专利名称：一种装载机变速箱取力器壳体的制作方法
技术领域：
一种装载机变速箱取力器壳体技术领域[0001]本实用新型涉及一种装载机上的取力器，特别是涉及一种装载机变速箱取力器壳体。[0002]背景技术[0003]取力器的壳体就是一个箱体，在壳体上具有多个轴承的安装孔，现有技术中，这些安装孔周围的厚度和壳体上其它部位的厚度是一样的，或者厚度有限，这样的壳体具有安装轴承不方便、承受能力差的缺点，影响了取力器的使用。发明内容[0004]本实用新型的目的就是针对上述缺点，提供一种安装轴承方便、承受能力更大、不易损坏的装载机变速箱取力器壳体。[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的一种装载机变速箱取力器壳体，包括壳本体，壳本体上具有轴承安装孔，其特征是所述的轴承安装孔具有比壳本体周围厚的厚度。[0006]进一步的讲，所述轴承安装孔周围的厚度是I. 7 2. 5厘米。[0007]进一步的讲，所述的轴承安装孔周围的厚度是直角梯形结构。[0008]本实用新型的有益效果是这样结构的装载机变速箱取力器壳体具有安装轴承方便、承受能力更大、不易损坏的优点。
[0009]图I为本实用新型的剖面结构示意图。[0010]其中1、壳本体 2、轴承安装孔。[0011]具体实施方案[0012]
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。[0013]如图I所述，一种装载机变速箱取力器壳体，包括壳本体1，壳本体I上具有轴承安装孔2，其特征是所述的轴承安装孔2具有比壳本体周围厚的厚度。[0014]进一步的讲，所述轴承安装孔2周围的厚度是I. 7 2. 5厘米。[0015]进一步的讲，所述的轴承安装孔2周围的厚度是直角梯形结构。
权利要求1.一种装载机变速箱取力器壳体，包括壳本体，壳本体上具有轴承安装孔，其特征是所述的轴承安装孔具有比壳本体周围厚的厚度。
2.根据权利要求I所述的壳体，其特征是所述轴承安装孔周围的厚度是I.7 2. 5厘米。
3.根据权利要求I或2所述的壳体，其特征是所述的轴承安装孔周围的厚度是直角梯形结构。
专利摘要本实用新型涉及一种装载机上的取力器，特别是涉及一种装载机变速箱取力器壳体，包括壳本体，壳本体上具有轴承安装孔，其特征是所述的轴承安装孔具有比壳本体周围厚的厚度，所述轴承安装孔周围的厚度是1.7～2.5厘米，所述的轴承安装孔周围的厚度是直角梯形结构，这样结构的装载机变速箱取力器壳体具有安装轴承方便、承受能力更大、不易损坏的优点。
文档编号F16H57/021GK202812134SQ20122046895
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者李献军, 燕松军, 燕广松, 杨光民 申请人:河南辰阳机械制造有限公司