装有全轴式差速器的微型电动四轮车的制作方法
【专利摘要】一种装有全轴式差速器的微型电动四轮车，由车身、蓄电池、座椅、方向盘、电机、左前轮、右前轮、左后轮、右后轮、前伞型齿轮、后伞型齿轮、左伞型齿轮、右伞型齿轮、差速壳体、差速轴承座、主小链轮、主大链轮、主链条、左小链轮、左大链轮、左链条、右小链轮、右大链轮、右链条、全轴、全轴轴承座组成，前伞型齿轮、后伞型齿轮、左伞型齿轮、右伞型齿轮安装在差速壳体右侧控内，当车辆直行时，二后轮受力相同，左右伞型齿轮不做相对运动，于是左右后轮保持同步转动，当车辆转弯时，由于左右后轮受力不同，左右伞型齿轮做相对运动，于是左右后轮也作相对运动。
【专利说明】装有全轴式差速器的微型电动四轮车
所属【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种电动四轮车，具体说是涉及一种装有全轴式差速器的微型电动四轮车。
技术背景
[0002]目前，微型电动四轮车很少装有差速器，即是装有差速器的也是半轴式的，这种半轴式的差速器结构特点是左右二个车轮分别安装在左右二个半轴上，由于左右二个车轮不是装在同一个轴上，因而受力不是最佳，另外二个半轴的连接处的直径体积比较大，不适用安装在微型电动四轮车上。
【发明内容】
[0003]为克服半轴式差速器受力不佳和体积较大的不足，本实用新型的目的是提供一种装有全轴式差速器的微型电动四轮车，为达到上述的目的，本实用新型的技术方案是:由车身、蓄电池、座椅、方向盘、电机、左前轮、右前轮、左后轮、右后轮、和全轴式差速器组成一个装有全轴式差速器的微型电动四轮车。所述的全轴式差速器中含有一个前伞型齿轮、一个后伞型齿轮、一个左伞型齿轮、一个右伞型齿轮、一个差速壳体、一个差速轴承座、一个主小链轮、一个主大链轮、一个主链条、一个左小链轮、一个左大链轮、一个左链条、一个右小链轮、一个右大链轮、一个右链条、一个全轴、二个全轴轴承座，所述的前伞型齿轮安装在差速壳体前侧孔内，且可在孔内自由转动，所述的后伞型齿轮安装在差速壳体后侧孔内，且可在孔内自由转动，所述的左伞型齿轮安装在差速壳体左侧孔内，且可在孔内自由转动，所述的右伞型齿轮安装在差速壳体右侧控内，且可在孔内自由转动，所述的前伞型齿轮、后伞型齿轮、左伞型齿轮、右伞型齿轮之间相互咬合，所述的主小链轮安装在电机的轴上，且有螺母使之固定，所述的电机固定在车身上，所述的主大链轮安装在左伞型齿轮上，同时用螺钉穿过套圈与差速器壳体连接，左伞型齿轮与主大链轮可自由转动，所述的主链条安装在主小链轮与主大链轮之间，所述的差速轴承座套在差速壳体外面，差速轴承座套与差速壳体之间装有轴承，所述的差速轴承座固定在车身上，所述的左小链轮安装左伞型齿轮上，外侧有螺母固定，所述的左大链轮套在全轴上，同时用螺钉穿过轴套与左后轮连接，左大链轮与全轴之间可以自由转动，所述的左链条安装在左小链轮与左大链轮之间，所述的右小链轮安装右伞型齿轮上，外侧有螺母固定，所述的右大链轮套在全轴上，右大链轮与全轴之间不可以自由转动，所述的右链条安装在右小链轮与右大链轮之间，所述的左小链轮与右小链轮的直径相同，所述的左大链轮与右大连轮直径相同，所述的全轴的左端装有左后轮，全轴与左后轮之间装有轴承，全轴的左外侧装有螺母，所述的全轴右端装有右后轮，全轴的右外侧也装有螺母，全轴与右后轮之间不能自由转动，所述的全轴轴承座装在全轴上，全轴轴承座与全轴之间装有轴承，全轴轴承座固定在车身上。
[0004]本实用新型的工作原理是这样的:当车直行时，电机通过主小链轮、主大链轮、主大链条带动差速壳体转动，再由左小链轮、左大链轮，左链条、带动左后轮转动，同时另一条传动途径是；由右小链轮、右大链轮、右链轮、后轴带动右后轮转动，由于左右后轮受力一样，左右伞型齿轮不作相对运动，所以二后轮转动速度一样，当车辆转弯例如左转弯时，左右后轮受力是不一样，这一变化压迫使左伞型齿轮向逆时针方向转动，再通过前伞型齿轮、后伞型齿轮迫使右伞型齿轮向顺时针方向转动，其结果是左后轮比右后轮行驶的距离短，从而达到差速的目的。
[0005]本实用新型的优点是:受力均匀体积较小，还可以通过链条传动实现变速。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的主视图
[0007]图2是图1的A-A剖视图
