本实用新型属于机械传动设备领域，具体地说，涉及一种新型轴端油封结构。
背景技术：
油封是用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。在机械传动设备中，常以油封作为轴密封，例如减速机就是利用油封进行输入和输出轴的密封的，油封是应用最广泛的接触式轴封形式，既可防渗漏油，又可防外界的尘埃、水或杂质侵入机内。
现有减速机、水泵等轴承箱的轴端油封安装于轴承箱端盖的油封盖内，油封是易损件，更换的机率较高，而每次更换油封时，不仅需要专门的拆除设备和工具，将设备全部解体后从轴端抽出油封才可进行更换，还需要专业的装配人员进行重新装配，这一问题的存在长期以来都未曾得到解决，所以每次更换油封都需要大量的人力、物力和时间，更换工期长，工序复杂，给用户的使用带来了极大的不便，更是影响生产效益。
申请号为CN200820083627.8的中国专利公开了一种便于更换的油封密封结构，采用的油封盖为分体式的油封上盖和油封下盖对合组成，来取代原整体式油封盖，且可卸连接一体，油封为开口式结构，油封压盖视具体情况而定，使用时以可卸连接在油封上盖和油封下盖上。但此油封密封结构需取代原有油封盖，对目前正在使用的机器而言，需拆卸进行改装，成本较大。
有鉴于此特提出本实用新型。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种新型轴端油封结构，将原油封盖外部加工出安装孔，在不解体设备的情况下在轴承箱外部加装新的油封，采用多重油封方式，提高密封效果，大大避免了润滑油泄露情况，并且新增油封盖采用分体式，油封采用开口式结构，无需解体设备，可直接将油封安装于轴上，便于更换，大大缩短了检修时间，提高了劳动效率。
一种新型轴端油封结构，其特征在于，包含第一油封盖、第一油封、第二油封盖、第二油封，所述第一油封盖安装在轴承箱上，所述第一油封位于第一油封盖内环，所述第一油封内壁紧贴轴，所述第二油封盖可拆卸式安装在第一油封盖外部，为分体式结构，所述第二油封位于第二油封盖内环，为开口式结构，所述第二油封内壁紧贴轴。
所述第一油封盖上设置有安装孔，第二油封盖通过安装孔和螺栓与第一油封盖连接。
所述第一油封盖上的安装孔的轴向与轴平行。
所述第二油封盖包括油封上盖和油封下盖，上盖和下盖可卸式连接为一体。
本实用新型可对正常工作的机器直接进行加装新油封和油封盖，无需改变现有结构，实现多重油封密封方式，提高密封效果，并且加装的各零件间都是可拆卸的，因此，拆卸更换油封极其方便，只需一般工具旋开连接件即能快速拆卸更换油封，工序简单方便，节省人力物力，降低成本。
所述第二油封盖的油封上盖和油封下盖通过螺栓连接。
所述第二油封盖的油封上盖和油封下盖可分别通过安装孔和螺栓与第一油封盖连接。
所述第二油封盖内环设有凹槽，为油封安装槽，所述第二油封固定于此油封安装槽中。
所述第一油封盖内环设有凹槽，为油封安装槽，所述第一油封固定于此油封安装槽中。
所述第二油封为骨架型油封。
所述第一油封盖和第二油封盖之间安装有密封圈。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型将原油封盖外部加工出安装孔，在不解体设备的情况下在轴承箱外部加装新的油封，采用多重油封方式，提高了密封效果，大大避免了润滑油泄露情况，并且新增油封盖采用分体式，油封采用开口式结构，无需解体设备，可直接将油封安装于轴上，便于更换，大大缩短了检修时间，节省了人力物力，提高了劳动效率，降低成本。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的 前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
图1是本实用新型结构示意图，第一油封盖1、第一油封2、第二油封盖3、第二油封4，轴5、轴承箱6、O型密封圈7。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例1
如图1所示，一种新型轴端油封结构，即包含第一油封盖1、第一油封2、第二油封盖3、第二油封4。第一油封盖1、第一油封2为水泵原有结构，第一油封盖安装在轴承箱6上，第一油封位于第一油封盖内环的油封安装槽内，第一油封内壁紧贴轴。在第一油封盖上对称加工出4个螺钉孔，螺钉孔轴向与轴相同，在轴5上套装一开口式的第二油封4，在第二油封外部安装用连接件可卸式连接一体的第二油封上盖和油封下盖，使第二油封置于第二油封盖内环的油封安装槽内，内壁紧贴轴，然后用螺钉和螺母将油封上盖和油封下盖连接为一体。最后，将连接为一体的第二油封盖用螺钉固定在第一油封盖上。
油封更换程序：当第二油封4磨损需要更换时，先拆去第二油封盖3与第一油封盖1的连接件，再拆去第二油封盖3上盖与下盖的连接件，第二油封盖可取下，由于油封1为开口式，也即能方便快速的取下进行更换，油封更换后重新进行第二油封上盖和下盖、第二油封盖和第一油封盖的连接。
实施例2
一种新型轴端油封结构，即包含第一油封盖1、第一油封2、第二油封盖3、第二油封4。第一油封盖1、第一油封2为水泵原有结构，第一油封盖连接在轴承箱6上，第一油封位于第一油封盖内环的油封安装槽内，第一油封内壁紧贴轴。在第一油封盖上对称加工出4个螺钉孔，螺钉孔轴向与轴相同。然后紧贴第一油封盖，在轴5上套装一个O型密封圈7。再紧挨O型密封圈7，在轴5上套装一开口式的第二油封4，在第二油封外部安装用连接件可卸式连接一体的第二油封上盖和油封下盖，使第二油封位于第二油封盖内环的油封安装槽内，然后用螺钉和螺母将油封上盖和油封下盖连接为一体。最后，将连接为一体的第二油封盖用螺钉固定在第一油封盖上。
油封更换程序：当第二油封4磨损需要更换时，先拆去第二油封盖3上盖与第一油封盖1的连接件，再拆去第二油封盖3上盖与下盖的连接件，第二油封盖上盖可取下，下盖仍固定在第一油封盖上，由于油封1为开口式，也即能方便快速的取下进行更换，油封更换后重新进行第二油封上盖和下盖、第二油封盖和第一油封盖的连接。
按以上方式，将原油封盖外部加工出安装孔，在不解体设备的情况下在轴承箱外部加装新的油封，采用多重油封方式，大大避免了润滑油泄露情况，并且新增油封盖及油封采用中间对开式，无需解体设备，可直接将油封安装于轴上，便于更换，大大缩短了检修时间，节省了人力物力，提高了劳动效率，降低成本。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。