车辆用离合器的从动盘以及车辆用离合器的制作方法

本发明涉及扭矩传递设备技术领域，特别是涉及一种车辆用离合器的从动盘以及车辆用离合器。

背景技术：

通常情况下，车辆用离合器是安装在汽车的引擎和变速箱之间的零部件。离合器能够将引擎的旋转力向驱动轮传递或者阻断。目前，离合器包括安装在引擎的飞轮上的离合器盖板。在离合器盖板的内部设置有离合器本体。离合器本体包括从动盘、压盘、离合器弹簧和分离杠杆等零部件。当离合器处于传递旋转力状态时，压盘会将从动盘压接到飞轮上，以使飞轮的旋转力传递至离合器，并通过离合器向下一级零部件传递。

然而，经过长期的观察、研究和分析后，发现离合器本体在装配过程中或在使用一段时间后，从动盘包括的从动盘主体与飞轮或者从动盘与压盘的相对位置会发生变化，有时从动盘主体与飞轮或者从动盘主体与压盘之间的间距会小于临界值，这样的情况在离合器使用期间会存在安全隐患。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种车辆用离合器的从动盘以及车辆用离合器。从动盘能够调节与飞轮或压盖的距离，避免该距离小于满足要求的临界值，保证离合器使用过程中的安全性。

本发明实施例一方面提出了一种车辆用离合器的从动盘，其包括：从动盘主体，具有盘状结构；波形片，包括波形片主体以及与波形片主体相连接的连接部，波形片通过连接部与从动盘主体连接，且波形片于从动盘主体的外周侧沿从动盘主体的周向设置；摩擦片，设置于波形片主体的在从动盘主体的轴向上的两侧；位置调节件，被夹装于连接部与从动盘主体之间，位置调节件能够调节从动盘主体与连接部之间的在从动盘主体的轴向上的距离，以使与位置调节件处于同侧的摩擦片与从动盘主体之间在从动盘主体的轴向上错开距离。

根据本发明实施例的一个方面，位置调节件包括用于与连接部相接触配合的第一接触平面和用于与从动盘主体相接触配合的第二接触平面，第一接触平面与第二接触平面彼此平行。

根据本发明实施例的一个方面，连接部上设置有第一通孔，从动盘主体上设置有第二通孔，位置调节件上设置有贯穿第一接触平面和第二接触平面的第一连接孔，第一通孔、第一连接孔与第二通孔对准设置，紧固件依次穿过第一通孔、第一连接孔与第二通孔将连接部、位置调节件以及从动盘主体相连接。

根据本发明实施例的一个方面，从动盘主体上设置有轴向延伸的预留孔，位置调节件包括沿从动盘主体的轴向延伸的第二连接孔，预留孔与第二连接孔均与连接部错开设置，第二连接孔与预留孔对准设置。

根据本发明实施例的一个方面，位置调节件包括沿从动盘主体的径向凹陷形成的定位缺口，定位缺口与连接部错开设置。

根据本发明实施例的一个方面，位置调节件为板状结构。

根据本发明实施例的一个方面，位置调节件为分体结构，位置调节件包括两个以上的弧形板，两个以上的弧形板沿从动盘主体的周向间隔设置。

根据本发明实施例的一个方面，连接部与从动盘主体之间设置有两个以上的弧形板，两个以上的弧形板沿从动盘主体的轴向层叠设置。

根据本发明实施例的一个方面，位置调节件还包括定位部件，相邻两个弧形板通过定位部件彼此定位，以使相邻两个弧形板对准层叠。

根据本发明实施例的一个方面，定位部件包括定位凸起以及定位凹部，定位凸起设置于相邻两个弧形板中的一者上，定位凹部设置于另一者上，定位凹部与定位凸起位置对应且彼此形状相配合，相邻两个弧形板中的一个弧形板上设置的定位凸起对准另一个弧形板上设置的定位凹部实现彼此定位。

