一种具有起吊功能的油压减振器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有起吊功能的油压减振器，包括储油缸、套设于储油缸内的工作缸及安装于工作缸内的活塞组件，所述活塞组件包括活塞及活塞杆，所述工作缸的一端设有导承组件，所述活塞杆穿设于导承组件内，并可沿导承组件轴向移动，所述活塞与导承组件之间设有防止两者接触冲击的活塞保护组件。该实用新型具有避免活塞与导承组件冲击损坏，提高活塞及单向阀使用寿命及安全性的优点。
【专利说明】一种具有起吊功能的油压减振器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及油压减振器，尤其涉及具有起吊功能的油压减振器。
【背景技术】
[0002]油压减振器是电力机车、内燃机车、地铁列车等轨道交通装备的关键部件，其主要作用是衰减机车车辆运行过程中的振动与冲击、提高乘坐舒适性、保证机车车辆行驶安全。油压减振器的起吊功能为减振器产品适应行业需要的新的附加功能，其运用能有效简化起吊转向架的操作步骤，降低了劳动强度。
[0003]现有的油压减振器在起吊过程中需要通过减振器承载载荷拉升轮对，在减振器被拉伸到最大行程位置时，减振器工作缸内的活塞及活塞上的单向阀与导承组件冲击接触，极易对活塞及活塞上的单向阀造成破坏，影响活塞及单向阀的使用寿命。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种避免活塞与导承组件冲击损坏，提高活塞及单向阀使用寿命及安全性的具有起吊功能的油压减振器。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为:
[0006]一种具有起吊功能的油压减振器，包括储油缸、套设于储油缸内的工作缸及安装于工作缸内的活塞组件，所述活塞组件包括活塞及活塞杆，所述工作缸的一端设有导承组件，所述活塞杆穿设于导承组件内，并可沿导承组件轴向移动，所述活塞与导承组件之间设有防止两者接触冲击的活塞保护组件。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进:
[0008]所述活塞保护组件包括保护螺母，所述活塞杆上设有与保护螺母匹配的外螺纹。
[0009]所述活塞保护组件包括卡套及定位挡圈，所述卡套通过定位挡圈定位于活塞杆上，所述活塞杆上设有安装所述定位挡圈的沟槽。
[0010]所述卡套的一侧设有用于防止卡套轴向移动的轴向挡圈。
[0011]所述定位挡圈为两段圆弧形的定位挡圈。
[0012]所述活塞将工作缸分隔成第一腔室及第二腔室，所述活塞上设有允许流体从第一腔室向第二腔室流动的单向阀。
[0013]所述单向阀包括阀片及阀门弹簧，所述阀片通过阀门弹簧压紧于活塞端面。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0015]1、本实用新型在活塞与导承组件之间设活塞保护组件，避免了活塞与导承组件接触冲击损坏，提高了活塞及单向阀的使用寿命，保证了设备运行的安全性。
[0016]2、本实用新型的活塞保护组件包括与活塞杆螺纹连接的保护螺母，在减振器被拉伸到最大行程位置时，保护螺母自锁并与导承组件接触，起到了保护活塞及单向阀不受冲击性破坏的作用。
[0017]3、本实用新型的活塞保护组件也可包括卡套及定位挡圈，卡套通过定位挡圈定位于活塞杆上，有效解决了传统结构轴向尺寸大、螺纹松脱导致的减振器失效等问题，有效提高了活塞保护组件承载能力及可靠性(无松脱)。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型实施例1的结构示意图(正常工作位置)。
[0019]图2是本实用新型实施例1的结构示意图(在最大行程位置)。
[0020]图3是本实用新型实施例2的结构示意图(正常工作位置)。
[0021]图4是本实用新型实施例2的结构示意图(在最大行程位置)。
[0022]图5是本实用新型实施例2中未设置轴向挡圈的结构示意图。
[0023]图中各标号表不:
[0024]1、储油缸；2、工作缸；21、第一腔室；22、第二腔室；3、活塞组件；31、活塞；32、活塞杆；4、导承组件；5、活塞保护组件；51、保护螺母；52、卡套；53、定位挡圈；54、轴向挡圈；6、单向阀；61、阀片；62、阀门弹簧。
【具体实施方式】
[0025]以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0026]实施例1
