一种自散热自供油轴承座的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种自散热自供油轴承座。该轴承座包括轴承基座和两个基座固定孔，在轴承基座上设置有一轴承腔，轴承腔内的轴承包括轴承外圈和轴承内圈，轴承外圈与轴承内圈之间设有钢球；在轴承基座内环绕轴承腔设有一环形导热管，在轴承基座外还设有至少一个与环形导热管导通的直导热管和至少一个套在直导热管上的散热片；环形导热管和直导热管均为内部中空的密闭铜管，该铜管内部为网状结构，并装有冷凝液。本实用新型不仅解决了现有技术中的凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不佳而导致油耗高的问题，而且有效地降低了轴承座的温度，延长了轴承座的使用寿命。
【专利说明】一种自散热自供油轴承座
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种轴承座，特别是涉及一种自散热自供油轴承座。
【背景技术】
[0002] 现代内燃机中的轴承座是用来支撑轴承和凸轮轴的构件。轴承座的材料一般都是 专用的轴承座钢通过各种处理制作出来的，再好的轴承座钢也都有它们使用的极限温度。 目前的轴承座均没设置散热装置，在使用状态下，如果温度太高，很容易使得轴承座表面出 现龟裂纹，温度太高的轴承座在遇冷的状态下也很容易出现龟裂纹，导致生产的产品出现 变形、拉伤、粘模等情况。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种自散热自供 油轴承座，该轴承座不仅解决了现有技术中的凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不 佳而导致油耗高的问题，而且有效地降低了轴承座的温度，延长了轴承座的使用寿命。
[0004] 本实用新型的目的由如下技术方案实现。
[0005] -种自散热自供油轴承座，包括轴承基座和位于轴承基座两端对称设置的两个基 座固定孔，在所述轴承基座上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴 承，该轴承包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与轴承内圈之间设有可转动的钢球；其 特征在于：
[0006] 所述轴承内圈内开有与所述转动轴相匹配的轴孔，所述轴孔的上端开有多个油 孔，所述油孔形成的油道贯穿连接轴孔的内壁和轴承内圈的外侧壁；
[0007] 在所述轴承基座内环绕轴承腔设有一环形导热管，在所述轴承基座外还设有至少 一个与所述环形导热管导通的直导热管和至少一个套在所述直导热管上的散热片；所述环 形导热管和直导热管均为内部中空的密闭铜管，该铜管内部为网状结构，并装有冷凝液。
[0008] 进一步的，所述轴承基座一体成型。
[0009] 进一步的，所述冷凝液为水、甲醇或乙醇。
[0010] 进一步的，所述散热片为方形薄片，采用铝或铜制成，设有多个，呈平行分布，均套 在所述直导热管上。
[0011] 进一步的，在所述轴承外圈的内孔面上均匀设有一层自润滑滑动层；所述自润滑 滑动层的厚度为0. 03-0. 1mm ;所述自润滑滑动层通过高温喷涂粘结在所述轴承外圈的内 孔面上。
[0012] 与现有技术相比，本实用新型所述的自散热自供油轴承座具有如下优点：
[0013] 1、本实用新型在轴承基座外设有至少一个与环形导热管导通的直导热管和至少 一个套在直导热管上的散热片，轴承座工作时产生大量热量，热量通过导热管传导到散热 片上。该散热片为方形薄片，采用铝或铜制成，设有多个，呈平行分布，散热面积大，散热效 率高。本实用新型采用热管散热与金属材料散热相结合的方式，导热和散热性能大大提高， 有效地降低了轴承座的温度，防止了轴承座因温度过高而导致龟裂纹的出现，避免了生产 的产品出现变形、拉伤、粘模等情况，延长了轴承座的使用寿命。
[0014] 2、本实用新型由于轴承基座一体成型，减少了壁厚度，与现有技术相比而言整块 形成的明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。
[0015] 3、本实用新型将凸轮轴插入轴孔，油孔中加入油，油通过油道流入轴孔内壁和钢 球所在的位置，凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果好，凸轮轴旋转阻力小，导致内燃 机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1是本实用新型自散热自供油轴承座的结构示意图。
[0017] 图2是本实用新型自散热自供油轴承座的剖面图。
[0018] 图中：1轴承外圈，2轴承内圈，3钢球，4轴孔，5油孔，6油道，7自润滑滑动层，8基 座固定孔，9轴承基座，10环形导热管，11直导热管，12散热片，13冷凝液。
【具体实施方式】
[0019] 以下结合附图1、图2进一步详细说明本实用新型的结构。