根据本发明实施例的一个方面，波形片包括多个连接部，每个弧形板的两端分别与两个连接部相连接。

根据本发明实施例的一个方面，每个弧形板包括弧形基体以及从弧形基体上沿从动盘主体的轴向延伸的凸柱，凸柱能够与相邻两个连接部之间形成的间隙插接配合。

根据本发明实施例的一个方面，每个弧形板包括弧形基体以及与弧形基体相连接的弯折定位部，弧形基体设置于连接部与从动盘主体之间，弯折定位部搭接到从动盘主体的外周表面上以使弧形板定位至从动盘主体。

根据本发明实施例的一个方面，位置调节件为一体式环形板。

根据本发明实施例的一个方面，环形板包括环形基体以及从环形基体的一个端面上沿自身轴向延伸的多个凸柱，多个凸柱沿环形板的周向间隔设置。

根据本发明实施例的一个方面，连接部与从动盘主体之间设置有两个以上的环形板，两个以上的环形板沿从动盘主体的轴向层叠设置。

根据本发明实施例的一个方面，位置调节件沿从动盘主体的轴向上的厚度范围为0.1mm至0.5mm。

根据本发明实施例提供的车辆用离合器的从动盘，其包括的从动盘能够通过位置调节件来调节摩擦片与从动盘主体在从动盘主体的轴向上错开的距离。此时，位置调节件能够调节从动盘主体朝向飞轮的端面与飞轮朝向从动盘主体的端面之间的距离或者从动盘主体朝向压盖的端面与压盖朝向从动盘主体的端面之间的距离。这样，避免从动盘主体朝向飞轮的端面与飞轮朝向从动盘主体的端面之间的最小距离、从动盘主体朝向飞轮的端面与飞轮朝向从动盘主体的螺栓之间的最小距离或者从动盘主体朝向压盖的端面与压盖朝向从动盘主体的端面之间的最小距离小于符合使用要求的临界值而导致从动盘主体与飞轮或者压盖形成干涉，保证从动盘使用过程中的安全性。

根据本发明实施例的另一个方面，提供一种车辆用离合器，其包括：如上述的车辆用离合器的从动盘。

附图说明

下面将参考附图来描述本发明示例性实施例的特征、优点和技术效果。

图1是本发明一实施例的从动盘使用状态示意图。

图2是本发明一实施例的从动盘的结构示意图。

图3是本发明一实施例的从动盘的剖视结构示意图。

图4是图3中a处的局部放大图。

图5是本发明一实施例的弧形板的结构示意图。

图6是本发明一实施例的多个弧形板层叠结构示意图。

图7是图6中b-b剖视结构示意图。

图8是本发明另一实施例的弧形板的结构示意图。

图9是本发明又一实施例的弧形板的结构示意图。

图10是本发明一实施例的环形板的结构示意图。

图11是本发明另一实施例的环形板结构示意图。

在附图中，附图并未按照实际的比例绘制。

标记说明：

1、从动盘；11、从动盘主体；11a、弧形板；110、第一连接孔；111、第二连接孔；112、定位缺口；113、标记部；114、定位部件；114a定位凸起；114b、定位凹部；115、弧形基体；116、凸柱；117、弯折定位部；118、环形基体；11b、环形板；12、减振弹簧；13、波形片；131、波形片主体；132、连接部；14、摩擦片；15、从动盘毂；16、盘毂盖板；17、紧固件；

2、飞轮；

3、压盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，但不能用来限制本发明的范围，即本发明不限于所描述的实施例。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

为了更好地理解本发明，下面结合图1至图11根据本发明实施例的车辆用离合器的从动盘进行详细描述。

如图1所示，本发明实施例的车辆用离合器的从动盘1，能够安装于飞轮2与离合器压盖3之间。从动盘1与变速箱的传动轴相连接。在压盖3的作用下，从动盘1能够与飞轮2在接合或分离状态之间切换，从而能够将飞轮2的旋转力传递至传动轴或者阻断飞轮2的旋转力传递至传动轴。