[0027]如图1、图2所示，本实施例的具有起吊功能的油压减振器包括储油缸1、工作缸2及活塞组件3，工作缸2套设于储油缸I内，活塞组件3安装于工作缸2内，活塞组件3包括活塞31及活塞杆32，工作缸2的一端设有导承组件4，活塞杆32穿设于导承组件4内，并可沿导承组件4轴向移动，活塞31与导承组件4之间设有防止两者接触冲击的活塞保护组件5，活塞31将工作缸2分隔成第一腔室21及第二腔室22，活塞31上设有允许流体从第一腔室21向第二腔室22流动的单向阀6。活塞保护组件5的设置避免了减振器在最大行程位置时(如图2)，活塞31与导承组件4的接触冲击损坏，提高了活塞31及单向阀6的使用寿命，保证了设备运行的安全性。
[0028]本实施例中，活塞保护组件5包括保护螺母51，活塞杆32上设有与保护螺母51匹配的外螺纹，在减振器被拉伸到最大行程位置时，保护螺母51自锁并与导承组件4接触，起到了保护活塞31及单向阀6不受冲击性破坏的作用。
[0029]本实施例中，单向阀6包括阀片61及阀门弹簧62，阀片61通过阀门弹簧62压紧于活塞31端面。
[0030]实施例2
[0031]图3至图5示出了本实用新型的另一种具有起吊功能的油压减振器的实施例，本实施例与上一实施例基本相同，区别在于，本实施例的活塞保护组件5包括卡套52及定位挡圈53，卡套52通过定位挡圈53定位于活塞杆32上，活塞杆32上设有安装定位挡圈53的沟槽。该活塞保护组件5相比保护螺母51具有更好的优点。具体来讲，保护螺母51通过螺纹受力，在承受大载荷时需有效的螺纹长度，影响减振器工作行程；保护螺母51松脱可能引发减振器失效，造成严重事故。卡套52通过定位挡圈53定位于活塞杆32上，有效解决了传统结构轴向尺寸大、螺纹松脱导致的减振器失效等问题，有效提高了活塞保护组件5承载能力及可靠性(无松脱)。
[0032]本实施例中，卡套52的一侧设有轴向挡圈54，防止了卡套52轴向移动脱离定位挡圈53，保证了起吊运行的可靠性。如图5所示，也可通过活塞杆32的轴肩对卡套52进行定位。
[0033]本实施例中，定位挡圈53为两段圆弧形的定位挡圈53，便于嵌入活塞杆32的沟槽中。
[0034]虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。
【权利要求】
1.一种具有起吊功能的油压减振器，包括储油缸(1)、套设于储油缸(I)内的工作缸(2)及安装于工作缸(2)内的活塞组件(3)，所述活塞组件(3)包括活塞(31)及活塞杆(32)，所述工作缸(2)的一端设有导承组件(4)，所述活塞杆(32)穿设于导承组件(4)内，并可沿导承组件(4)轴向移动，其特征在于，所述活塞(31)与导承组件(4)之间设有防止两者接触冲击的活塞保护组件(5 )。
2.根据权利要求1所述的具有起吊功能的油压减振器，其特征在于，所述活塞保护组件(5)包括保护螺母(51)，所述活塞杆(32)上设有与保护螺母(51)匹配的外螺纹。
3.根据权利要求1所述的具有起吊功能的油压减振器，其特征在于，所述活塞保护组件(5)包括卡套(52)及定位挡圈(53)，所述卡套(52)通过定位挡圈(53)定位于活塞杆(32)上，所述活塞杆(32)上设有安装所述定位挡圈(53)的沟槽。
4.根据权利要求3所述的具有起吊功能的油压减振器，其特征在于，所述卡套(52)的一侧设有用于防止卡套(52)轴向移动的轴向挡圈(54)。
5.根据权利要求3所述的具有起吊功能的油压减振器，其特征在于，所述定位挡圈(53)为两段圆弧形的定位挡圈(53)。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的具有起吊功能的油压减振器，其特征在于，所述活塞(31)将工作缸(2)分隔成第一腔室(21)及第二腔室(22)，所述活塞(31)上设有允许流体从第一腔室(21)向第二腔室(22 )流动的单向阀(6 )。
7.根据权利要求6所述的具有起吊功能的油压减振器，其特征在于，所述单向阀(6)包括阀片(61)及阀门弹簧(62)，所述阀片(61)通过阀门弹簧(62)压紧于活塞(31)端面。
【文档编号】F16F9/32GK204213238SQ201420654834
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日
【发明者】熊求颛, 殷盛福, 王凯平, 罗从彬, 宋光伟, 曾松林, 陈永军, 陈健, 方照根 申请人:株洲时代装备技术有限责任公司