一种改进的船用精密压力调节阀的制作方法

本发明涉及船用阀门技术领域，尤其涉及一种改进的船用精密压力调节阀。

背景技术：

随着现代科技的发展，船业也得到了快速的发展。船用阀门是船内部结构中比较重要的一个部件，它的好坏可以决定船体在使用过程中的性能好坏。船用阀门的各类也是多种多样的，在不同的部位需要采用不同结构的阀门，有些采用标准的阀门即可，但还有一些必需采用特殊的阀门才能满足使用的要求。

压力调节阀是船用阀门中的一种，它的主要作用是对压力设备内的压力进行调节的作用，它可以应用到减压设备中，也可以连接到两个对压力值要求不同的压力设备中。在船内的一些精密设备中对压力值的要求比较高，需要精确的压力值才能确保船内精度设备的良好运行，否则会影响船内精密设备的精度，严重时还会影响设备的使用。目前的压力调节阀多采用人工调节的方式进行，操作起来不但不方便，而且精度差，无法应用到精度高的压力设备中。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种改进的船用精密压力调节阀，可以对船内设备的压力值进行精确的调整，确保压力系统的稳定，并且它是通过智能控制的液压系统进行调节，在使用时更安全，更方便，并且调节精度更高，控制能力更强。

本发明的技术方案如下：

一种改进的船用精密压力调节阀，整体由材料铜制成，包括椭圆形阀体主结构，所述阀体主结构的左侧设有入口连接柱，所述阀体主结构右侧设有出口连接柱，其特征在于：所述入口连接柱和所述出口连接柱的轴心在同一直线上，所述入口连接柱外侧端口位置设有圆柱形入口固定盘，所述入口固定盘的中心位置设有圆柱形入口密封装配凸台结构，所述出口连接柱的外侧端口位置设有圆柱形出口固定盘，所述出口固定盘的中心位置设有圆柱形出口密封装配凸台结构，所述阀体主结构的中间位置上方设有圆柱形减压功能结构，所述减压功能结构内设有控制所述入口连接柱和所述出口连接柱连通和关闭的可移动控制结构，所述阀体主结构的正面靠近所述入口连接柱的一侧设有入口压力传送管，所述阀体主结构的正面靠近所述出口连接柱的一侧设有出口压力传送管，所述入口压力传送管和所述出口压力传送管共同连接液压减压调节系统，所述出口压力传送管与所述液压减压调节系统连接的位置设有入口压力第二传送管，所述入口压力第二传送管的另一端连接压力调节控制模块，所述压力调节控制模块与所述液压减压调节系统之间设有压力调节输送管，所述压力调节控制模块上还设有第二压力输送管，所述第二压力输送管与所述减压功能结构顶端中心位置的压力控制口连接，所述压力调节控制模块可以控制所述减压功能结构内的可移动控制结构，从而实现调节减压的作用，所述减压功能结构顶端还设有备用压力控制口。

进一步的，所述压力调节控制模块可以将所述入口连接柱和所述出口连接柱内的压力值分别显示在电脑设备上。

进一步的，所述压力调节控制模块可以通过远程控制进行遥控操作。

进一步的，所述入口连接柱和所述出口连接柱上分别设有多个均匀分布的固定连接孔。

本发明的有益效果：

本发明可以对船内压力设备的压力值进行精确的调节，在调节过程中安全可靠，且使用方便，调节精度高，调节效率也高，使整体的使用效果更好。

附图说明

图1为本发明的正面示意图；

图2为本发明的左侧示意图；

图3为本发明的右侧示意图；

图4为本发明的俯视示意图；

图5为本发明的仰视示意图；

图6为本发明的立体结构示意图；

图7为本发明第二方向的立体结构示意图；

图中：1、阀体主结构，2、入口连接柱，3、出口连接柱，4、入口固定盘，5、出口固定盘，6、减压功能结构，7、入口压力传送管，8、出口压力传送管，9、液压减压调节系统，10、入口压力第二传送管，11、压力调节控制模块，12、压力调节输送管，13、第二压力输送管，14、备用压力控制口。

