一种具有托盘的重载车辆双列轴承及安装与拆卸方法与流程

本发明属于轴承技术领域，特别是一种具有托盘的重载车辆双列轴承及安装与拆卸方法。

背景技术：

现有的轮毂、传动轴等圆盘类传动部件，尤其是大直径传动零部件以及轧机轴承，在传动过程中，一般需要长时间工作或者高速运转，特别是重载车辆。重载车辆一般都是双桥，即每一根轴的两侧皆有两列轮胎，为了安装该两列轮胎，必须使用双列轴承。也因此，双列轴承的结构与组成，将直接决定该双列轴承的质量与安装便利性。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种具有良好结构设计的具有托盘的重载车辆双列轴承及安装与拆卸方法，以满足上述要求。

一种具有托盘的重载车辆双列轴承，其包括一个外轴承，一个与该外轴承相接的内轴承，一个设置在所述内、外轴承之间的保持架，一个设置在所述外轴承上的外轴承托盘，以及一个设置在所述内轴承上的内轴承托盘。所述外轴承包括一个外轴承内圈。所述外轴承内圈包括一段外轴承连接段，一段与该外轴承连接段相接的外轴承滚子设置段，一段与该外轴承滚子设置段相接的外轴承外阻挡段，以及一条设置在所述外轴承连接段的内侧壁上的外轴承凹槽。所述外轴承滚子设置段的外侧壁与所述中心轴之间的夹角包括一个锐角。所述内轴承包括一个内轴承内圈，所述内轴承内圈包括一段内轴承连接段，一段与该内轴承连接段相接的内轴承滚子设置段，一段与该内轴承滚子设置段相接的内轴承阻挡段，一条设置在所述内轴承连接段的内侧壁上的内轴承凹槽。所述保持架为一个C形环状圈且其截面为U形槽。所述U形槽的两条自由边分别插设在所述内、外轴承凹槽中，所述外轴承托盘卡设在所述外轴承内圈的外轴承阻挡段上，所述内轴承托盘卡设在所述内轴承内圈的内轴承阻挡段上。

进一步地，所述外轴承还包括一个套设在所述外轴承内圈的外轴承滚子设置段上的滚子组，以及一个包设在所述滚子组上的外圈。

进一步地，所述内轴承还包括一个套设在所述内轴承内圈的内轴承滚子设置段上的滚子组，一个包设在所述滚子组上的外圈，以及一个设置在所述内轴承内圈上的密封圈。

进一步地，所述内轴承托盘包括一个内托盘底部，以及一个设置在该内托盘底部上并沿所述双列轴承的中心轴延伸的内托盘凸缘圈，所述凸缘圈卡设在所述内轴承阻挡段的外侧壁上。

进一步地，所述外轴承托盘包括一个外托盘侧壁，以及一个设置在所述外托盘侧壁上并垂直于所述双列轴承的中心轴延伸的外托盘凸缘圈，所述外托盘侧壁卡设在所述外轴承阻挡段的外侧壁上。

