专利名称：汽车管路固定夹的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种固定装置，具体地说，涉及的是一种汽车管路固定夹结构。
背景技术：
目前汽车上使用的管夹大致有如下几种:1.倒“八”字型，这种管夹是普遍采用的一种结构，在一定程度上可以起到易于安装，难以脱出的效果，但效果仍有一定局限性，在恶劣工况下，管子仍有脱出风险；2，“U”型，加上盖锁扣的结构，此结构可以解决脱出问题，但是生产工艺复杂，需要注塑加上预装配等工序，成本较高，使用时安装效率也较低。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种汽车管路固定夹，用于提高管夹对于汽车上各种管路，如空调管，油管等的固定效果和安装便捷性。为实现上述的目的，本实用新型所述的汽车管路固定夹，包括:固定夹本体，所述固定夹本体的一端开口处设有两个相互配合的夹持部，其中一个夹持部依次设置第一导向凸起、第一导向斜坡、活动弹片以及第一锁舌，另一个夹持部设有第二导向斜坡和第二锁舌，所述第二锁舌与所述活动弹片以及所述第一锁舌的位置相对，两个夹持部之间形成一个狭长的导引通道， 在该通道底部为安装管路的空间，该空间周围设置弹片组。所述第二导向斜坡和第二锁舌在一个平面，并且通过弓形弹片与固定夹本体连接。所述弓形弹片的外侧设有加强筋。所述第一锁舌与第二锁舌在管路受到振动时能接触并形成封闭锁扣。所述第一锁舌和弹片组包围和夹持管路。所述弹片组以安装管路的空间为中心形成一齿轮状。所述固定夹本体另一端为安装结构。所述该安装结构包括用于安装螺钉的螺钉导向斜坡，以及用于加强螺钉安装的锯齿筋组。本实用新型有益效果:1.本实用新型结构相对于上述倒“八”字型管夹，可以大幅提高管子脱出力，管子基本没有脱出管夹的风险；2.本实用新型结构相对于“U”型加上盖的结构，可以简化结构，提高装配效率，管子放入导引通道，轻轻压入，即可完成装配。3.本实用新型结构上的多根弹片可以起到减震效果，可以始终与管子保持接触，并保证一定的弹性，这样振动时，弹片可以起到吸收能量的作用，对于降低车辆在行驶时的噪音有一定的作用。
[0016]图1为本实用新型一实施例安装状态剖视图。图2为本实用新型一实施例安装状态立体图。图3为本实用新型一实施例脱出瞬间剖视图。图4为本实用新型一实施例脱出瞬间立体图。图中:1.第一导向凸起，2.第一导向斜坡，3.活动弹片，4.第一锁舌，5.管路，
6.锯齿筋组，7.螺钉导向斜坡，8.第二导向斜坡，9.第二导向凸起，10.第二锁舌，11.弹片组，12.加强筋，13.弓形弹片。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。如图1-2所示，本实施例提供一种汽车管路固定夹，包括:固定夹本体，所述固定夹本体的一端开口处设有两个相互配合的夹持部，其中一个夹持部依次设置第一导向凸起1、第一导向斜坡2、活动弹片3以及第一锁舌4,另一个夹持部设有第二导向斜坡8和第二锁舌10，第二锁舌10与活动弹片3以及第一锁舌4的位置相对，两个夹持部之间形成一个狭长的导引通道，在该通道底部为安装管路的空间，该空间周围设置弹片组11。本实施例中，所述固定夹本体另一端为安装结构，该安装结构包括用于安装螺钉的螺钉导向斜坡7，以及用于加强螺钉安装的锯齿筋组6。本实 施例中，所述第二导向斜坡8和第二锁舌10在一个平面，并且通过弓形弹片13与固定夹本体连接。本实施例中，所述弓形弹片13的外侧设有加强筋12。本实施例中，所述第一锁舌4与第二锁舌10能接触并形成封闭锁扣。本实施例中，所述弹片组11以管路空间为中心形成一齿轮状。本实施例上述固定夹具体的工作过程如下:(I).管路5安装时，将管路5置于第一导向凸起I和第二导向凸起9中间位置；(2).下压管路5，管路5将沿第一导向斜坡2和第二导向斜坡8向下滑动；管路5继续向下移动并将活动弹片3和第二锁舌10撑开，并滑过第一锁舌4 ；(3).管路5与弹片组11相接触，进入管路空间，并由于惯性作用，弹片组11被压缩，从而第一锁舌4脱离与管路5的接触，并回归原位，此时管路5的安装动作完毕，管路5在弹片组11的弹力下恢复与第一锁舌4的接触，此时管路5被第一锁舌4和弹片组11包围和夹持；如图1-2所示。(4).管路5的保持性说明，在管路5受到振动，有脱出趋势时，如图3-4所示，管路5将推动第一锁舌4向上移动，此时第一锁舌4将立即与第二锁舌10接触并形成封闭锁扣，管路5此时很难脱出此封闭锁扣形成的阻挡，从而保证了管路固定夹对管路5固定的
可靠性。(5).在车辆行驶过程中，管路5在弹片组11的包围夹持下，可以有一定的活动范围，而不是刚性接触，从而起到减震降噪的效果。尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限 定。
权利要求1.一种汽车管路固定夹，包括:固定夹本体，其特征在于所述固定夹本体的一端开口处设有两个相互配合的夹持部，其中一个夹持部依次设置第一导向凸起、第一导向斜坡、活动弹片以及第一锁舌，另一个夹持部设有第二导向斜坡和第二锁舌，所述第二锁舌与所述活动弹片以及所述第一锁舌的位置相对，两个夹持部之间形成一个狭长的导引通道，在该通道底部为安装管路的空间，该空间周围设置弹片组。
2.根据权利要求1所述的汽车管路固定夹，其特征在于:所述第二导向斜坡和所述第二锁舌在一个平面，并且通过弓形弹片与所述固定夹本体连接。
3.根据权利要求2所述的汽车管路固定夹，其特征在于:所述弓形弹片的外侧设有加强筋。
4.根据权利要求1所述的汽车管路固定夹，其特征在于:所述第一锁舌与所述第二锁舌在管路受到振动时能接触并形成封闭锁扣。
5.根据权利要求1所述的汽车管路固定夹，其特征在于:所述第一锁舌和所述弹片组包围和夹持管路。
6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车管路固定夹，其特征在于:所述弹片组以所述安装管路的空间为中心形成一齿轮状。
7.根据权利要求1-5任一项所述的汽车管路固定夹，其特征在于:所述固定夹本体另一端设有安装结构。
8.根据权利要求7所述的汽车管路固定夹，其特征在于:所述安装结构包括用于安装螺钉的螺钉导向斜坡，以及用于加`强螺钉安装的锯齿筋组。
专利摘要本实用新型公开一种汽车管路固定夹，包括固定夹本体，所述固定夹本体的一端开口处设有两个相互配合的夹持部，其中一个夹持部依次设置第一导向凸起、第一导向斜坡、活动弹片以及第一锁舌，另一个夹持部设有第二导向斜坡和第二锁舌，第二锁舌与活动弹片以及第一锁舌的位置相对，两个夹持部之间形成一个狭长的通道，在该通道底部为安装管路的空间，该空间周围设置弹片组。本实用新型结构没有脱出管夹的风险，简化结构，提高装配效率，可以起到减震效果。
文档编号F16L3/12GK203147061SQ20122067425
公开日2013年8月21日 申请日期2012年12月4日 优先权日2012年12月4日
发明者余波, 林宇 申请人:天合(宁波)电子元件紧固装置有限公司