用于变速器的输出轴的密封结构和变速器的制作方法

本实用新型涉及一种用于变速器的输出轴密封结构和变速器。

背景技术：

在作业机器、尤其是重型的工业或农业作业机器中，通常在传动系统中设置有变速器。在变速器中存在液压油和/或润滑油，因而变速器的输出轴在端部通过密封结构密封。作业机器的变速器输出结构承受高扭矩并且平稳性差，因此导致油封与密封圈承受较大的热负荷和力负载。因此经常出现油封和密封圈故障，导致输出端漏油。

另一方面出于润滑需求，输出轴齿轮浸入变速器的油池内，以通过飞溅润滑变速器的各零部件。因为输出轴齿轮在工作时的搅油，导致变速器的油温升高以及整体效率降低。

技术实现要素：

因此，本实用新型旨在解决的技术问题是：提供用于变速器的输出轴的密封结构和变速器，从而克服以上描述的现有技术的缺点。

为解决该技术问题，根据本实用新型提出一种用于变速器的输出轴密封结构，输出轴通过轴承支承在变速器壳体上，在输出轴的端部上套置有法兰件，设有将法兰件固定在输出轴的端部上的压板，在压板面对轴出轴的一侧上设置有围绕轴出轴的密封圈，还设有穿过压板中的通孔被拧入输出轴的连接孔中的上紧螺杆。上紧螺杆具有不与连接孔通过螺纹相啮合的非啮合部段和与连接孔通过螺纹相啮合的啮合部段，上紧螺杆的所述非啮合部段的长度大于所述啮合部段的长度。

由于上述的螺杆连接结构，对于O型圈具有更好的固定和放松作用，避免了O型圈过早损坏。

本实用新型还涉及包括上述输出轴密封结构的变速器。

附图说明

图1是变速器的局部剖视图。

图2是图1的局部放大图。

附图标记

1、压板

2、输出轴前端A处的法兰件

3、变速器壳体

4、输出轴

5、齿轮罩

6、轴承

7、油封

8、O型圈

9、输出轴后端B处的法兰件

91、套筒部段

92、法兰部段

11、空腔

12、通路

13、壳体内腔

14、上紧螺杆

具体实施方式

图1示出了一变速器的局部剖视图，其中示出了输出轴4及其密封结构。下面以变速器的后输出端B为例，对输出轴4的密封结构进行描述。

如图1所示，在变速器的后输出端B处(见图1的右侧)，输出轴4利用轴承6(优选为锥轴承)支承在变速器壳体3中。在轴承6的外侧，在输出轴4上套置有法兰件9。如图1所示，法兰件9具有套筒部段91以及法兰部段92。套筒部段91套在输出轴4上并且插入变速器壳体3中的开口内，即套筒部段91位于输出轴4与变速器壳体3之间。法兰件9的内部沿纵向形成有一贯穿的阶梯孔，从而在法兰件9的内壁上形成径向的环形台阶面。该台阶面与输出轴的端面大致齐平。压板1压靠在该台阶面上并且将法兰件9固定在输出轴4的端部上。上紧螺杆14穿过压板1中的通孔被拧入输出轴4中的连接孔中。在压板1内侧(即压板面对轴出轴4的一侧)上设置有密封圈、例如O型圈8。该O型圈8围绕输出轴4。

在图2的局部放大图中示出上紧螺杆14以及压板1。如图2所示，在输出轴4中的连接孔是一盲孔，该盲孔具有位于外侧(即靠近输出轴端面的一侧)的无螺纹部段以及位于内侧(即远离输出轴端面的一侧)的带螺纹部段。被拧入连接孔中的螺杆14仅在端部具有螺纹。当然，螺杆14也可以在整个长度上都具有螺纹。如图2所示，沿螺杆14的纵向观察，该螺杆14仅有端部部段与连接孔通过螺纹相啮合，该部段称为啮合部段并且具有长度L1(见图2)。螺杆14的其它部分与输出轴4中的连接孔的无螺纹部段相对应，因而不与输出轴4中的连接孔通过螺纹啮合。该部分称为非啮合部段并且具有长度L2(见图2)。

当然，也可以设想其它的结构方式，例如，可以使连接孔在整个纵向长度上都具有内螺纹，但使螺杆14带有不具有螺纹的部分。重要的是，上紧螺杆14具有不与连接孔通过螺纹相啮合的非啮合部段和与连接孔通过螺纹相啮合的啮合部段。

根据本实用新型，上紧螺杆14非啮合部段的长度L2比啮合部段的长度L1长。由于螺杆有相对较长的非啮合部段并不处于啮合状态，在环境温度变化时该非啮合部段自身可以变形，因而对于O型圈的压力不会过大。有利于O型圈的固定和放松。

在法兰件9与变速器壳体3之间设置有油封7。油封7与轴承6相距一段距离，由此，油封7、法兰件9、轴承6和变速器壳体3共同围成一空腔11。在变速器壳体3中形成有通路12从而使空腔11与变速器壳体3的壳体内腔13连通。由此，空腔11中的液压油和空气能与变速器壳体内腔13的液压油和空气进行热交换，从而降低空腔11内油和空气的温度及压力。当该空腔11内的积满油时，油能通过通路12被排到变速器壳体3内。由此，避免了油封7承受高压或高温，提高油封7的寿命，降低输出端漏油的故障率。

在输出轴4的齿轮的下侧设置有齿轮防护罩5。齿轮防护罩5使输出轴4的齿轮与变速器的油池分隔开。因为如果输出齿轮位于油池中，其工作时会搅油导致油温升高，降低变速器传递效率。但齿轮防护罩5避免了搅油，降低了变速器油温，提高了传动效率。

输出轴4的密封结构在变速器的前输出端A处的构造与在后输出端B处类似，在此不再具体描述。当然，也可以在变速器的前输出端A与后输出端B处设置不同的输出轴密封结构。