一种具有托盘的重载车辆双列轴承的安装方法，其包括如下步骤：

提供一个用于组装双列轴承的重载车辆轮毂，以及一套拆装治具，所述拆装治具包括一个圆盘；

提供一个卡设有外托盘的外轴承，并使所述外托盘朝向所述轮毂的外侧，将所述圆盘放置在所述外托盘上并中心对齐；

挤压所述圆盘使所述外托盘及外轴承被压入所述轮毂中直到所述圆盘全部没入所述轮毂中并与所述轮毂的端部齐平；

取下所述圆盘及外托盘；

提供一个阻挡圈，所述阻挡圈的内径与所述外轴承的外轴承外阻挡段的外径相当；

将所述外托盘放置在所述阻挡圈上并再次将所述圆盘放置在所述外托盘上并中心对齐；

挤压所述圆盘以将该阻挡圈插入所述外轴承与轮毂的内侧壁之间；

提供一个卡设有内托盘的内轴承，并使所述内托盘朝向所述轮毂的外侧放入所述轮毂的另一侧，将所述圆盘放置在所述内托盘上并中心对齐；

挤压所述圆盘使所述内托盘及内轴承被压入所述轮毂中直到所述内轴承的内轴承连接段与所述外轴承的外轴承连接段相抵接；

取下所述圆盘及内托盘；

提供一个所述的阻挡圈，将所述内托盘放置在所述阻挡圈上并再次将所述圆盘放置在所述内托盘上并中心对齐；

挤压所述圆盘以将该阻挡圈插入所述内轴承与轮毂的内侧壁之间；

取下所述圆盘及内托盘；

组装所述保持架，使所述保持架的U形槽的两条自由边分别插设在所述内、外轴承凹槽中。

进一步地，在组装所述阻挡圈时，所述内托盘与所述圆盘接触的面与在压入所述内轴承时所述内托盘与圆盘接触的面轴向相反。

进一步地，在组装所述阻挡圈时，所述外托盘与所述圆盘接触的面与在压入所述外轴承时所述外托盘与圆盘接触的面轴向相反。

一种安装有重载车辆双列轴承的拆卸方法，其包括如下步骤：

提供一个安装有双列轴承的轮毂，以及一套拆装治具，所述拆装治具包括一个铁砧，以及一个L形钩；

使用所述L形钩插入所述保持架的缺口中，并拉出该保持架以使该保持架脱离所述内、外轴承的内、外轴承凹槽中；

利用一个螺丝刀抵顶到所述内轴承的内轴承凹槽上，并锤击所述螺丝刀以使所述内轴承的外轴承内圈和滚子脱离所述轮毂；

反转所述轮毂并用所述螺丝刀抵顶在所述外轴承的外轴承连接段上，锤击该螺丝刀以使所述内轴承的内轴承内圈和滚子脱离所述轮毂；

将所述铁砧放置在所述外轴承外圈上挤压所述铁砧以使所述外轴承外圈脱离所述轮毂；

将所述铁砧放置在所述内轴承外圈上并挤压所述铁砧以使所述内轴承外圈脱离所述轮毂；

进一步地，脱离所述外轴承外圈时，所述铁砧从所述内轴承外圈一侧放入并架设在所述外轴承外圈的轴向边缘上，在脱离所述内轴承外圈时，所述铁砧从所述外轴承外圈一侧放入并架设在所述内轴承外圈的轴向边缘上。

与现有技术相比，通过对所述内、外轴承的内、外轴承内圈的结构设计，使得所述双列轴承具有良好的结构设计，能够承受更大吨位的重载车辆，并且可以平稳运行。同时通过所述的安装方法与拆卸方法的设计，可以使得所述重载车辆双列轴承可以精确地安装入所述轮毂，从而可以使所述轮毂平稳运行。

附图说明

图1为本发明提供的一种具有托盘的重载车辆双列轴承的分解结构示意图。

图2为图1的具有托盘的重载车辆双列轴承的剖面结构示意图。

图3为图1的具有托盘的重载车辆双列轴承的安装方法的流程图。

图4为安装有重载车辆双列轴承的拆卸方法的流程图。

具体实施方式

以下对本发明的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本发明实施例的说明并不用于限定本发明的保护范围。

如图1及图2所示，其为本发明提供的一种具有托盘的重载车辆双列轴承的结构示意图。所述具有托盘的重载车辆双列轴承包括一个外轴承10，一个与该外轴承10相接的内轴承20，一个设置在所述内、外轴承20、10之间的保持架30，一个设置在所述外轴承10上的外轴承托盘40，以及一个设置在所述内轴承20上的内轴承托盘50，以及两个分别设置在所述内、外轴承20、10两自由端的阻挡圈60。