如图2至图4所示，本发明实施例的从动盘1包括从动盘主体10、位置调节件11、减振弹簧12、波形片13、摩擦片14、从动盘毂15以及盘毂盖板16。从动盘主体10具有盘状结构。减振弹簧12设置于从动盘主体10。从动盘毂15安装于从动盘主体10，并与减振弹簧12相配合组成减振系统。盘毂盖板16与从动盘主体10相连接，以对从动盘毂15形成限位。波形片13包括波形片主体131以及与波形片主体131相连接的连接部132。波形片13通过连接部132与从动盘主体10相连接，且波形片13于从动盘主体10的外周侧沿从动盘主体10的周向设置。摩擦片14设置于波形片主体131的在从动盘主体10的轴向上相对的两侧。摩擦片14通过连接部132件与波形片主体131相连接。位置调节件11被夹装于连接部132与从动盘主体10之间。位置调节件11能够调节从动盘主体10与连接部132之间的在从动盘主体10的轴向上的距离，以使与位置调节件11处于同侧的摩擦片14与从动盘主体10之间在从动盘主体10的轴向上错开上述距离。

本发明实施例的从动盘1能够通过位置调节件11来调节摩擦片14与从动盘主体10在从动盘主体10的轴向上错开的距离。当应用本实施例的从动盘1时，从动盘主体10设置于飞轮2和压盖3之间。此时，位置调节件11能够调节从动盘主体10朝向飞轮2的端面与飞轮2朝向从动盘主体10的端面之间的距离或者从动盘主体10朝向压盖3的端面与压盖3朝向从动盘主体10的端面之间的距离。这样，避免从动盘主体10朝向飞轮2的端面与飞轮2朝向从动盘主体10的端面之间的最小距离、从动盘主体10朝向飞轮2的端面与飞轮2朝向从动盘主体10的螺栓之间的最小距离或者从动盘主体10朝向压盖3的端面与压盖3朝向从动盘主体10的端面之间的最小距离小于符合使用要求的临界值而导致从动盘主体10与飞轮2或者压盖3形成干涉，保证从动盘1使用过程中的安全性。

本实施例的波形片主体131可以是一整体的环形结构，此时，从动盘主体10与波形片主体131套接。环形的波形片13的内侧可以设置多个连接部132。本实施例的波形片主体131也可以是分体结构，多个波形片主体131沿从动盘主体10的周向设置，且呈环状分布。摩擦片14与波形片主体131之间可以通过铆接的方式连接。摩擦片14包括摩擦接触面。设置于波形片主体131两侧的摩擦片14的摩擦接触面分别用于与飞轮2和压盖3接触配合。离合器通过摩擦片14实现在飞轮2和变速箱之间传递动力。

本发明实施例的位置调节件11包括用于与连接部132相接触配合的第一接触平面和用于与从动盘主体10相接触配合的第二接触平面。第一接触平面与第二接触平面沿从动盘主体10的轴向相对地设置，且彼此平行。这样，位置调节件11安装于连接部132和从动盘主体10之间时，连接部132各个位置沿从动盘主体10的轴向的位移量相等，从而保证摩擦片14上各个位置沿从动盘主体10的轴向的位移量相等，保证摩擦片14背向波形片主体131的摩擦接触面上各个位置保持良好的平整度，避免摩擦接触面不与从动盘主体10的轴线垂直而影响使用。

