一种液力变速器用轴向油封的制作方法

本发明涉及液力变速器、密封结构技术领域，尤其涉及一种液力变速器用轴向油封。

背景技术：

液力变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，在使用过程中，通常采用轴向油封。

本发明人在使用过程中发现，现有的轴向密封结构中，动环与静环之间采用一组摩擦副进行密封，在摩擦副出现裂痕或者缺口时，导致轴向密封发生泄露，使用寿命短，静环的整体密封效果较差。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新型液力变速器用轴向油封，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种液力变速器用轴向油封，以解决上述背景技术中提出的摩擦副出现裂痕或者缺口时，轴向密封发生泄露，使用寿命短，静环的整体密封效果较差的问题。

本发明液力变速器用轴向油封的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种液力变速器用轴向油封，其特征在于：所述的液力变速器用轴向油封包括有：

定位环、紧固螺钉、弹簧、动环支撑座、动环、第一摩擦副、静环、第一外侧o型圈、静环支撑座、第二外侧o型圈、第一内侧o型圈、第二内侧o型圈、第二摩擦副和第三摩擦副；

所述定位环上设置有三组紧固螺钉，且定位环与动环支撑座之间通过弹簧相连接；所述动环固定镶嵌在动环支撑座的内侧，且动环支撑座与动环之间设置有第一内侧o型圈；所述静环固定镶嵌在静环支撑座的内侧，且静环支撑座与静环之间设置有第二内侧o型圈；所述动环的前端镶嵌有第一摩擦副、第二摩擦副与第三摩擦副；所述静环的前端镶嵌有第一摩擦副、第二摩擦副与第三摩擦副；所述第一外侧o型圈固定安装在静环支撑座的外侧中间，且静环支撑座的尾端安装有第二外侧o型圈。

进一步的，所述定位环通过紧固螺钉与传动轴紧密连接。

进一步的，所述静环的中间设有与第一外侧o型圈相适应的弧形槽。

进一步的，所述动环的前端以及静环的前端均镶嵌多组摩擦副，且该多组摩擦副可为两组、三组或者四组摩擦副。

与现有结构相较之下，本发明具有如下优点：

1.本发明多组摩擦副的设置，有利于增加动环与静环之间的密封力度，在使用过程中其中一组密封摩擦副之间出现裂痕或者缺口时，其它两组继续起到密封作用，相较于之前镶嵌有一组摩擦副，提高动环与静环之间的密封效果，增加轴向密封的使用寿命。

2.本发明静环支撑座中间以及尾端均设置有o型圈，有利于增强静环支撑座与外壳之间的密封效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明a-a截面结构示意图；

图3为本发明b处放大结构示意图。

图中：1、定位环，2、紧固螺钉，3、弹簧，4、动环支撑座，5、动环，6、第一摩擦副，7、静环，8、第一外侧o型圈，9、静环支撑座，10、第二外侧o型圈，11、第一内侧o型圈，12、第二内侧o型圈，13、第二摩擦副，14、第三摩擦副。

具体实施方式

下面，将详细说明本发明的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。

如附图1至附图3，一种液力变速器用轴向油封，包括有：

定位环1、紧固螺钉2、弹簧3、动环支撑座4、动环5、第一摩擦副6、静环7、第一外侧o型圈8、静环支撑座9、第二外侧o型圈10、第一内侧o型圈11、第二内侧o型圈12、第二摩擦副13和第三摩擦副14；

定位环1上设置有三组紧固螺钉2，且定位环1与动环支撑座4之间通过弹簧3相连接；动环5固定镶嵌在动环支撑座4的内侧，且动环支撑座4与动环5之间设置有第一内侧o型圈11；静环7固定镶嵌在静环支撑座9的内侧，且静环支撑座9与静环7之间设置有第二内侧o型圈12；动环5的前端镶嵌有第一摩擦副6、第二摩擦副13与第三摩擦副14；静环7的前端镶嵌有第一摩擦副6、第二摩擦副13与第三摩擦副14，静环7前端的第一摩擦副6、第二摩擦副13与第三摩擦副14分别与动环5前端的第一摩擦副6、第二摩擦副13与第三摩擦副14滑动接触密封；第一外侧o型圈8固定安装在静环支撑座9的外侧中间，且静环支撑座9的尾端安装有第二外侧o型圈10。

如上述所述的液力变速器用轴向油封的较佳实施例，其中，定位环1通过紧固螺钉2与传动轴紧密连接，避免轴向密封在使用过程中定位环1余传动轴之间的轴向窜动，导致定位环1松动，结构稳固可靠，而且紧定圈1的外端面齐平，整体造型更为美观；

如上述所述的液力变速器用轴向油封的较佳实施例，其中，静环7的中间设有与第一外侧o型圈8相适应的弧形槽，可将第一外侧o型圈8安装在弧形槽的内部，增强静环支撑座9与外壳之间的密封效果；

如上述所述的液力变速器用轴向油封的较佳实施例，其中，动环5的前端以及静环7的前端均镶嵌多组摩擦副，且该多组摩擦副可为两组、三组或者四组摩擦副，有利于增加动环5与静环7之间的密封力度，在使用过程中其中一组密封摩擦副之间出现裂痕或者缺口时，其它密封副继续起到密封作用。

本实施例的工作原理：

首先将静环支撑座9连同内侧的静环7固定在液力变速器外壳的内侧，之后将定位环1、动环支撑座4以及内侧的动环5穿过传动轴，并通过紧固螺钉2与传动轴紧密连接，由于动环5的前端以及静环7的前端第一摩擦副6、第二摩擦副13与第三摩擦副14，有利于增加动环5与静环7之间的密封力度，在使用过程中其中一组密封摩擦副之间出现裂痕或者缺口时，其它两组继续起到密封作用，增加轴向密封的使用寿命，在实际应用实验中，本设计相对于市面本领域其它产品，该性能高于其90%左右。

需要说明的是，本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，发明人在此不再详述。

综上所述，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明一种液力变速器用轴向油封，包括定位环、动环、第一摩擦副、静环、第一外侧O型圈、第二外侧O型圈、第二摩擦副和第三摩擦副；所述定位环上设置有三组紧固螺钉；所述动环固定镶嵌在动环支撑座的内侧；所述静环固定镶嵌在静环支撑座的内侧；所述动环的前端镶嵌有第一摩擦副、第二摩擦副与第三摩擦副；所述静环的前端镶嵌有第一摩擦副、第二摩擦副与第三摩擦副；所述第一外侧O型圈固定安装在静环支撑座的外侧中间，且静环支撑座的尾端安装有第二外侧O型圈。本发明多组摩擦副的设置，有利于增加动环与静环之间的密封力度，静环支撑座中间以及尾端均设置有O型圈，有利于增强静环支撑座与外壳之间的密封效果。

技术研发人员：褚园民;赵辉
受保护的技术使用者：贵州大学
技术研发日：2017.05.24
技术公布日：2017.08.18