可完全拆卸的离合器盖总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种可完全拆卸的离合器盖总成。

背景技术：

目前，较为典型的膜片弹簧压紧式汽车离合器盖总成组装几乎全部采用铆钉连结，铆钉只适于采用铆螺钢来制造，常见的如ML10等，铆螺钢属于低碳钢范畴，其硬度较低、材度较软，适合铆接变型。

在离合器中，膜片弹簧一般在HRC46或更高的硬度，支承环由弹簧钢丝制作，硬度同样较高。因此，在离合器中使用软材料铆钉铆接时，铆钉抗拉和抗磨能力均不适合。

为解决支承件强度问题，现有技术中采用了对支承直径部位进行热处理，并要求保留铆钉头部的原始材料硬度，但是多种支承铆钉不仅制造成本高，更主要的是头部区域在热处理工艺上很难保证准确地控制，不被淬硬。原本的35钢片已不适合铆接变形，再由于支承部分淬火处理的部位不准确，局部硬化，给铆合工艺带来很大的困难。

在离合器各部件中，采用圆周一圈铆接两个部件，由于零件硬度状态不一致，所以较难控制铆装的压力，如此无法达到铆后圆周个个铆钉的铆紧程度一致，这在离合器盖总成中是不充许出现的情况。

在离合器盖总成中，使用后易损件主要是膜片弹簧和压盘，这两个零件生产成本占总成要的60%左右，一旦膜片弹簧出现分离指数度磨损，分离指断裂或者压盘出现过载打滑等引起的摩擦面烧蚀或长期使用引起的支承膜片弹簧的环型刃口严重磨损，则离合器盖总成功能失效即报废。

由于离合器盖总成中各部件采用不可拆卸的铆钉连接，在总装生产中，无论是在生产过程中出现检测性能参数不合格，还是在使用过程中压盘或者膜片弹簧出现不可逆损坏时，整个离合器盖总成都会被报废。

技术实现要素：

（一）技术方案

本实用新型提供了一种可完全拆卸的离合器盖总成，包括有：离合器盖、设置于所述离合器盖内的膜片弹簧、设置于所述离合器盖内并位于所述膜片弹簧前端的传动片以及设置于所述离合器盖内位于所述传动片前端的压盘，

所述膜片弹簧与所述离合器盖通过螺栓组件可拆卸连接；

所述传动片与所述离合器盖通过螺栓组件可拆卸连接；

所述压盘与所述离合器盖通过螺栓组件可拆卸连接。

优选地，靠近所述膜片弹簧的外缘开设有用于螺栓组件穿过的第一安装孔，所述第一安装孔包括有多个，全部的所述第一安装孔围绕所述膜片弹簧的外缘等间隔设置。

优选地，靠近所述传动片的外缘开设有用于螺栓组件穿过的第二安装孔，所述第二安装孔包括有多个，全部的所述第二安装孔围绕所述传动片的外缘等间隔设置。

优选地，靠近所述压盘的外缘开设有用于螺栓组件穿过的第三安装孔，所述第三安装孔包括有多个，全部的所述第三安装孔围绕所述压盘的外缘等间隔设置。

优选地，所述离合器盖上开设有与所述第三安装孔相对应用于螺栓螺纹连接的螺纹孔。

优选地，所述第一安装孔为半圆孔；所述第二安装孔为半圆孔；所述第三安装孔为半圆孔。

（二）有益效果

在本实用新型中，通过上述结构设计，将传统的铆钉连接改为螺钉连结，如此设计解决了离合器盖总成中各部件无法拆卸的问题，一旦其中某一个部件出现问题，则可以非常方便地进行单个部件的更换，如此还能够使得其他部件继续使用，延长整个离合器的使用寿命。用户节省了采购更换成本，生产企业，减少了生产材料、能源的消耗。连结螺钉相比于铆钉而言，其可以采用强度、硬度等材料性能更好的材料进行制作，对离合器盖总成中，强度要求高的局部或整体，可以对螺钉进行热处理，更好的保证连结强度和耐磨性。在拧紧螺钉工艺上，可以采用可调扭矩气动（螺钉）搬手可以适应大批量生产，并保证拧紧力的一致性。

