驻车装置以及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种驻车装置以及具有该驻车装置的车辆。

背景技术：

相关技术中，在自动挡汽车中，P挡驻车机构一般为机械化式结构，需要手动解挡，科技感差，而且P挡驻车机构一般整体设计，这样机加、模具、铆接等诸多加工工艺，成本高及加工产品周期长；并且组件失效一个零部件即需整体更换，维修成本高。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种驻车装置，该驻车装置科技感强，而且布置灵活性高。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的驻车装置，包括：驱动电机；驻车轴，所述驱动电机驱动所述驻车轴转动，所述驻车轴上安装有定位板和摇臂，所述定位板上设置有挂挡槽和解挡槽；板簧，所述板簧的一端配合在所述挂挡槽或所述解挡槽内；推杆组件，所述推杆组件的一端与所述摇臂相连；棘爪，所述棘爪与所述推杆组件联动；棘轮，所述棘轮适于固定套设在变速箱的变速轴上，所述棘轮与所述棘爪配合。

根据本实用新型的驻车装置，通过设置驱动电机，可以实现自动挂解挡，无需驾驶员手动解除驻车制动状态，可以提升车辆的科技感，可以提升驾驶员的体验。而且驻车装置的各部件之间分开布置，这样可在有限的空间利用驻车轴的长短来调节驻车装置的布置方案，可以增加布置灵活性。

另外，根据本实用新型驻车装置还可以具有以下区别技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述板簧的所述一端设置有轴套，所述轴套配合在所述挂挡槽或所述解挡槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述驻车装置还包括：磁性件和传感器，所述磁性件设置在所述定位板的远离所述挂挡槽的一端，所述传感器用于感应所述磁性件。

在本实用新型的一些示例中，所述推杆组件包括：推杆，所述推杆与所述摇臂相连；弹簧，所述弹簧套设在所述推杆上；顶块，所述顶块设置在所述推杆上且止抵所述弹簧。

在本实用新型的一些示例中，所述驻车装置还包括：导向组件，所述顶块穿设在所述导向组件内且所述导向组件的下部敞开以使所述顶块与所述棘爪配合。

在本实用新型的一些示例中，所述导向组件包括：导向套，所述顶块穿设在所述导向套内且所述导向套的下端敞开；轴向限位板，所述轴向限位板连接在所述导向套上。

在本实用新型的一些示例中，所述摇臂和所述定位板为一体成型件或所述摇臂固定在所述定位板上。

在本实用新型的一些示例中，所述驻车装置还包括：磁性件和传感器，所述磁性件设置在所述摇臂的一端，所述传感器用于感应所述磁性件。

在本实用新型的一些示例中，所述变速轴为变速箱主轴。

根据本实用新型的车辆，包括所述的驻车装置。

所述车辆的有益效果与所述驻车装置的有益效果相同，在此不再详述。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的驻车装置的结构示意图；

图2是驻车轴和定位板的结构示意图；

图3是驻车轴、摇臂和推杆组件的结构示意图；

图4是导向组件的结构示意图；

图5是根据本实用新型另一个实施例的驻车装置的结构示意图；

图6是根据本实用新型的车辆的示意图。

附图标记：

车辆1000；

驻车装置100；

驱动电机10；

驻车轴20；定位板21；挂挡槽21a；解挡槽21b；

摇臂22；板簧30；轴套31；棘爪40；变速轴50；棘轮51；

推杆组件60；推杆61；弹簧62；顶块63；

磁性件70；传感器80；导向组件90；导向套91；轴向限位板92。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的驻车装置100。

根据本实用新型实施例的驻车装置100可以包括：驱动电机10、驻车轴20、板簧30、推杆组件60、棘爪40和棘轮51，驱动电机10驱动驻车轴20转动，如图1和图5所示，驱动电机10连接在驻车轴20的一侧，具体地，驱动电机10和驻车轴20通过花键结构固定连接。驻车轴20上安装有定位板21和摇臂22，定位板21上设置有挂挡槽21a和解挡槽21b。其中，如图1所示，定位板21和摇臂22可以在驻车轴20的轴向方向上间隔开设置，其中相对于摇臂22来说，定位板21靠近驱动电机10设置。

板簧30的一端配合在挂挡槽21a或解挡槽21b内，如图1和图5所示，板簧30的一端可以设置有U形板，U形板的两个竖直板之间连接有销轴，板簧30的一端还设置有轴套31，轴套31套设在销轴上，而且轴套31配合在挂挡槽21a或者解挡槽21b内。可以理解的是，驱动电机10可以驱动驻车轴20转动，驻车轴20转动必然带动定位板21转动，从而可以使得与轴套31配合的槽变化，这样可以实现驻车装置100在挂挡和解挡之间的状态切换。其中，挂挡槽21a和解挡槽21b均设置在定位板21的一端，而且挂挡槽21a和解挡槽21b均为弧形槽。