[0020] -种自散热自供油轴承座，包括轴承基座9和位于轴承基座9两端对称设置的两 个基座固定孔8，在所述轴承基座9上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动 轴的轴承。在所述轴承基座9内环绕轴承腔设有一环形导热管10,在所述轴承基座9外还 设有至少一个与所述环形导热管10导通的直导热管11和至少一个套在所述直导热管11 上的散热片12 ;所述环形导热管10和直导热管11均为内部中空的密闭铜管，该铜管内部 为网状结构，并装有冷凝液13。本实用新型在轴承基座9外设有至少一个与环形导热管10 导通的直导热管11和至少一个套在直导热管11上的散热片12,轴承座工作时产生大量热 量，热量通过导热管传导到散热片上。该散热片为方形薄片，采用铝或铜制成，设有多个，呈 平行分布，散热面积大，散热效率高。本实用新型采用热管散热与金属材料散热相结合的方 式，导热和散热性能大大提高，有效地降低了轴承座的温度，防止了轴承座因温度过高而导 致龟裂纹的出现，避免了生产的产品出现变形、拉伤、粘模等情况，延长了轴承座的使用寿 命。
[0021] 所述冷凝液13为水、甲醇或乙醇。所述散热片12为方形薄片，采用铝或铜制成， 设有多个，呈平行分布，均套在所述直导热管11上。本实用新型的环形导热管10和直导热 管11为圆柱体、圆锥体或其它形状，环形导热管10和直导热管11均采用金属材料做成表 面密闭、中间为网状的结构。环形导热管10和直导热管11的表面密闭结构和中间的网状 结构可以是一体的也可以是分体的，在中间的网状多孔结构中装有冷凝液13后，冷凝液13 受热后会及时将热量传递到直导热管11的远端，并由多个散热片12快速传递出去。
[0022] 所述轴承基座9 一体成型。本实用新型由于轴承基座9 一体成型，减少了壁厚度， 与现有技术相比而言整块形成的明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少， 达到节能环保的目的。
[0023] 该轴承包括轴承外圈1和轴承内圈2，所述轴承外圈1与轴承内圈2之间设有可转 动的钢球3 ;所述轴承内圈2内开有与所述转动轴相匹配的轴孔4,所述轴孔4的上端开有 多个油孔5,所述油孔5形成的油道6贯穿连接轴孔4的内壁和轴承内圈2的外侧壁。所述 轴承外圈1与轴承腔过盈配合。本实用新型将凸轮轴插入轴孔4,油孔中加入油，油通过油 道流入轴孔4内壁和钢球3所在的位置，凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果好，凸轮 轴旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。
[0024] 在所述轴承外圈1的内孔面上均匀设有一层自润滑滑动层7 ;所述自润滑滑动层 7的厚度为0. 03-0. 1_。所述自润滑滑动层7通过高温喷涂粘结在所述轴承外圈1的内孔 面上。
【权利要求】
1. 一种自散热自供油轴承座，包括轴承基座（9)和位于轴承基座（9)两端对称设置的 两个基座固定孔（8)，在所述轴承基座（9)上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支 撑转动轴的轴承，该轴承包括轴承外圈（1)和轴承内圈（2)，所述轴承外圈（1)与轴承内圈 (2)之间设有可转动的钢球（3);其特征在于： 所述轴承内圈（2)内开有与所述转动轴相匹配的轴孔（4)，所述轴孔（4)的上端开有多 个油孔（5)，所述油孔（5)形成的油道（6)贯穿连接轴孔（4)的内壁和轴承内圈⑵的外侧 壁； 在所述轴承基座（9)内环绕轴承腔设有一环形导热管（10)，在所述轴承基座（9)外还 设有至少一个与所述环形导热管（10)导通的直导热管（11)和至少一个套在所述直导热管 (11)上的散热片（12);所述环形导热管（10)和直导热管（11)均为内部中空的密闭铜管， 该铜管内部为网状结构，并装有冷凝液（13)。
2. 根据权利要求1所述的一种自散热自供油轴承座，其特征在于：所述轴承基座（9) 一体成型。
3. 根据权利要求1所述的一种自散热自供油轴承座，其特征在于：所述冷凝液（13)为 水、甲醇或乙醇。
4. 根据权利要求3所述的一种自散热自供油轴承座，其特征在于：所述散热片（12)为 方形薄片，采用铝或铜制成，设有多个，呈平行分布，均套在所述直导热管（11)上。
5. 根据权利要求1或2所述的一种自散热自供油轴承座，其特征在于：在所述轴承 外圈（1)的内孔面上均匀设有一层自润滑滑动层（7);所述自润滑滑动层（7)的厚度为 0.03-0. 1mm;所述自润滑滑动层（7)通过高温喷涂粘结在所述轴承外圈（1)的内孔面上。
【文档编号】F16C35/00GK203879939SQ201420328787
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月9日 优先权日:2014年6月9日
【发明者】肖诗林 申请人:嘉善德诺轴承有限公司