本发明属于轴承技术领域，具体涉及一种双列圆柱滚子轴承。
背景技术：
中国是世界上最早发明滚动轴承的国家之一，在中国古籍中，关于车轴轴承的构造早有记载。从考古文物与资料看,中国最古老的具有现代滚动轴承结构雏形的轴承，出现于公元前221～207年(秦朝)的今山西省永济县薛家崖村。新中国成立后,特别是本世纪七十年代以来,在改革开放的强大推动下,轴承工业进入了一个崭新的高质快速发展时期在十七世纪末，英国的c.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上试用以及英国的p.沃思取得球轴承的专利。十八世纪末德国的h.r.赫兹发表关于球轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上，德国的r.施特里贝克、瑞典的a.帕姆格伦等人进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。随后，俄国的n.p.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦。英国的o.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。在建国五十年来，中国轴承工业已取得举世瞩目的成就。
目前的双列圆柱滚子轴承，刚性小、承载能力小和受负荷后变形大。
因此，发明一种双列圆柱滚子轴承显得非常必要。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种双列圆柱滚子轴承，以解决上述背景技术中提出目前的双列圆柱滚子轴承，刚性小、承载能力小和受负荷后变形大的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双列圆柱滚子轴承，包括轴承本体、第一保持架、第一端盖、第一外圈、第二外圈、第一内圈、第二端盖、第二内圈、第一圆柱滚子、第二圆柱滚子和第二保持架，所述轴承本体包括第一外圈、第二外圈、第一内圈和第二内圈；所述第一内圈与第一外圈之间设置有第一保持架；所述第一保持架上设置有第一圆柱滚子；所述第二内圈与第二外圈之间设置有第二保持架；所述第二保持架上设置有第二圆柱滚子；所述第一内圈与第一外圈的一端固定有第一端盖；所述第二内圈与第二外圈的一端固定有第二端盖。
进一步，所述第一外圈的两侧均设置有挡边。
进一步，所述第二外圈的两侧均设置有挡边。
进一步，所述第一内圈的两侧均设置有挡边。
进一步，所述第二内圈的两侧均设置有挡边。
本发明的技术效果和优点：该双列圆柱滚子轴承，通过设置第一外圈、第二外圈、第一内圈和第二内圈组合成，并且在第一内圈与第一外圈之间设置第一保持架，以及在第一保持架上设置第一圆柱滚子，并且在第二内圈与第二外圈之间设置第二保持架，以及在第二保持架上设置第二圆柱滚子组合成双列圆柱滚子轴承，使得刚性大、承载能力大和受负荷后变形小。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1-轴承本体；2-第一保持架；3-第一端盖；4-第一外圈；5-第二外圈；6-第一内圈；7-第二端盖；8-第二内圈；9-第一圆柱滚子；10-第二圆柱滚子；11-第二保持架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1所示的一种双列圆柱滚子轴承，包括轴承本体1、第一保持架2、第一端盖3、第一外圈4、第二外圈5、第一内圈6、第二端盖7、第二内圈8、第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10和第二保持架11，所述轴承本体1包括第一外圈4、第二外圈5、第一内圈6和第二内圈8；所述第一内圈6与第一外圈4之间设置有第一保持架2；所述第一保持架2上设置有第一圆柱滚子9；所述第二内圈8与第二外圈5之间设置有第二保持架11；所述第二保持架11上设置有第二圆柱滚子10；所述第一内圈6与第一外圈4的一端固定有第一端盖3；所述第二内圈8与第二外圈5的一端固定有第二端盖7。
进一步，所述第一外圈4的两侧均设置有挡边。
进一步，所述第二外圈5的两侧均设置有挡边。
进一步，所述第一内圈6的两侧均设置有挡边。
进一步，所述第二内圈8的两侧均设置有挡边。
工作原理：该双列圆柱滚子轴承，通过设置第一外圈4、第二外圈5、第一内圈6和第二内圈8组合成，并且在第一内圈6与第一外圈4之间设置第一保持架2，以及在第一保持架2上设置第一圆柱滚子9，并且在第二内圈8与第二外圈5之间设置第二保持架11，以及在第二保持架11上设置第二圆柱滚子10组合成双列圆柱滚子轴承，使得刚性大、承载能力大和受负荷后变形小。
利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。