附图说明

图1为本发明实施例中可完全拆卸的离合器盖总成的结构示意图；

图2为图1中沿A-A的剖视图；

图1和图2中部件名称与附图标记的对应关系为：

离合器盖1、膜片弹簧2、压盘3。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1和图2，其中，图1为本发明实施例中可完全拆卸的离合器盖总成的结构示意图；图2为图1中沿A-A的剖视图。

本实用新型提供了一种可完全拆卸的离合器盖总成，包括有：离合器盖1、设置于离合器盖1内的膜片弹簧2、设置于离合器盖1内并位于膜片弹簧2前端的传动片以及设置于离合器盖1内与传动片连接的压盘3，膜片弹簧2与离合器盖1通过螺栓组件可拆卸连接；传动片与离合器盖1通过螺栓组件可拆卸连接；压盘3与离合器盖1通过螺栓组件可拆卸连接。

当然需要说明的是：在上述结构设计中，用于连接的螺栓组件根据两个不同部件中材料最软的部件进行设计，例如，在传动片与离合器盖1通过螺栓组件可拆卸连接中，传动片的硬度大于离合器盖1的硬度，则螺栓组件则根据离合器盖1进行结构设计；离合器的压盘3和的连接螺栓，会以压盘3的强度承受能力来设计。

如此，本实用新型在可完全拆卸的离合器盖总成中，各部件之间通过螺栓进行固定连接，相比于铆接而言，采用螺栓连接其具有方便拆卸、拧紧力便于调节一致等优点。

在本实用新型中，通过上述结构设计，将传统的铆钉连接改为螺钉连结，如此设计：1、解决了离合器盖总成中各部件无法拆卸的问题，一旦其中某一个部件出现问题，则可以非常方便地进行单个部件的更换，如此还能够使得其他完好的部件可以继续使用，延长整个离合器的使用寿命；2、连结螺钉相比于铆钉而言，其可以采用强度、硬度等材料性能更好的材料进行制作，对离合器盖总成中，强度要求高的局部或整体，可以对螺钉进行热处理，更好的保证连结强度和耐磨性；3、在拧紧螺钉工艺上，可以采用可调扭矩气动（螺钉）搬手可以适应大批量生产，并保证拧紧力的一致性。

另外，本实用新型在防转上，考虑在盖子相应连接安装孔中园孔改为半圆孔；在防松动上，考虑螺钉加垫圈和弹簧垫圈的组合使用。

本实用新型设计的意义在于：离合器盖总成只要盖（壳体）不损坏，一台总成可以由用户到厂家更换损坏零件，检测合格后，延长使用期。

下面三个实施例中具体限定了螺栓组件的安装位置：

具体地，靠近膜片弹簧2的外缘开设有用于螺栓组件穿过的第一安装孔，第一安装孔包括有多个，全部的第一安装孔围绕膜片弹簧2的外缘等间隔设置。

具体地，靠近传动片的外缘开设有用于螺栓组件穿过的第二安装孔，第二安装孔包括有多个，全部的第二安装孔围绕传动片的外缘等间隔设置。

具体地，靠近压盘3的外缘开设有用于螺栓组件穿过的第三安装孔，第三安装孔包括有多个，全部的第三安装孔围绕压盘3的外缘等间隔设置。

在本实用新型中，螺栓组件可以为螺栓、螺母组合，也可以为在部件上预设螺纹孔，螺纹孔与螺栓组合。例如：离合器盖1上开设有与第三安装孔相对应用于螺栓螺纹连接的螺纹孔。

为了防止螺栓转动，第一安装孔为半圆孔；第二安装孔为半圆孔；第三安装孔为半圆孔。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。