所述外轴承10设置在重载车辆的轮毂里，并位于轮毂的外侧。需要说明的是，所述轮毂的外侧指的是相对于重载车辆本身来说的，以所述外轴承10与内轴承20相接面为界线。该界线朝向重载车辆的一侧设置所述内轴承20，而该界线朝向旋转轴的自由端的一侧则设置所述外轴承10。所述外轴承10包括一个外轴承内圈11，一个设置在所述外轴承内圈11上的滚子组12，以及一个包设在所述滚子组12上的外圈13。所述外轴承内圈11包括一段外轴承连接段111，一段与该外轴承连接段111相接的外轴承滚子设置段112，一段与该外轴承滚子设置段112相接的外轴承外阻挡段113，以及一条设置在所述外轴承连接段111的内侧壁上的外轴承凹槽114。所述外轴承连接段111、外轴承滚子设置段112、以及外轴承阻挡段113的内侧壁与所述双列轴承的中心轴平行，即所述外轴承连接段111、外轴承滚子设置段112、以及外轴承阻挡段113的内侧壁所形成的结构为圆筒状。所述外轴承连接段111的内侧壁的直径小于所述外轴承滚子设置段112及外轴承阻挡段113的内侧壁的直径。而所述外轴承滚子设置段112与外轴承阻挡段113的内径相当。所述外轴承滚子设置段112的外侧壁与所述双列轴承的中心轴之间的夹角包括一个锐角。可以想到的是，在沿所述双列轴承的中心轴的截面上，所述外轴承滚子设置段112的外侧壁，即该外轴承滚子设置段112的轮廓线与所述双列轴承的中心轴之间的夹角具有两个，一个是锐角，另一个一定是钝角。但在本实施例中，所述外轴承滚子设置段112的外侧壁与所述中心轴之间的夹角中位于所述外轴承阻挡段一侧的夹角为锐角。可以想到的是，位于所述轮廓线与所述双列轴承的中心轴的交点的两侧，一个是锐角，另一个钝角，而该锐角位于朝向所述外轴承阻挡段113的一侧。可以想到的是，所述外轴承滚子设置段112还包括两条间隔设置的储油槽1121。该储油槽1121用于为所述滚子组12存储润滑油，因为所述两条储油槽1121的间隔距离与所述滚子组12的轴向宽度相当。所述外轴承阻挡段113用于阻挡所述滚子组12。当所述外轴承10设置在所述轮毂中时，该轮毂与该滚子组12相接触的表面相应地应为一个斜面，从而将该滚子组12夹设在所述外轴承外圈及轮毂与该外轴承滚子设置段112之间。可以想到的是，在重载车辆运行过程中，所述轮毂会给所述滚子组12一个压力，该压力会有一个朝向所述外轴承阻挡段113的分力，该分力使所述滚子组12滑向所述外轴承阻挡段113。因此在所述外轴承阻挡段113的阻挡下，所述滚子组12可以保持位置固定不变。所述外轴承凹槽114用于设置所述保持架30。在沿所述双列轴承的中心轴的截面上，所述外轴承凹槽114包括一个与所述保持架30相接触的接触边1141。该接触边1141到所述外轴承连接段111的内侧壁的距离应当与所述保持架30的厚度相当，以使所述保持架30的外侧壁与所述外轴承连接段111的内侧壁齐平。

所述滚子组12套设在所述外轴承内圈11的外轴承滚子设置段112，其应当为本领域技术人员所习知的技术，其包括一个环形滚子圈121，以及多个设置在所述滚子圈121中的滚子122。在本实施例中，所述滚子122为圆柱形。可以想到的是，根据需求的不同，所述滚子122的形状也可以不同，如锥形，球形等等。

所述外圈13扣设在所述滚子组12的外侧壁上。设置所述外轴承外圈13的方法应当为本领域技术人员所习知的技术，如加热法等。所述外轴承外圈13的结构与所述滚子组12的结构应当相适应，但其应当为本领域技术人员所习知的技术，在此不再赘述。