本发明实施例的连接部132上设置有第一通孔。从动盘主体10上设置有第二通孔。如图5所示，位置调节件11上设置有贯穿第一接触平面和第二接触平面的第一连接孔110。第一通孔与第二通孔对准设置。从动盘1还包括紧固件。紧固件17依次穿过第一通孔、第一连接孔110与第二通孔将连接部132、位置调节件11以及从动盘主体10相连接。在连接部132、从动盘主体10以及位置调节件11上加工制造出孔位的方式，加工制造难度低，成本低。使用紧固件17与孔位配合连接固定连接部132、位置调节件11以及从动盘主体10的方式，组装过程简单易操作，同时能够保证连接刚度。本实施例的紧固件17可以是铆钉或者螺栓，优选为铆钉。

本发明实施例的从动盘主体10上设置有沿自身轴向延伸的预留孔。位置调节件11包括沿从动盘主体10的轴向延伸的第二连接孔111。预留孔与第二连接孔111均与连接部132错开设置，连接部132不覆盖第二连接孔111和预留孔。第二连接孔111与预留孔对准设置。这样，方便在需要保持从动盘1的动态平衡时，在预留孔和第二连接孔111中插入铆钉或者螺栓以将位置调节件11与从动盘主体10紧固连接，操作简单快速，避免对从动盘1进行二次加工，降低操作难度以及加工成本。

本发明实施例的位置调节件11包括沿从动盘主体10的径向凹陷形成的定位缺口112。定位缺口112与连接部132错开设置。连接部132不会覆盖定位缺口112。从动盘主体10上与定位缺口112相对应地位置设置有定位凹槽。定位凹槽与定位缺口112形状匹配。在组装从动盘主体10和位置调节件11时，首先，从动盘主体10通过定位凹槽与外部定位柱相配合完成自身定位，然后位置调节件11通过定位缺口112与该外部定位柱相配合以完成与从动盘主体10的定位，整个组装过程效率高，降低组装时间成本。在一个实施例中，从动盘主体10的外周表面与波形主体之间形成有间隙。定位凹槽和定位缺口112在径向上的开口均朝向波形片主体131，且与该间隙连通。

本发明实施例的位置调节件11上沿从动盘主体10的轴向相对的两个表面中的至少一个表面上设置有标识部113。当需要将位置调节件11与从动盘主体10进行组装时，方便操作人员通过观察标识部113来判断位置调节件11是否处于正确安装位置，避免错误组装位置调节件11和从动盘主体10，有利于提高装配工作效率以及准确性。

本发明实施例的位置调节件11包括外部防护层。外部防护层能够保护位置调节件11，避免位置调节件11自身受到损伤，提升位置调节件11的适应能力，长期保证自身结构完整性。在一个实施例中，位置调节件11的材料为钢，外部防护层为镀锌层或镀镍层，以避免位置调节件11发生锈蚀。

本发明实施例的位置调节件11为板状结构。板状结构的位置调节件11与连接部132和从动盘主体10相接触的面积大，能够提高连接部132、位置调节件11和从动盘主体10连接后的连接稳定性。使用板状结构的位置调节件11在调节连接部132与从动盘主体10之间的距离时更加灵活快捷，也易于保证调节距离大小的准确度。另外，板状结构的位置调节件11加工制造难度低，成本低。

在一个实施例中，位置调节件11在从动盘主体10的轴向上的厚度范围为0.1mm至0.5mm，便于根据实际情况，灵活选用合适厚度的位置调节件11来调节连接部132和从动盘主体10之间的距离。

在一个实施例中，如图5至图9所示，位置调节件11为分体结构。位置调节件11包括两个以上的弧形板11a。两个以上的弧形板11a沿从动盘主体10的周向间隔设置。两个以上的弧形板11a呈环状分布。每个弧形板11a可以被单独加工制造，加工制造难度低。每个弧形板11a使用坯料少，降低加工制造成本。两个以上的弧形板11a在被夹装于连接部132和从动盘主体10之间时，两两之间不会产生应力影响，能够保证最终的装配精度，从而保证摩擦片14上各个位置沿从动盘主体10的轴向移动量的一致性。

