自行车导管的制作方法
【专利摘要】一种自行车导管，该导管包含一内管及一包覆于该内管外围表面处的补强管，该补强管是由多条线体分别位于该内管一端外围处以等距离环绕排列，并呈相互延伸交错缠绕至该内管另一端外围处而形成具有多个网格槽的管状体，并搭配外来的注塑机以塑胶原料为介质灌注于该管状体的各网格槽处而形成一塑合层，使该管状体黏固于该内管外围表面处而形成的补强管，且该管状体呈埋设状态而固定于该塑合层内处；借此，可使在拉扯该导管内的自行车导线进行煞车动作时，防止所产生一反向作用力逐渐推挤由该各线体所相互交错缠绕而呈现的管状体产生蓬松现象，并增进整体结构强度及轻量化，进而提升该导管其使用寿命。
【专利说明】自行车导管
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型是有关于一种自行车导管，尤指一种套设于自行车导线表面处且供自行车导线呈滑动状态的导管，并增进整体结构强度及轻量化，进而提升该导管其使用寿命。
【背景技术】
[0002]一直以来自行车的使用是人类最为简单也最为传统的交通工具，随着自行车休闲的推广及竞赛的提倡，上班族以骑乘自行车为代步交通工具上下班的情况，也越来越普遍化，许多自行车骑士也纷纷利用假日休闲期间，相约至自行车铁马车道骑乘，不仅能沿路欣赏优美风景、呼吸新鲜空气又能享受到运动休闲的乐趣，甚至有些地方政府也不定期举行自行车竞赛等相关活动，吸引自行车骑士挑战与参加，然而自行车在行驶中若要停止不动时，需依靠煞车系统来使车轮减低速度，进而达到静止状态，也因此煞车系统的煞车导线系为自行车结构中一项重要的环节。
[0003]而常见的煞车导管，如图9至图10所示,其是于一内管41的外侧依序包覆一管状层42、一保护层43、一强化层44、一保护层45及一表面保护层46形成一具多层强化结构的导管4，该管状层42为若干金属线体421纵向排列呈环状绕设成，该强化层44为一高分子纤维丝体441以横向有间隙的方式缠绕于保护层43外形成，即垂直于该导管4直径的方向，其中该高分子纤维丝体441间隔设有适当的间距，使该导管4具有相当的挠曲性而可顺车体的流线加以曲折组设，当企图拉扯该导管4内的煞车线进行车体煞车动作时，会有一反向作用力逐渐推挤该金属线体421产生蓬松现象，利用横向的该强化层44固定限制金属线体421不易受外力拉扯进而增加使用者行车安全，达到纵向与横向的全方面防护设计，不但同时具有强化该导管4并防止该金属线体421弹出的作用，相对减轻车体的重量，达到最佳使用状态与提升市场竞争力。
[0004]依上述常见结构而言，该导管4利用一条高分子纤维丝体441以横向有间隙方式缠绕于保护层43外而形成强化层44，使该强化层44固定限定金属线体421不易受外力拉扯，进而增进使用者行车安全，但由于该高分子纤维丝体441仅有一条丝体，其束紧力道仍有限，于安全使用上仍为一大弊端问题，而亟待加以改进。
【发明内容】
[0005]本实用新型的主要目的是在于:提供一种套设于自行车导线表面处且供自行车导线呈滑动状态的导管，并增进整体结构强度及轻量化，进而提升该导管其使用寿命。
[0006]为达上述目的，本实用新型一种自行车导管，是套设于自行车导线表面处且供自行车导线呈滑动状态的导管，该导管包含一内管及一包覆于该内管外围表面处的补强管，其特征在于:该补强管是由多条线体分别位于该内管一端外围处以等距离环绕排列，并呈相互延伸交错缠绕至该内管另一端外围处而形成具有多个网格槽的管状体，并搭配外来的注塑机以塑胶原料为介质灌注于该管状体的各网格槽处而形成一塑合层，使该管状体黏固于该内管外围表面处而形成的补强管，且该管状体呈埋设状态而固定于该塑合层内处；借此，以增进该补强管整体结构强度及轻量化，进而提升该导管其使用寿命。