所述内轴承20具有与所述外轴承10基本相同的结构，其包括一个内轴承内圈21，一个套设在所述内轴承内圈21上的滚子组12，一个包设在所述滚子组上的外圈13，以及一个设置在所述内轴承内圈21上的密封圈22。所述内轴承内圈21包括一段内轴承连接段211，一段与该内轴承连接段211相接的内轴承滚子设置段212，一段与该内轴承滚子设置段212相接的内轴承阻挡段213，一条设置在所述内轴承连接段211的内侧壁上的内轴承凹槽214，以及一条设置在所述内轴承阻挡段213的自由端的密封圈设置槽215。所述内、外轴承内圈11、21的内、外轴承连接段111、211的自由端相抵接，除了所述密封圈设置槽215，所述内、外轴承内圈11、21以相互抵接的所述内、外轴承连接段111、211的自由端面为对称面，即除了所述内轴承内圈21上设置有所述密封圈设置槽215，所述内轴承内圈21与所述外轴承内圈11具有相同的结构，在此不再详细说明相同的部分。所述密封圈设置槽215设置在所述内轴承阻挡段213的自由端一侧，用于阻止轴上的灰尘进入。所述密封圈22直接设置在所述密封圈设置槽215中，当该内轴承20设置在轮毂中后，会其他装置一起来夹设该密封圈22从而固定该密封圈22的相对位置。

所述保持架30为一个截面为U形槽的圆形圈，所述U形槽的两条自由边分别插设在所述内、外轴承凹槽214、114中。为了将保持架30放置在所述内、外轴承凹槽214、114中，所述保持架30可以为一个C形圈。可以想到的是，当所述保持架30为软性材料制成时，所述保持架30可以为截面为U形的环形圈。

所述内、外轴承托盘50、40用于包装运输所述内、外轴承20、10，同时也用于正确顺利安装该内、外轴承20、10。所述外轴承托盘40设置在所述外轴承10的外轴承内圈11上。所述外轴承托盘40包括一个外托盘侧壁41，以及一个设置在所述外托盘侧壁41上并垂直于所述双列轴承的中心轴延伸的外托盘凸缘圈42。所述外托盘侧壁41卡设在所述外轴承阻挡段113的外侧壁上。优选的是，在沿所述双列轴承的中心轴的方向上，所述外托盘凸缘圈42设置在所述外托盘侧壁41的中部。所述内轴承托盘50包括一个内托盘底部51，以及一个设置在该内托盘底部51上并沿所述双列轴承的中心轴延伸的内托盘凸缘圈52。所述内托盘凸缘圈52卡设在所述内轴承阻挡段213的外侧壁上。为了降低所述内、外轴承托盘50、40的重量与成本，其可以由塑料制成，并开设有多个孔。

所述阻挡圈60为一个环形圈，其分别设置在所述内、外轴承20、10的内、外轴承阻挡圈213、113的外侧。当所述内、外轴承20、10安装入重载车辆的轮毂中时，由于外圈13的直径大于所述内、外轴承阻挡圈213、113的外径，使得该内、外轴承阻挡圈213、113与轮毂的内侧壁之间留有间隙，为了防止灰尘等杂物进入该间隙，而导致滚子12的转动受阻，需要所述阻挡圈60来插设在该间隙中。