具体实施方式

如图1至图7所示，一种改进的船用精密压力调节阀，在船内的压力系统中可以确保压力值的准确可靠性，在出现压力问题时可以更加方便快速的进行压力调节，并且调节的精度更高，在使用时更加方便，使用效率更高，使用效果更好，能够更加安全的保障船内压力系统的正常运行。本发明整体由材料铜制成，也就是说它的主要结构是由金属铜制成的，一方面可以提高它的结构强度，使它在使用过程中更可靠；另一方面能够使加工过程中的精度更高，能够满足更加精确的船体要求。它包括椭圆形阀体主结构1，能够确保阀体中心位置空间更大，在进行结构控制时更方便。所述阀体主结构1的左侧设有入口连接柱2，所述阀体主结构1右侧设有出口连接柱3，它们分别与出入口位置的压力系统设备连接在一起。所述入口连接柱2和所述出口连接柱3的轴心在同一直线上。所述入口连接柱2外侧端口位置设有圆柱形入口固定盘4，所述入口固定盘4的中心位置设有圆柱形入口密封装配凸台结构，在进行固定连接时牢固性更有保障，并且连接位置的密封性也更好。所述出口连接柱3的外侧端口位置设有圆柱形出口固定盘5，所述出口固定盘5的中心位置设有圆柱形出口密封装配凸台结构，同样能够确保出口位置连接的密封性，使出口位置连接更牢固。所述阀体主结构1的中间位置上方设有圆柱形减压功能结构6，所述减压功能结构6内设有控制所述入口连接柱2和所述出口连接柱3连通和关闭的可移动控制结构，通过可移动控制结构件来实现对设备两端压力值的调节。所述阀体主结构1的正面靠近所述入口连接柱2的一侧设有入口压力传送管7，它与入口连接柱内部相通，它的压力也入口连接柱内的压力值一样。所述阀体主结构1的正面靠近所述出口连接柱3的一侧设有出口压力传送管8，它与出口连接柱内部相通。所述入口压力传送管7和所述出口压力传送管8共同连接液压减压调节系统9，所述出口压力传送管8与所述液压减压调节系统9连接的位置设有入口压力第二传送管10，它的位置的压力依然是和入口连接柱内的压力值相同。所述入口压力第二传送管10的另一端连接压力调节控制模块11，所述压力调节控制模块11与所述液压减压调节系统9之间设有压力调节输送管12，所述压力调节控制模块11上还设有第二压力输送管13，所述第二压力输送管13与所述减压功能结构6顶端中心位置的压力控制口连接，所述压力调节控制模块11可以控制所述减压功能结构6内的可移动控制结构，从而实现调节减压的作用。它的使用过程是这样的，入口连接柱内的压力和出口连接柱内的压力同时传送到液压减压调节系统9，而入口连接柱内的压力也传送到压力调节控制模块11内，因此，液压减压调节系统9内存在入口连接柱内的压力和出口连接柱内的压力差，压力调节控制模块11可以将它们的压力值显示其它显示设备中，当压力调节控制模块11发出调节压力的控制时液压减压调节系统9将压力调节输送管12内的压力输送到压力调节控制模块11中，再通过第二压力输送管13进入到减压功能结构中，从而控制减压功能结构6内的可移动控制结构，以此来实现对压力的调节，由于液压控制系统的控制精度比较高，因此可以更加精确的实现控制的作用。所述减压功能结构6顶端还设有备用压力控制口14。

作为优选，所述压力调节控制模块11可以将所述入口连接柱2和所述出口连接柱3内的压力值分别显示在电脑设备上，能够更加直观的告诉操作人员压力情况，使操作人员能够更加及时更加准确的对压力值进行相应的调节，确保船内系统的正常运行。

作为优选，所述压力调节控制模块11可以通过远程控制进行遥控操作，在进行调节压力的过程中更加方便，控制操作更加安全可靠，使操作人员的控制效率更高。

作为优选，所述入口连接柱2和所述出口连接柱3上分别设有多个均匀分布的固定连接孔，这样可以确保连接更加牢固，在固定装配时更方便，在使用过程中更安全。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。