【具体实施方式】
[0008]参照图1、图2将具体叙述本实用新型的实施方案:由车身1、蓄电池2、座椅3、方向盘4、电机14、左前轮15、右前轮37、左后轮7、右后轮22、和全轴式差速器组成一个装有全轴式差速器的微型电动四轮车。全轴式差速器中含有一个前伞型齿轮34、一个后伞型齿轮35、一个左伞型齿轮30、一个右伞型齿轮19、一个差速壳体16、一个差速轴承座5、一个主小链轮13、一个主大链轮11、一个主链条12、一个左小链轮10、一个左大链轮8、一个左链条9、一个右小链轮17、一个右大链轮25、一个右链条20、一个全轴23、二个全轴轴承座6，前伞型齿轮34安装在差速壳体16前侧孔内，且可在孔内自由转动，后伞型齿轮35安装在差速壳体16后侧孔内，且可在孔内自由转动，左伞型齿轮30安装在差速壳体16左侧孔内，且可在孔内自由转动，右伞型齿轮19安装在差速壳体16右侧控内，且可在孔内自由转动，前伞型齿轮34、后伞型齿轮35、左伞型齿轮30、右伞型齿轮19之间相互咬合，主小链轮13安装在电机14的轴上，且有螺母32使之固定，电机14固定在车身I上，主大链轮11安装在左伞型齿轮30上，同时用螺钉36穿过套圈33与差速器壳体16连接，左伞型齿轮30与主大链轮11可自由转动，主链条12安装在主小链轮13与主大链轮11之间，差速轴承座5套在差速壳体16外面，差速轴承座套5与差速壳体16之间装有轴承21，差速轴承座5固定在车身I上，左小链轮10安装左伞型齿轮30上，外侧有螺母31固定，左大链轮8套在全轴23上，同时用螺钉27穿过轴套28与左后轮7连接，左大链轮8与全轴23之间可以自由转动，左链条9安装在左小链轮10与左大链轮8之间，右小链轮17安装右伞型齿轮19上，夕卜侧有螺母18固定，右大链轮25套在全轴23上，右大链轮25与全轴23之间不可以自由转动，右链条20安装在右小链轮17与右大链轮25之间，左小链轮10与右小链轮17的直径相同，左大链轮8与右大连轮25直径相同，全轴23的左端装有左后轮7，全轴23与左后轮7之间装有轴承38，全轴23右端装有右后轮22，全轴23的右外侧也装有螺母24，全轴23与右后轮22之间不能自由转动，全轴轴承座6装在全轴23上，全轴轴承座6与全轴23之间装有轴承26，全轴轴承座6固定在车身I上。
【权利要求】
1.一种装有全轴式差速器的微型电动四轮车由车身(I)、蓄电池(2)、座椅(3)、方向盘(4)、电机(14)、左前轮(15)、右前轮(37)、左后轮(7)、右后轮(22)、和全轴式差速器组成，其特征是:前伞型齿轮(34)安装在差速壳体(16)前侧孔内，后伞型齿轮(35)安装在差速壳体(16)后侧孔内，左伞型齿轮(30)安装在差速壳体(16)左侧孔内，右伞型齿轮(19)安装在差速壳体(16)右侧控内，主小链轮(13)安装在电机(14)的轴上，主大链轮(11)安装在左伞型齿轮(30)上，同时用螺钉(36)穿过套圈(33)与差速器壳体(16)连接，主链条(12)安装在主小链轮(13)与主大链轮(11)之间，差速轴承座(5)套在差速壳体(16))外面，左小链轮(10)安装左伞型齿轮(30)上，左大链轮(8)套在全轴(23)上，左链条(9)安装在左小链轮(10)与左大链轮(8)之间，右小链轮(17)安装右伞型齿轮(19)上，右大链轮(25)套在全轴(23)上，右链条(20)安装在右小链轮(17)与右大链轮(25)之间，全轴(23)的左端装有左后轮(7)，全轴(23)右端装有右后轮(22)，全轴轴承座(6)装在全轴(23)上，全轴轴承座(6)与全轴(23 )之间装有轴承(26)，全轴轴承座(6)固定在车身(I)上。
2.根据权利要求书I所述的一种装有全轴式差速器的微型电动四轮车其特征还在于:前伞型齿轮(34)、后伞型齿轮(35)、左伞型齿轮(30)、右伞型齿轮(19)之间相互咬合，
3.左根据权利要求书I所述的一种装有全轴式差速器的微型电动四轮车其特征还在于:小链轮(10)与右小链轮(17)的直径相同，左大链轮(8)与右大连轮(25)直径相同。
【文档编号】F16H37/12GK203822997SQ201420151551
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】张海艇 申请人:张海艇