在一个实施例中，如图6所示，连接部132与从动盘主体10之间设置有两个以上的弧形板11a。两个以上的弧形板11a沿从动盘主体10的轴向层叠设置。两个以上的弧形板11a的结构相同，各自厚度可以相同，也可以不同。这样，只需要加工制造出一系列厚度或者一种厚度的弧形板11a，就可以根据实际需要，从一系列厚度的弧形板11a中选出两个以上的弧形板11a或者将两个以上的等厚的弧形板11a设置于连接部132和从动盘主体10之间，从而实现灵活调节连接部132和从动盘主体10之间的距离。

在一个实施例中，如图7所示，位置调节件11还包括定位部件114。沿从动盘主体10的轴向层叠设置的两个以上的弧形板11a中的每相邻两个弧形板11a通过定位部件114彼此定位，以使相邻两个弧形板11a彼此对准层叠。这样，一方面，能够提高两个以上的弧形板11a层叠组装工作的效率；另一方面，也保证两个以上的弧形板11a层叠组装后的相对位置精度满足要求，可以直接将两个以上的弧形板11a一同与从动盘主体10进行组装，避免相邻两个弧形板11a位置错位而影响与从动盘主体10组装工作。本实施例的定位部件114与连接部132错开设置，避免定位部件114与连接部132发生位置干涉。波形片13包括多个连接部132时，本实施例的定位部件114设置于相邻两个连接部132之间。

可选地，定位部件114包括定位凸起114a以及定位凹部114b。定位凸起114a设置于相邻两个弧形板11a中的一者上，定位凹部114b设置于另一者上。定位凹部114b与定位凸起114a位置对应且彼此形状配合。相邻两个弧形板11a中的一个弧形板11a上设置的定位凸起114a对准另一个弧形板11a上设置的定位凹部114b实现彼此定位。一个弧形板11a上设置的定位凸起114a插入另一个弧形板11a上设置的定位凹部114b中之后，定位凸起114a朝向定位凹部114b的表面与定位凹部114b朝向定位凸起114a的表面相贴合接触，保证两个弧形板11a的定位精度。

本实施例的定位部件114易于加工制造，例如采用冲压工艺可以一次性在一个弧形板11a上加工制造出定位凸起114a和定位凹部114b，同时定位精度高，便于快速将相邻两个弧形板11a完成组装。本实施例的定位凸起114a可以为球形隆起结构，对应地，定位凹部114b为球形凹陷结构。本实施例中，每个弧形板11a上设置有两个定位凸起114a和两个定位凹部114b。

在一个实施例中，波形片13包括多个连接部132。多个连接部132沿从动盘主体10的周向间隔设置。每个弧形板11a包括相对的两端。每个弧形板11a的两端分别与两个连接部132相连接，提升弧形板11a的连接刚度，保证弧形板11a的位置稳定而不易发生偏移。每个弧形板11a的两端可以与相邻两个连接板相连接，也可以与三个以上的连接板中靠近外侧的两个连接板相连接。可选地，弧形板11a设置有第一连接孔110、第二连接孔111以及定位缺口112。从弧形板11a的一个端部至另一个端部，第一连接孔110和第二连接孔111交替设置。定位缺口112与第二连接孔111的位置和数量一一对应地设置。

可选地，如图8所示，本实施例的每个弧形板11a包括弧形基体115以及从弧形基体115上沿从动盘主体10的轴向延伸的凸柱116。凸柱116能够与相邻两个连接部132之间形成的间隙插接配合。弧形板11a的整体结构呈两端薄中间厚的台阶状。凸柱116能够填充相邻两个连接部132之间的间隙。凸柱116的顶端面与连接部132背向从动盘主体10的表面齐平。这样，一方面，相邻两个连接部132通过凸柱116对整个弧形板11a形成限位。当弧形板11a受到沿从动盘主体10的周向方向的作用力时，由于自身受到连接部132的约束限制，因此自身的位置基本上不会发生变化，保证位置稳定性，整体结构不易发生变形而导致连接部132与从动盘主体10之间距离发生改变。另一方面，在将弧形板11a与从动盘主体10组装完成后，安装波形片13时，凸柱116会对连接部132形成定位，使得连接部132能够快速且准确安装到预定位置，提高从动盘1组装效率。

