本实用新型涉及分离轴承设备技术领域，尤其涉及一种带隔离盖的离合器分离轴承。
背景技术：
离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部(分离指)保持3～4mm左右的间隙。由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。
然而分离轴承在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用，此外，由于拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上，还形成扭转力矩。离合器分离轴承工作条件差，间断性地高速转动并承受高速摩擦，温度较高，润滑条件较差，无冷却条件。长期运行状态下，由于分离指与分离轴承直接接触，易于在分离轴承的端面形成磨损损耗，不利于长期使用。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在能够降低冲击量、耐磨损并隔离热量传递的带隔离盖的离合器分离轴承，以避免分离指与分离轴承直接接触引起的上述问题。
具体技术方案如下：
一种带隔离盖的离合器分离轴承，安装于离合器与变速器之间，分离轴承面向离合器的离合器盖总成的一侧端面上安装有一呈圆环状结构的隔离盖，且隔离盖由塑料材质制成。
较佳的，离合器盖总成面向分离轴承的一侧连接有分离指，且隔离盖面向离合器盖总成的一侧与分离指相对。
较佳的，隔离盖的内圈面向分离轴承的一侧具有凸起部，且凸起部伸入分离轴承的中心通孔内。
较佳的，凸起部的外径大于中心通孔的孔径。
较佳的，分离轴承的内径侧壁上具有环形倒钩式卡扣，隔离盖的凸起部由环形倒钩式卡扣固连分离轴承，用以保证隔离盖与分离轴承连接牢固。
上述技术方案的有益效果在于：
(1)分离轴承面向离合器的离合器盖总成的一侧端面上安装由塑料材质制成的隔离盖，能够有效起到降低冲击、隔离热量传递的功能，且隔离盖耐磨损，利于长期使用；
(2)隔离盖的内圈面向分离轴承的一侧具有凸起部，凸起部伸入分离轴承的中心通孔内，隔离盖设有环形倒钩式卡扣保证隔离盖与分离轴承连接牢固从而便于安装，不易于脱离分离轴承。
附图说明
图1为本实用新型的一种带隔离盖的离合器分离轴承的实施例的侧剖视面结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1对本实用新型提供的带隔离盖的离合器分离轴承作具体阐述。
参阅图1，为一种带隔离盖的离合器分离轴承的实施例的侧剖视面结构示意图，如图1中所示，本实用新型提供的分离轴承2安装于离合器与变速器之间，分离轴承2面向离合器的离合器盖总成1的一侧端面上安装有一呈圆环状结构的隔离盖3，且隔离盖3由塑料材质制成。能够有效起到降低冲击、隔离热量传递的功能，且隔离盖3耐磨损，利于长期使用。
在一种优选的实施方式中，具体如图1中所示，离合器盖总成1面向分离轴承2的一侧连接有分离指5(即离合器膜片弹簧)，且隔离盖3面向离合器盖总成1的一侧与分离指5相对。使得在分离轴承2轴向运动时由隔离盖3接触分离指5，从而进一步起到耐磨损的效果。
作为进一步的优选实施方式，隔离盖3的内圈面向分离轴承2的一侧具有凸起部4，且凸起部4伸入分离轴承2的中心通孔内，从而便于安装，不易于脱离分离轴承2。进一步的，凸起部4的外径略大于分离轴承2的中心通孔的孔径，使得凸起部4的外径紧紧抵靠中心通孔的内侧壁，使得结构更为稳定，且便于拆卸。优选的，隔离盖3与分离轴承2的端面相接触的面上涂敷有黏胶，进一步的实现固装效果。更为优选的，分离轴承2的内径侧壁上具有环形倒钩式卡扣(图中未示出)，隔离盖3的凸起部4由该环形倒钩式卡扣固连分离轴承2，用以保证隔离盖3与分离轴承2连接牢固。具体的，凸起部4的外侧壁固定安装在环形倒钩式卡扣上。
在上述技术方案中，分离轴承2面向离合器的离合器盖总成1的一侧端面上安装由塑料材质制成的隔离盖3，能够有效起到降低冲击、隔离热量传递的功能，且隔离盖3耐磨损，利于长期使用；隔离盖3的内圈面向分离轴承2的一侧具有凸起部4，凸起部4伸入分离轴承2的中心通孔内，从而便于安装，不易于脱离分离轴承2。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本实用新型权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。