板簧30的另一端可以设置有紧固件，紧固件可以将板簧30的另一端固定在驻车装置100的箱体，该箱体可以为变速箱的箱体。

推杆组件60的一端与摇臂22相连，这样推杆组件60可以随着摇臂22和驻车轴20运动。棘爪40与推杆组件60联动。需要说明的是，联动即关联运动，指两个部件之间的关联运动，当一个部件运动后，另一个部件随之运动。例如，两个啮合的齿轮，一个齿轮运动，另一个随之运动。又如，两个传动的轴，一个轴转动，另一个轴随之转动。

棘轮51适于固定套设在变速箱的变速轴50上，棘轮51与棘爪40配合。由此，驱动电机10可以通过驱动驻车轴20转动来带动摇臂22和推杆组件60运动，这样推杆组件60可以促使棘爪40和棘轮51之间的配合关系改变，当棘爪40解除对棘轮51的锁止后，变速轴50可以转动，这样车辆1000可以进行变速换挡操作，当棘爪40锁止棘轮51后，变速轴50无法转动，车辆1000处于驻车状态。

优选地，变速轴50可以为变速箱主轴。由于棘轮51设置在变速箱主轴上，在驻车装置100工作时，零部件受到的冲击力较小，承受力矩小，不易损坏失效，使用周期长，可以提高驻车装置100的工作可靠性，以及可以延长驻车装置100的使用寿命。

根据本实用新型实施例的驻车装置100，通过设置驱动电机10，可以实现自动挂解挡，无需驾驶员手动解除驻车制动状态，可以提升车辆1000的科技感，可以提升驾驶员的体验。而且驻车装置100的各部件之间分开布置，这样可在有限的空间利用驻车轴20的长短来调节驻车装置100的布置方案，可以增加布置灵活性。

如图1和图2所示，驻车装置100还可以包括：磁性件70和传感器80，磁性件70设置在定位板21的远离挂挡槽21a的一端，传感器80用于感应磁性件70，优选地，传感器80与磁性件70相对设置。磁性件70可以为磁性铁块，磁性铁块可以固定在定位板21的另一端上，传感器80可以安装在箱体上，通过设置传感器80和磁性件70，可以有效检测驻车装置100的挡位，使得驾驶员可以准确了解车辆1000的挡位信息。

根据本实用新型的一个优选实施例，如图3所示，推杆组件60可以包括：推杆61、弹簧62和顶块63，推杆61与摇臂22相连，弹簧62套设在推杆61上，顶块63设置在推杆61上，而且顶块63止抵弹簧62。推杆61和摇臂22之间可以铰接连接，顶块63可以配合在棘爪40上，从而推动棘爪40关联运动。

具体地，如图3和图4所示，驻车装置100还可以包括：导向组件90，顶块63穿设在导向组件90内，而且导向组件90的下部敞开以使顶块63与棘爪40配合。由此，顶块63可以促使棘爪40相对棘轮51运动，而且导向组件90至少一定程度上对推杆组件60中的顶块63起到导向作用，从而可以使得顶块63和棘爪40之间配合可靠，进而可以提高驻车装置100的工作可靠性。

如图4所示，导向组件90可以包括：导向套91和轴向限位板92，顶块63穿设在导向套91内，而且导向套91的下端敞开以使得顶块63和棘爪40配合，其中导向套91还可以起到限制棘爪40位置的作用。轴向限位板92连接在导向套91上。由此，导向套91在横向和纵向上对顶块63起到限位和导向作用，轴向限位板92可以在轴向上对推杆组件60起到限位作用，从而导向组件90可以较好地保证推杆组件60的工作可靠性。

可选地，如图5所示，摇臂22和定位板21可以为一体成型件。这样驻车装置100结构更加紧凑和简单，集成程度高，可以有效降低驻车装置100的体积和成本。

当然，本实用新型并不限于此，摇臂22和定位板21还可以均为单独部件，摇臂22固定在定位板21上。

进一步地，如图5所示，驻车装置100还可以包括：磁性件70和传感器80，磁性件70设置在摇臂22的一端，传感器80用于感应磁性件70，优选地，传感器80与磁性件70相对设置。这样摇臂22的转动角度等于定位板21的转动角度，从而通过设置磁性件70和传感器80，可以有效检测车辆1000的挡位。

驻车装置100采用驱动电机10自动挂解挡，可设定电机控制程序在车辆1000行驶过程中默认不工作，简单实用，还可以提高行驶安全性；并且通过增加传感器80的检测设计，当按下挂解挡按钮，若驱动电机10未执行挂解挡或执行未到位，传感器80检测信号随即会反馈至电机控制程序，促使驱动电机10再次执行挂解挡动作；同样地，在驻车装置100出现故障时，由传感器80检测信号可以判断出故障部位，这样可以提高维修效率，比如，若一直反馈挂解挡未执行，则故障最可能出现在是驱动电机10或驻车轴20，若反馈已挂解挡到位，但仍未达到驻车或解挡效果，则基本确定为推杆组件60出现故障。

如图6所示，根据本实用新型实施例的车辆1000，包括上述实施例的驻车装置100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。