本发明涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种带散热孔的制动鼓。
背景技术:
汽车的制动鼓是鼓式刹车系统的一部分,刹车时,活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力,使其贴紧鼓室内壁,从而产生摩擦力来停止车轮的旋转。传统的制动鼓大都为实心结构,实心结构笨重,转动惯量较大,生产用料成本较高,并且实心的制动鼓散热面积窄小,散热效果不佳,因热产生的衰退现象严重,后期刹车效果衰减明显,从而存在使用寿命短,更换频繁,从而造成成本高的现象。
技术实现要素:
为克服现有制动鼓结构笨重、散热面积小等不足,本发明所要解决的技术问题是:提供一种散热快速的带有散热通孔的制动鼓。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:带散热孔的制动鼓,包括制动鼓鼓体,所述鼓体包括鼓壁和底板,所述鼓壁的端面上设有若干均匀排布的散热孔,所述散热孔从鼓壁一端的端面贯穿至另一端的端面;所述鼓壁的至少一端面上设有若干导流槽,导流槽与散热孔连通,每个导流槽位于鼓体圆周运动的方向上。
其中,上述制动鼓中,每个导流槽与一个散热孔连通。
进一步的,散热孔与导流槽连通的端口上设置有倒流板。
其中,上述制动鼓中,所述散热孔为径向截面为正六边形的通孔。
其中,上述制动鼓中,所述散热孔为倾斜布置,散热孔的轴线在水平面上的投影与鼓体轴线成一定夹角。
本发明的有益效果是:通过在传统的制动鼓的鼓壁上设置散热通孔,减少了制动鼓的质量,散热通孔同时增加了制动鼓的散热面积,从而防止了在刹车过程中因热产生的衰退现象,采用导流槽、导流板和倾斜布置的散热孔都能起到气流导向的作用,进一步增大散热效率,提高散热速度,从而延长了制动鼓的使用寿命,节约维修成本。
附图说明
图1是本发明主视图;
图2是本发明侧视图;
图3是图1A处的局部放大图。
图中标记为,1是鼓壁,2是底板,3是散热孔,4是导流槽,5是导流板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
如图1、图2和图3所示,本发明带散热孔的制动鼓,包括制动鼓鼓体,所述鼓体包括 鼓壁1和底板2,所述鼓壁1的端面上设有若干均匀排布的散热孔3,所述散热孔3从鼓壁1一端的端面贯穿至另一端的端面;所述鼓壁1的至少一端面上设有若干导流槽4,导流槽4与散热孔3连通,每个导流槽4位于鼓体圆周运动的方向上。本发明通过在鼓壁上钻设通孔,并且设置导流槽,不仅能满足制动鼓的在工作时的强度要求,更能达到提高散热效率和减少器件重量的目的。
优选的,为了进一步提高散热效率,每个导流槽4与一个散热孔3连通。
优选的,为了再进一步提高散热效率,散热孔3与导流槽4连通的端口上还设置有倒流板。
优选的,所述散热孔3为径向截面为正六边形的通孔。正六边形通孔的受力特性能更满足制动鼓的强度要求,有利于提高鼓壁的强度。
优选的,所述散热孔3为倾斜布置,如图2所示,散热孔3的轴线在水平面上的投影与鼓体轴线成一定夹角。倾斜的散热孔3使得制动鼓在转动的时候能起到气流顺利导出的作用,进一步加快散热孔中空气的流动,从而提高散热效率。
本发明结构简单,构思新颖,不仅减少了制动鼓的质量,还提高了散热效率,从而防止了刹车过程中的因热导致的衰退现象,进一步提高了安全性,同时延长了制动鼓的使用寿命,节约了维护成本,具有很好的实用性。