一种用于多盘湿式制动器的间隙自调装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于多盘湿式制动器的间隙自调装置，包括衬套1、弹性体2、滑套3、挡肩4、补偿导销螺栓5；弹性体2过盈安装在衬套1内；补偿导销螺栓5依次安装挡肩4和滑套3和弹性体2；所述衬套1是通过轴用挡圈固定安装在活塞6上；所述弹性体2通过过盈安装在衬套1上；所述弹性体2与隔套3是间隙配合；所述弹性体2可选用弹簧销或橡胶销等各种弹性材料；所述补偿导销螺栓5是安装在制动器腔体7上。
【专利说明】—种用于多盘湿式制动器的间隙自调装置
【技术领域】
[0001]本发明机械制造领域，具体涉及一种用于多盘湿式制动器的间隙自调装置。
【背景技术】
[0002]目前湿式桥采用全封闭多盘湿式制动器，广泛使用与工作环境恶劣以及需要制动力矩较大的特殊车辆。多盘湿式制动器是通过液压推动活塞从而压紧摩擦副产生制动力矩来实现制动的，车辆在使用过程中会频繁制动导致摩擦副不断磨损，制动间隙会随之增大，活塞行程也会逐渐增大，导致制动时需液量会逐渐增大，甚至使活塞运动行程超出设定行程使制动失效，从而威胁行车安全。因此，保证制动时活塞保持稳定的制动间隙是至关重要的，而保持制动间隙不变则需要持续的对制动间隙进行调整。本装置能够自动调整制动间隙到设定值。
[0003]一般适用于多盘湿式制动器间隙调整装置的原理为衬套与隔套之间的摩擦力大于活塞的回位力来提供稳定的设定制动间隙值，目前用于多盘湿式制动器的间隙调整装置依靠衬套与隔套之间靠加工过盈尺寸来保证衬套与隔套的摩擦力，首先加工零件也需要高精度要求，其次依靠加工过盈尺寸很难保证稳定的过盈，并且在反复使用过程中该过盈尺寸会被长期的磨损消耗掉，从而使衬套与隔套之间的摩擦力无法达到稳定值，在间隙补偿过程中无法提供稳定的补偿间隙，可能会影响到制动器的正常工作以及行车风险。
[0004]本装置加入弹性体来保证衬套与弹性体之间稳定的过盈量，主要保证了衬套与弹性体之间稳定的摩擦力，从而能够稳定地补偿设定的制动间隙，这样既减少了衬套的加工精度，并且在长期使用过程中的磨损量也极其微小，在安装过程中及维护过程中也极其方便。能够很好地保证制动器运行的可靠性以及行车安全。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是为了提供一种用于多盘湿式制动器的一种自动调整制动间隙的装置，该装置采用弹性体2与衬套过盈来保证稳定的摩擦力，使该装置能够稳定地自动调整制动间隙到设定值来提高制动器的可靠性以确保行车安全。
[0006]为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：
[0007]—种用于多盘湿式制动器的间隙自调装置包括衬套I、弹性体2、滑套3、挡肩4、补偿导销螺栓5 ;弹性体2过盈安装在衬套I内；补偿导销螺栓5依次安装挡肩4和滑套3和弹性体2 ;所述衬套I是通过轴用挡圈固定安装在活塞6上；所述弹性体2通过过盈安装在衬套I上；所述弹性体2与滑套3是间隙配合；所述弹性体2可选用弹簧销或橡胶销等各种弹性材料；所述补偿导销螺栓5是安装在制动器腔体7上；
[0008]本发明间隙自调装置采用的弹性体可为弹簧销、橡胶销，其特征在于解决了湿式桥制动器的制动间隙调整的问题，使该制动器能够更加稳定的保持设定制动间隙，降低了该制动器的生产成本和维护成本并且大大提高了车辆的安全性和可靠性。【专利附图】
【附图说明】
[0009]图I为本发明中间隙自调装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图I所示，适用于多盘湿式制动器间隙自调装置的主要零部件为：衬套I、弹性体2、滑套3、挡肩4、补偿导销螺栓5 ;弹性体2过盈安装在衬套I内；补偿导销螺栓5依次安装挡肩4和滑套3和弹性体2 ；
[0011]当多盘湿式制动器工作时，活塞6做轴向运动，与摩擦副8压紧使活塞6与摩擦副8之间的初始设定的制动间隙会消除，产生制动力矩进行制动。
[0012]随着多盘湿式制动器反复制动时，摩擦副8会产生磨损，活塞6运动到初始设定的制动间隙时各摩擦副8之间还有磨损间隙。为了产生制动力矩，活塞6必须继续轴向运动以消除磨损间隙压紧摩擦副8只到产生制动力矩。
[0013]本装置安装在活塞6上，当活塞6向左进行轴向移动时，弹性体2在滑套3上进行滑动，弹性体2与滑套3之间的摩擦力小于活塞6进行轴向运动的推力；当活塞6轴向运动时超出初始设定制动间隙时，弹性体2滑动至挡肩4处，此时活塞6的推力仍然大于弹性体2与衬套I之间的摩擦力，从而使弹性体2与衬套I之间产生滑动。
[0014]当制动解除时，活塞6在回位装置的作用下向右进行轴向移动，此时弹性体2与衬套I之间的摩擦力大于活塞6回位的力，而弹性体2与滑套3之间的摩擦力又小于活塞6回位的力，从而使活塞6退回的位置相对初始活塞6的位置向左移动了一段距离，而其向左移动的距离等于摩擦副8磨损而产生的间隙值，从而使多盘湿式制动器的初始设定的制动间隙恢复。
[0015]通过反复制动，在弹性体2、衬套I、滑套3的作用下，自动补偿摩擦副8产生的微量磨损，保持初始设定的制动间隙不变。
[0016]最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种用于多盘湿式制动器的间隙自调装置，其特征在于：所述装置包括衬套（I)、弹性体（2 )、滑套（3 )、挡肩（4)和补偿导销螺栓（5 )，其中，弹性体（2 )过盈安装在衬套（I)内；补偿导销螺栓（5)依次安装挡肩（4)和滑套（3)和弹性体（2);所述衬套（I)是通过轴用挡圈固定安装在活塞（6)上；所述弹性体（2)通过过盈安装在衬套（I)上；所述弹性体（2)与隔套（3)是间隙配合；所述弹性体（2)选用弹簧销或橡胶销各种弹性材料；所述补偿导销螺栓（5)是安装在制动器腔体（7)上。
2.根据权利要求1所述的多盘湿式制动器的间隙自调装置，其特征在于：所述衬套（I)固定安装在活塞（6)上，所述衬套（I)与弹性体（2)是过盈安装。
3.根据权利要求1所述的多盘湿式制动器的间隙自调装置，其特征在于：所述固定安装在制动器腔体（7)内的补偿导销螺栓（5)与挡肩（4)以及滑套（3)连接。
4.根据权利要求2所述的多盘湿式制动器的间隙自调装置，其特征在于：所述固定安装在制动器腔体（7)内的补偿导销螺栓（5)与挡肩（4)以及滑套（3)连接再与所述的衬套(1)与弹性体（2)连接。
【文档编号】F16D65/62GK103486168SQ201310434821
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年9月23日 优先权日:2013年9月23日
【发明者】王语凤, 钱兴文, 石潮, 周斌, 熊晶, 周杰刚, 林学政 申请人:湖北皓德车桥有限公司, 武汉元丰汽车零部件有限公司