[0007]由于本实用新型的自行车导管，该导管包含一内管及一包覆于该内管外围表面处的补强管，借由该补强管是由多条线体分别位于该内管一端外围处以等距离环绕排列，并呈相互延伸交错缠绕至该内管另一端外围处而形成具有多个网格槽的管状体，并搭配外来的注塑机以塑胶原料为介质灌注于该管状体的各网格槽处而形成一塑合层，使该管状体黏固于该内管外围表面处而形成的补强管，且该管状体呈埋设状态而固定于该塑合层内处；借此，可使在拉扯该导管内的自行车导线进行自行车煞车动作时，防止所产生一反向作用力逐渐推挤由该各线体所相互交错缠绕而呈现的管状体产生蓬松现象，可固定限制该补强管的管状体不易受外力拉扯而受损，进而增加使用者行车安全，达到提供套设于自行车导线表面处且供自行车导线呈滑动状态的导管，并增进整体结构强度及轻量化，进而提升该导管其使用寿命的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型导管与自行车导线的组装立体图。
[0009]图2是本实用新型导管与自行车导线的立体分解图。
[0010]图3是本实用新型导管的前视图。
[0011]图4是本实用新型导管的侧视局部放大示意图。
[0012]图5是本实用新型导管的塑合层未完全包覆管状体型态的立体示意图。
[0013]图6是本实用新型导管与自行车导线组装于自行车的侧视图。
[0014]图7是本实用新型导管与自行车导线组装于自行车的前视图。
[0015]图8是本实用新型图7的局部放大图A。
[0016]图9是常见结构的立体示意图。
[0017]图10是常见结构的剖视示意图。
【具体实施方式】
[0018]首先，请参阅图1至图4所示，为本实用新型的自行车导管，套设于自行车导线2表面处且供自行车导线2呈滑动状态的导管1 ;其中:
[0019]该导管1，包含一内管11及一包覆于该内管11外围表面处的补强管12 ;其中该内管11呈中空圆管且为塑胶材质所制成，该内管11是由高刚性与高分子的聚缩醛(又称塑钢)材质所制造而成为较佳选择，甚至该内管11所选用的塑胶原料可视制作时所需情况而选自不同塑胶原料；又该补强管12是由多条线体1211分别位于该内管11 一端外围处以等距离环绕排列，并呈相互延伸交错缠绕至该内管11另一端外围处而形成具有多个网格槽1212的管状体121 ;其中该补强管12的管状体121的各线体1211所相互交错缠绕的间距P呈一致，如图4所示；而该管状体121的各线体1211选自钢线、不锈钢线、钛合金线、铜线或铁线的任一者线材所制成；并搭配外来的注塑机以塑胶原料为介质灌注于该管状体121的各网格槽1212处而形成一塑合层122，使该管状体121黏固于该内管11外围表面处而形成的补强管12，且该管状体121呈埋设状态而固定于该塑合层122内处；其中该补强管12的塑合层122为透明或半透明原料的任一者塑胶原料所制成，该补强管12的塑合层122为光滑面或雾面的任一者，以增进该导管1整体视觉美感及质感的效果；而该塑合层122的塑胶原系选自聚丙烯或者聚氯乙烯的任一者，甚至该塑合层122所选用的塑胶原料可视制作时所需情况而选自不同塑胶原料。
[0020]续请参阅图5至图8所示，为本实用新型自行车导管使用状态的说明，本实用新型是套设于自行车导线2表面处且供自行车导线2呈滑动状态的导管1 ;其中该导管1包含一内管11及一包覆于该内管11外围表面处的补强管12，该补强管12是由多条线体1211分别位于该内管11 一端外围处以等距离环绕排列，并呈相互延伸交错缠绕至该内管11另一端外围处而形成具有多个网格槽1212的管状体121 ;又该管状体121的各线体1211所相互交错缠绕的间距P呈一致,如图8所示，并搭配外来的注塑机以塑胶原料为介质灌注于该管状体121的各网格槽1212处而形成一塑合层122，使该管状体121黏固于该内管11外围表面处而形成的补强管12，且该管状体121呈埋设状态而固定于该塑合层122内处；
