一种应用于自动驾驶仪的硅胶减振装置的制作方法

本发明涉及减震设备领域，本发明涉及一种应用于自动驾驶仪的硅胶减振装置。

背景技术：

自动驾驶仪，是按技术要求自动控制飞行器轨迹的调节设备，其作用主要是保持飞机姿态和辅助驾驶员操纵飞机。对无人驾驶飞机，它将与其他导航设备配合完成规定的飞行任务。导弹上的自动驾驶仪起稳定导弹姿态的作用，故称导弹姿态控制系统。自动驾驶仪是模仿驾驶员的动作驾驶飞机的。它由敏感元件、计算机和伺服机构组成。当飞机偏离原有姿态时，敏感元件检测变化，计算机算出修正舵偏量，伺服机构将舵面操纵到所需位置。现代自动驾驶仪的趋势是向数字化和智能化方向发展。80年代以前，战术导弹由于工作时间短、工作环境条件恶劣（如很大的过载）等较少采用数字式自动驾驶仪。微型计算机出现后，战术导弹开始采用数字式自动驾驶仪。近代空战中，自动驾驶仪能以最佳方式操纵战斗机，例如以最短的时间飞到最有利的位置。在导弹攻击目标时，自动驾驶仪与制导系统配合使导弹能识别敌友、分析敌情变化并作出最优决策。这就要求自动驾驶仪具有智能的功能。

在大气中飞行时，经常会碰上紊乱气流造成飞机上下振动较为频繁，而自动驾驶仪作为飞行器调节设备，必须要有较好的减震措施，否则过大的振动将会造成自动驾驶仪损坏，对飞行造成巨大影响。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种应用于自动驾驶仪的硅胶减振装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种应用于自动驾驶仪的硅胶减振装置，包括装置安装卡槽、装置底座、装置弹性壳体、主减震头、减震室充气头、气体减震室、气压调解室，所述装置安装卡槽上方设置有所述装置底座，所述装置底座上方设置有所述装置弹性壳体，所述装置弹性壳体上方设置有所述主减震头，所述主减震头上方安装有装置放气口，所述装置放气口上方安装有所述减震室充气头，所述减震室充气头上方安装有所述气体减震室，所述气体减震室上方安装有所述气压调解室，所述气压调解室下方安装有空气压缩机，所述空气压缩机下方安装有压缩机减震垫，所述压缩机减震垫下方安装有气体进入口,所述气体进入口下方安装有硅胶减震座，所述硅胶减震座下方安装有卡槽控制器。

本实施例中，所述空气压缩机包含二级压缩器、中冷器、空气传输管、一级压缩器、空气净化器，所述二级压缩器下方安装有中冷器，所述中冷器下方安装有所述空气传输管，所述空气传输管下方安装有所述一级压缩器，所述一级压缩器下方安装有所述空气净化器。

本实施例中，所述主减震头包含pvc薄膜、黏合胶体层、软钢头连接板、弹性软钢头、安装螺栓、软钢头垫板、平衡配重，所述pvc薄膜下方安装有所述黏合胶体层，所述黏合胶体层下方安装有所述软钢头连接板，所述软钢头连接板下方安装有所述弹性软钢头，所述弹性软钢头下方安装有所述安装螺栓，所述安装螺栓下方安装有所述软钢头垫板，所述软钢头垫板上方安装有所述平衡配重。

