞，调整支柱通过螺钉与端盖连接。
3.根据权利要求I所述的一种车桥轮边减速器总成，其特征是所述的行星轮垫外圆上有一折弯脚，在背离折弯脚的外圆端面上对称分布有4个半圆弧状油槽。
4.根据权利要求I所述的一种车桥轮边减速器总成，其特征是所述的端盖为整体冲压式结构。
专利摘要一种车桥轮边减速器总成，属于减速器总成。该减速器总成的行星轮与行星轮轴连接；在行星轮的两端有内行星轮垫和外行星轮垫，行星轮通过外啮合与太阳轮连接；在太阳轮的端部有挡圈和调整支柱，在轮壳和行星轮架组件的端部通过垫圈、螺栓与端盖连接，在轮壳和行星轮架组件上有钢球和销；在轮毂外有卡环，轮毂通过轮辋螺栓和O型密封圈与轮壳和行星轮架组件连接。优点本实用新型行星传动机构采用了5轮分布的结构，扩大了行星减速比的速比范围，行星轮垫有折弯脚，具备防转功能，确保了总成使用寿命更长，传动性能更稳定，整体冲压式端盖具有重量轻、密封性好，制造成本低的特点，使用更可靠，维护更方便。
文档编号F16H1/32GK202768744SQ20122041666
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者丁纪永, 马焱 申请人:徐州美驰车桥有限公司