[0021]借此，当该自行车导线2穿设于该导管1的内管11处；其中该内管11若选自由高刚性与高分子的聚缩醛(又称塑钢)材质所制造而成，借由聚缩醛材质具有高机械强度、高刚性、耐冲击，高滑动性、耐磨性与表面滑动性高等特色，有助于该自行车导线2于该内管11内进行滑动状态；再将该自行车导线2 —端连接至该外来的自行车3的右煞车把手31处，而另一端则连接至外来的自行车3的前轮煞车夹器32处；又另该自行车导线2 —端连接至该外来的自行车3的左煞车把手33处，而另一端则连接至外来的自行车3的后轮煞车夹器34处，以操作该自行车3的右煞车把手31或左煞车把手33进行煞车动作，使该自行车导线2于该导管1内呈现滑动状态而达到煞车效果；
[0022]借由该补强管12是由多条线体1211分别位于该内管11 一端外围处以等距离环绕排列，并呈相互延伸交错缠绕至该内管11另一端外围处而形成具有多个网格槽1212的管状体121，该管状体121的各线体1211所相互交错缠绕的间距P呈一致，并搭配外来的注塑机以塑胶原料为介质灌注于该管状体121的各网格槽1212处而形成一塑合层122，使该管状体121黏固于该内管11外围表面处而形成的补强管12，且该管状体121呈埋设状态而固定于该塑合层122内处；借此，可使在拉扯该导管1内的自行车导线2进行自行车煞车动作时，防止所产生一反向作用力逐渐推挤由该各线体1211所相互交错缠绕而呈现的管状体121产生蓬松现象，可固定限制该补强管12的管状体121不易受外力拉扯而受损，进而增加骑乘者行车安全，达到提供套设于自行车导线2表面处且供自行车导线2呈滑动状态的导管1，并增进整体结构强度及轻量化，进而提升该导管1其使用寿命的目的。
[0023]综合以上所述，一种自行车导管又未曾见于诸书刊或公开使用，诚符合新型专利申请要件。需陈明的，以上所述乃是本新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及图式所涵盖的精神时，均应在本新型的范围内，合予陈明。
【权利要求】
1.一种自行车导管，是套设于自行车导线表面处且供自行车导线呈滑动状态的导管，该导管包含一内管及一包覆于该内管外围表面处的补强管，其特征在于:该补强管是由多条线体分别位于该内管一端外围处以等距离环绕排列，并呈相互延伸交错缠绕至该内管另一端外围处而形成具有多个网格槽的管状体，并搭配外来的注塑机以塑胶原料为介质灌注于该管状体的各网格槽处而形成一塑合层，使该管状体黏固于该内管外围表面处而形成的补强管，且该管状体呈埋设状态而固定于该塑合层内处；借此，以增进该补强管整体结构强度及轻量化，进而提升该导管其使用寿命。
2.如权利要求1所述的自行车导管，其特征在于:其中该补强管的管状体的各线体所相互交错缠绕的间距呈一致。
3.如权利要求1或2所述的自行车导管，其特征在于:其中该补强管的管状体的各线体选自钢线、不锈钢线、钛合金线、铜线或铁线的任一者线材所制成。
4.如权利要求1所述的自行车导管，其特征在于:其中该补强管的塑合层为透明或半透明原料的任一者塑胶原料所制成。
5.如权利要求4所述的自行车导管，其特征在于:其中该补强管的塑合层为光滑面或雾面的任一者。
6.如权利要求1所述的自行车导管，其特征在于:其中该内管为塑胶材质所制成。
【文档编号】F16L3/18GK204141064SQ201420622321
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】郭永斌, 张伟竤, 柯雅格 申请人:佳承精工股份有限公司