本实施例中，所述装置安装卡槽与所述装置底座连接，所述装置弹性壳体与所述主减震头连接，所述装置弹性壳体有硅胶制成，厚度为5mm。

本实施例中，所述装置放气口设置在所述气体减震室内部，所述气体减震室与所述气压调解室连接。

本实施例中，所述空气压缩机与所述压缩机减震垫连接，所述硅胶减震座与所述主减震头连接，所述硅胶减震座呈矩形。

本实施例中，所述装置安装卡槽与所述卡槽控制器连接。

本实施例中，所述气体进入口与所述空气压缩机连接，所述压缩机减震垫由天然橡胶压制而成，表面进行喷塑处理。

本实施例中，所述二级压缩器与所述中冷器连接，所述空气传输管与所述中冷器连接，所述一级压缩器正对所述空气净化器。

本实施例中，所述黏合胶体层与所述pvc薄膜连接，所述安装螺栓设置与所述弹性软钢头底部，所述软钢头连接板由合金钢压制而成，所述平衡配重设置在所述软钢头连接板一侧。

本发明的有益效果在于：装置主体采用硅胶制成，通过气室与硅胶进行双重减震，减震效果好，能够保证自动驾驶仪在紊乱的气流中正常工作。

附图说明

图1是本发明所述一种应用于自动驾驶仪的硅胶减振装置的主视结构简图；

图2是本发明所述一种应用于自动驾驶仪的硅胶减振装置的左视结构简图；

图3是本发明所述一种应用于自动驾驶仪的硅胶减振装置的空气压缩机主视结构简图；

图4是本发明所述一种应用于自动驾驶仪的硅胶减振装置的主减震头主视结构简图。

附图标记说明如下：

1、装置安装卡槽；2、装置底座；3、装置弹性壳体；4、主减震头；401、pvc薄膜；402、黏合胶体层；403、软钢头连接板；404、弹性软钢头；405、安装螺栓；406、软钢头垫板；407、平衡配重；5、装置放气口；6、减震室充气头；7、气体减震室；8、气压调解室；9、空气压缩机；901、二级压缩器；902、中冷器；903、空气传输管；904、一级压缩器；905、空气净化器；10、压缩机减震垫；11、气体进入口；12、硅胶减震座；13、卡槽控制器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1-图4所示，一种应用于自动驾驶仪的硅胶减振装置，包括所述装置安装卡槽1、所述装置底座2、所述装置弹性壳体3、所述主减震头4、所述减震室充气头6、所述气体减震室7、所述气压调解室8，所述装置安装卡槽1上方设置有所述装置底座2，所述装置底座2上方设置有所述装置弹性壳体3，所述装置弹性壳体3上方设置有所述主减震头4，所述主减震头4上方安装有所述装置放气口5，所述装置放气口5上方安装有所述减震室充气头6，所述减震室充气头6上方安装有所述气体减震室7，所述气体减震室7上方安装有所述气压调解室8，所述气压调解室8下方安装有所述空气压缩机9，所述空气压缩机9下方安装有压缩机减震垫10，所述压缩机减震垫10下方安装有所述气体进入口11，所述气体进入口11下方安装有所述硅胶减震座12，所述硅胶减震座12下方安装有所述卡槽控制器13。

本实施例中，所述空气压缩机9包含二级压缩器901、中冷器902、空气传输管903、一级压缩器904、空气净化器905，所述二级压缩器901下方安装有所述中冷器902，所述中冷器902下方安装有所述空气传输管903，所述空气传输管903下方安装有所述一级压缩器904，所述一级压缩器904下方安装有所述空气净化器905。

本实施例中，所述主减震头4包含pvc薄膜401、黏合胶体层402、软钢头连接板403、弹性软钢头404、安装螺栓405、软钢头垫板406、平衡配重407，所述pvc薄膜401下方安装有所述黏合胶体层402，所述黏合胶体层402下方安装有所述软钢头连接板403，所述软钢头连接板403下方安装有所述弹性软钢头404，所述弹性软钢头404下方安装有所述安装螺栓405，所述安装螺栓405下方安装有所述软钢头垫板406，所述软钢头垫板406上方安装有所述平衡配重407。

本实施例中，所述装置安装卡槽1与所述装置底座2连接，所述装置弹性壳体3与所述主减震头4连接，所述装置弹性壳体3有硅胶制成，厚度为5mm。

本实施例中，所述装置放气口5设置在所述气体减震室7内部，所述气体减震室7与所述气压调解室8连接。

本实施例中，所述空气压缩机9与所述压缩机减震垫10连接，所述硅胶减震座12与所述主减震头4连接，所述硅胶减震座12呈矩形。

本实施例中，所述装置安装卡槽1与所述卡槽控制器13连接。

本实施例中，所述气体进入口11与所述空气压缩机9连接，所述压缩机减震垫10由天然橡胶压制而成，表面进行喷塑处理。

本实施例中，所述二级压缩器901与所述中冷器902连接，所述空气传输管903与所述中冷器902连接，所述一级压缩器904正对所述空气净化器905。

本实施例中，所述黏合胶体层402与所述pvc薄膜401连接，所述安装螺栓405设置与所述弹性软钢头404底部，所述软钢头连接板403由合金钢压制而成，所述平衡配重407设置在所述软钢头连接板403一侧。

具体工作原理为：控制所述卡槽控制器13，将所述装置安装卡槽1安装在飞机上方，所述装置底座2对装置进行固定支撑，所述装置弹性壳体3对装置表层进行减震，同时对装置内部零件进行保护，空气从所述气体进入口11进入所述空气压缩机9中，所述空气净化器905对进入装置内部空气进行净化，所述一级压缩器904对空气进行压缩，压缩后空气沿着所述空气传输管903进入所述中冷器902对空气进行冷却，冷却后空气进入所述二级压缩器901对空气进入二次压缩，之后空气进入所述气压调解室8对气体压力进行调节，之后气体通过所述减震室充气头6进入所述气体减震室7，形成气体减震层，对装置进行减震，所述硅胶减震座12对装置内部进行支撑与二次减震。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。