带检测功能的离合器总泵的制作方法

本实用新型涉及离合器总泵技术领域，尤其涉及一种带检测功能的离合器总泵。

背景技术：

目前商用车市场普遍采用液压助力的离合器助力系统，其中离合器总泵在整个系统中起到将人的作用力转换为液压力的功能，而离合器助力系统中，一旦出现变速箱无法正常换档的故障现象，首先想到的就是离合器助力器或是离合器总泵故障，而在国内维修市场普遍存在只要与离合器相关的故障，维修人员第一时间想到的就是更换离合器助力器或是总泵，维修人员判断故障的准确性低，增加了车主维修费用损失，造成资源的浪费。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中故障判断准确性低、维修成本高等缺点，提供了一种故障判断准确性高、维修成本低的带检测功能的离合器总泵。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

带检测功能的离合器总泵，包括缸体，缸体内设有工作腔，工作腔左端设有与工作腔相通的流道，流道内设有用于关闭流道的截止阀。在出油流道内设置截止阀，当截止阀处于打开位置时，不影响流道本身的流量，当车辆离合器系统出现故障时，维修人员可以将转动截止阀的操纵手柄，将截止阀打到关闭位置，此时，离合器总泵与其下面的连接件之间被相互隔离，此时在驾驶室内踩下离合器踏板，倘若离合器踏板无法踩动，则说明离合器总泵没有任何故障，若离合踏板能够慢慢往下走或是快速往下走，则可判断是离合器总泵内部出现內泄，故障属于离合器总泵导致，更换离合器总泵即可，实现了在不检修管路的情况下快速判断离合器总泵是否存在故障，提高了维修效率，且降低了维修成本。

作为优选，截止阀包括设在流道内的球阀芯，球阀芯上方设有用于控制球阀芯转动且与球阀芯连接的转轴，球阀芯与转轴同步转动。转轴转动带动球阀芯转动实现流道的开启与关闭，进而方便用户检工作腔的密封性，快速判断是否是离合器总泵的故障，避免维修人员的误判，造成资源浪费。

作为优选，缸体外壁上设有与工作腔相通的转轴孔，转轴配合设在转轴孔内，转轴的上端设有与转轴连接的操纵手柄，操纵手柄与转轴垂直设置，推动操纵手柄带动转轴转动。当车辆离合器系统出现故障，需要判断离合器总泵是否故障时，只需将操纵手柄旋转90度，此时操纵手柄带动转轴运动，而转轴与球阀芯通过单键相连，球阀芯转过90度后，将缸体内的流道关闭，从而使离合器总泵工作腔形成了独立的密封腔，驾驶室内踩下离合器踏板，只要工作腔的密封性出现异常，就能马上做出判断，节省了维修的时间。

作为优选，球阀芯与流道之间通过密封件密封，密封件分别设在球阀芯的上端和下端，转轴和缸体之间设有O型密封圈，转轴上设有与O型密封圈配合的环形槽，O型密封圈配合套设在环形槽内。通过设置密封件增强球阀芯与流道之间的密封性，及设置O型密封圈增强转轴和缸体之间的密封性，方便在球心阀关闭流道时，检测工作腔的密封性。

作为优选，工作腔内设有左端与缸体内部相抵的回位弹簧，回位弹簧的右端设有与回位弹簧相抵的活塞。通过设置回位弹簧，使活塞的自动回位，方便驾驶员的操作。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：在传统离合器总泵产品基础上，在出油口的流道增加了截止阀，在对产品故障判断时，能够更加精确、快速的反映离合器总泵自身是否存在故障缺陷，为维修人员以及驾驶人员对离合器系统故障的维修与判断提供依据，减少维修人员盲目的更换零部件所导致的各项问题，缩短了维修时间，大大减少了车主维修费用损失，提高了维修人员判断故障的准确性，同时节省了资源。

附图说明

图1是本实用新型的流道打开的内部结构图。

图2是图1中M部的局部放大图。

图3是本实用新型中缸体、回位弹簧、活塞的内部结构图。

图4是本实用新型的流道关闭的内部结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—缸体、2—工作腔、3—流道、4—截止阀、5—球阀芯、6—转轴、7—转轴孔、8—操纵手柄、9—密封件、10—O型密封圈、11—环形槽、12—回位弹簧、13—活塞。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

带检测功能的离合器总泵，如图1和图2所示，包括缸体1，缸体1内设有工作腔2，工作腔2左端设有与工作腔2相通的流道3，流道3内设有用于关闭流道3的截止阀4，截止阀4包括设在流道3内的球阀芯5，球阀芯5上方设有用于控制球阀芯5转动且与球阀芯5连接的转轴6，球阀芯5与转轴6同步转动。

缸体1外壁上设有与工作腔2相通的转轴孔7，转轴6配合设在转轴孔7内，转轴6穿过缸体1与球阀芯5连接，转轴6的上端设有与转轴6连接的操纵手柄8，操纵手柄8与转轴6垂直设置，推动操纵手柄8带动转轴6转动，球阀芯5与流道3之间通过密封件9密封，密封件9分别设在球阀芯5的上端和下端，球阀芯5通过密封件9与缸体1之间形成密封，转轴6和缸体1之间设有O型密封圈10，转轴6上设有与O型密封圈10配合的环形槽11，O型密封圈10配合套设在环形槽11内，工作腔2内设有左端与缸体1内部相抵的回位弹簧12，回位弹簧12的右端设有与回位弹簧12相抵的活塞13。

当需要检测离合器总泵是否存在内泄故障时，将操纵手柄8转动90度，此时，转轴6会带动球阀芯5旋转90度，球阀芯5转过90度后，流道关闭，总泵工作腔2被封闭，形成密封腔，此时踩下离合器踏板，若离合器总泵不存在内泄故障，则离合器踏板无法被踩下，倘若离合器踏板在踩的过程中能够向下运动，则说明离合器总泵存在内泄，无法建压，需更换离合器总泵总成。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。