如图3，其为所述具有托盘的重载车辆双列轴承的安装方法的流程图。所述具有托盘的重载车辆双列轴承的安装方法包括如下步骤：

S101：提供一个用于组装双列轴承的重载车辆轮毂，以及一套拆装治具，所述拆装治具包括一个圆盘；

S102：提供一个卡设有外托盘40的外轴承10，并使所述外托盘40朝向所述轮毂的外侧，将所述圆盘放置在所述外托盘40上并中心对齐；

S103：挤压所述圆盘使所述外托盘40及外轴承10被压入所述轮毂中直到所述圆盘全部没入所述轮毂中并与所述轮毂的端部齐平；

S104：取下所述圆盘及外托盘40；

S105：提供一个阻挡圈60，所述阻挡圈60的内径与所述外轴承10的外轴承外阻挡段113的外径相当；

S106：将所述外托盘40放置在所述阻挡圈60上并再次将所述圆盘放置在所述外托盘40上并中心对齐；

S107：挤压所述圆盘以将该阻挡圈60插入所述外轴承10与轮毂的内侧壁之间；

S108：提供一个卡设有内托盘40的内轴承20，并使所述内托盘40朝向所述轮毂的外侧放入所述轮毂的另一侧，将所述圆盘放置在所述内托盘40上并中心对齐；

S109：挤压所述圆盘使所述内托盘40及内轴承10被压入所述轮毂中直到所述内轴承10的内轴承连接段111与所述外轴承20的外轴承连接段211相抵接；

S110：取下所述圆盘及内托盘40；

S111：提供一个所述的阻挡圈60，将所述内托盘40放置在所述阻挡圈60上并再次将所述圆盘放置在所述内托盘40上并中心对齐；

S112：挤压所述圆盘以将该阻挡圈60插入所述内轴承20与轮毂的内侧壁之间；

S113：取下所述圆盘及内托盘40；

S114：组装所述保持架30，使所述保持架30的U形槽的两条自由边分别插设在所述内、外轴承凹槽114、214中。

在步骤S105中，组装所述阻挡圈60时，所述内托盘50和所述圆盘接触的面与在压入所述内轴承20时所述内托盘50与圆盘接触的面轴向相反。

在步骤S111中，在组装所述阻挡圈60时，所述外托盘40和所述圆盘接触的面与在压入所述外轴承10时所述外托盘10与圆盘接触的面轴向相反。

如图4，其为所述安装有重载车辆双列轴承的拆卸方法的流程图。所述安装有重载车辆双列轴承的安装方法，其包括如下步骤：

S201：提供一个安装有双列轴承的轮毂，以及一套拆装治具，所述拆装治具包括一个铁砧，以及一个L形钩；

S202：使用所述L形钩插入所述保持架30的缺口中，并拉出该保持架30以使该保持架30脱离所述内、外轴承20、10的内、外轴承凹槽213、113中；

S203：利用一个螺丝刀抵顶到所述内轴承20的内轴承凹槽214上，并锤击所述螺丝刀以使所述内轴承20的内轴承内圈21和滚子12脱离所述轮毂；

S204：反转所述轮毂并用所述螺丝刀抵顶在所述外轴承10的外轴承连接段111上，锤击该螺丝刀以使所述内轴承20的内轴承内圈21和滚子12脱离所述轮毂；

S205：将所述铁砧放置在其中一个所述外圈13上挤压所述铁砧以使该外圈13脱离所述轮毂；

S206：将所述铁砧放置在另外一个所述外圈13上并挤压所述铁砧以使该外圈13脱离所述轮毂。

在步骤S205，脱离所述外圈13时，所述铁砧从设置所述内轴承20的一侧放入并架设在旋转所述外轴承10的外圈的轴向边缘上。

在S206中，在脱离另外一个所述外圈13时，所述铁砧从设置所述外轴承10的一侧放入并架设在该外圈13的轴向边缘上。

与现有技术相比，通过对所述内、外轴承20、10的内、外轴承内圈21、11的结构设计，使得所述双列轴承具有良好的结构设计，能够承受更大吨位的重载车辆，并且可以平稳运行。同时通过所述的安装方法与拆卸方法的设计，可以使得所述重载车辆双列轴承可以精确地安装入所述轮毂，从而可以使所述轮毂平稳运行。

以上仅为本发明的较佳实施例，并不用于局限本发明的保护范围，任何在本发明精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本发明的权利要求范围内。