可选地，如图9所示，每个弧形板11a包括弧形基体115以及与弧形基体115相连接的弯折定位部117。弧形基体115设置于连接部132与从动盘主体10之间。弯折定位部117搭接到从动盘主体10的外周表面上以使弧形板11a定位至从动盘主体10，方便快速且准确地将每个弧形板11a与从动盘主体10定位组装，提高组装效率。

在一个实施例中，如图10、图11所示，位置调节件11为一体式的环形板11b。一体式的环形板11b易于一体成型加工制造，降低加工制造难度。一体式的环形板11b在组装过程中，只需要一次准确定位至从动盘主体10上即可开始装配波形片13，大大提高装配工作效率。一体式的环形板11b自身刚度高，不易发生变形而导致连接部132与从动盘主体10之间距离发生改变。

本实施例的环形板11b上设置有多个第一连接孔110、多个第二连接孔111以及多个定位缺口112。多个第一连接孔110和多个第二连接孔111沿环形板11b的周向依次交替设置。定位缺口112的位置和数量与第二连接孔111的位置和数量一一对应地设置。波形片13包括多个连接部132时，定位缺口112设置于相邻两个连接部132之间。

可选地，环形板11b包括环形基体118以及从环形基体118的一个端面上沿自身轴向延伸的多个凸柱116。多个凸柱116沿环形板11b的周向间隔设置。当波形片13具有两个以上的连接部132时，每个凸柱116能够填充相邻两个连接部132之间的间隙。这样，一方面，各个连接部132通过与各个凸柱116插接配合以实现对整个环形板11b形成限位。当环形板11b受到沿从动盘主体10的周向方向的作用力时，由于自身受到连接部132的约束限制，因此自身的位置基本上不会发生变化，保证位置稳定性，整体结构不易发生变形而导致连接部132与从动盘主体10之间距离发生改变。另一方面，在将环形板11b与从动盘主体10组装完成后，安装波形片13时，相邻两个凸柱116会对连接部132形成定位，使得连接部132能够快速且准确安装到预定位置，提高从动盘1组装效率。

在一个实施例中，连接部132与从动盘主体10之间设置有两个以上的环形板11b。两个以上的环形板11b沿从动盘主体10的轴向层叠设置。两个以上的环形板11b的结构相同，各自厚度可以相同，也可以不同。这样，只需要加工制造出一系列厚度或者一种厚度的环形板11b，就可以根据实际需要，从一系列厚度的环形板11b中选出两个以上的环形板11b或者将两个以上的等厚的环形板11b设置于连接部132和从动盘主体10之间，从而实现灵活调节连接部132和从动盘主体10之间的距离。

本发明实施例还涉及一种车辆用离合器。该离合器包括压盖3以及上述实施例的从动盘1。本实施例的离合器与发动机上的飞轮2相配合使用时，通过压盖3控制从动盘1与飞轮2的离合。从动盘1包括从动盘主体10。从动盘主体10朝向飞轮2的端面与飞轮2朝向从动盘主体10的端面之间的距离或者从动盘主体10朝向压盖3的端面与压盖3朝向从动盘主体10的端面之间的距离能够根据实际要求进行灵活调节，以避免从动盘主体10朝向飞轮2的端面与飞轮2朝向从动盘主体10的端面之间的最小距离、从动盘主体10朝向飞轮2的端面与飞轮2朝向从动盘主体10的螺栓之间的最小距离或者从动盘主体10朝向压盖3的端面与压盖3朝向从动盘主体10的端面之间的最小距离小于临界值，保证离合器使用过程中的安全性。

虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。