减振器平面推力轴承的下盖组件的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，确切的说是减振器平面推力轴承，更确切的是减振器平面推力轴承的下盖组件。

背景技术：

汽车减振器的发展方向是集成化及轻量化，减振器轴承也随之集成化，把原来的支承件集成为轴承组件，轴承原来是被包围在其它配件内，密封的功能主要由其它配件实现，现在轴承直接裸露在外面，减振器轴承在使用时设置相应的密封结构进行密封，如配置橡胶密封圈以及设置迷宫槽。减振器平面推力轴承上橡胶密封圈与下盖的结合仅采用套装，结合强度较弱，从而影响使用的可靠性；另外下盖上形成迷宫密封槽的面设计不合理，导致密封性能差以及杂质容易堆积。

技术实现要素：

本实用新型发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种橡胶密封圈与轴承下盖的结合牢固可靠的减振器平面推力轴承的下盖组件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种减振器平面推力轴承的下盖组件，包括轴承下盖以及设于轴承下盖上的橡胶密封圈，所述橡胶密封圈包括固定部以及设于固定部上的橡胶唇圈，其特征在于：所述的轴承下盖上设有套接槽以及若干沿周向排布的连接柱孔，连接柱孔沿套接槽轴向下端轴向延伸，连接柱孔轴向一端与套接槽连通，连接柱孔的轴向另一端具有径向延伸的扩孔，所述橡胶密封圈的固定部包括固定圈体以及嵌于连接柱孔内的橡胶连接柱，固定圈体套装于套接槽内，橡胶连接柱具有横向延伸进入所述扩孔内的限位胀大部。

通过采用上述技术方案，橡胶密封圈经固定圈体套装，同时具有限位胀大部的橡胶连接柱和连接柱孔进行结合，使得橡胶密封圈与轴承下盖的结合牢固可靠。

优选的，所述套接槽为台阶状，套接槽的轴向端面上设有下凹的沉槽，套接槽经沉槽与连接柱孔连通，所述固定圈体上设有嵌入沉槽内的定位圈体。该结构设计下，结构简单，且提高密封圈和轴承下盖连接的牢固性。

优选的，所述固定圈体为截面形状呈与套接槽适配扣合的L形。该结构设计下，提高固定圈体的强度，同时固定圈体与套接槽的结合更为可靠。

优选的，所述连接柱孔为相对于与套接槽连通一端的另一端贯通轴承下盖轴向下端面的贯通孔，扩孔位于轴承下盖轴向下端面处。该结构设计下，加工方便，橡胶密封圈和轴承下盖的连接可靠。

优选的，所述橡胶唇圈沿着固定圈体的外径侧延伸出，且橡胶唇圈呈斜向轴向下端倾斜。该结构设计下，橡胶唇圈的密封配合可靠，密封性好。

优选的，所述轴承下盖上位于橡胶密封唇下方的外径圆周面具有杂质导出面，杂质导出面包括由轴向上端向轴向下端依次布置的至少一个台阶状的引导台阶面以及一个引导斜坡面，引导台阶面的轴向面和引导斜坡面均斜向轴向下端倾斜延伸。上述结构设计下，杂质导出面采用至少一个台阶状的引导台阶面以及一个引导斜坡面，呈现多级阶梯状设计，能有效的阻止外界的沙子和泥水入侵轴承内部，提高密封效果，同时便于进入密封密封槽内的杂质引导排出，避免沙子和泥水堆集。

优选的，所述引导斜坡面为坡度大于70°的斜坡面。该结构设计下，结构紧凑，便于杂质的导出，引导斜坡面接近竖直，这样形成的迷宫型密封槽的口部朝向为轴向，提高杂质进入的难度。

优选的，所述引导台阶面包括向轴向外侧倾斜的斜直面段，斜直面段的轴向两端经弧形面过渡连接。该结构设计下，提高密封效果以及提高轴承下盖的强度。

优选的，所述杂质导出面自轴向内侧一端向轴向外侧一端呈斜直面段和引导斜坡面的坡度逐渐增大设置，所述杂质导出面自轴向内侧一端向轴向外侧一端呈斜直面段和引导斜坡面长度逐渐增大设置。该结构设计下，提高密封效果以及提高轴承下盖的强度。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例一结构示意图一；

图2为本实用新型具体实施例一结构示意图二；

图3为图1中A部分局部放大视图；

图4为图2中B部分局部放大视图；

图5为本实用新型具体实施例二结构示意图。

具体实施方式

参见附图1~附图5，本实用新型公开的一种减振器平面推力轴承的下盖组件，包括轴承下盖1以及设于轴承下盖1上的橡胶密封圈2，所述橡胶密封圈2包括固定部21以及设于固定部21上的橡胶唇圈22，所述的轴承下盖1上设有套接槽11以及若干沿周向排布的连接柱孔12，连接柱孔12沿套接槽11轴向下端轴向延伸，连接柱孔12轴向一端与套接槽11连通，连接柱孔12的轴向另一端具有径向延伸的扩孔121，所述橡胶密封圈2的固定部21包括固定圈体211以及嵌于连接柱孔内的橡胶连接柱212，固定圈体211套装于套接槽11内，橡胶连接柱212具有横向延伸进入所述扩孔121内的限位胀大部2121。橡胶密封圈经固定圈体套装，同时具有限位胀大部的橡胶连接柱和连接柱孔进行结合，使得橡胶密封圈与轴承下盖的结合牢固可靠。所述连接柱孔12为相对于与套接槽11连通一端的另一端贯通轴承下盖1轴向下端面10的贯通孔，扩孔121位于轴承下盖1轴向下端面10处。这样加工方便，橡胶密封圈和轴承下盖的连接可靠。当然连接柱孔也可采用盲孔设计。

所述套接槽11为台阶状，套接槽11的轴向端面上设有下凹的沉槽111，套接槽11经沉槽111与连接柱孔12连通，所述固定圈体211上设有嵌入沉槽111内的定位圈体2111。套接槽采用台阶状，结构简单，且沉槽设计，提高密封圈和轴承下盖连接的牢固性。其中，所述固定圈体211为截面形状呈与套接槽11适配扣合的L形。提高固定圈体的强度，同时固定圈体与套接槽的结合更为可靠。

本具体实施例中，所述橡胶唇圈22沿着固定圈体211的外径侧延伸出，且橡胶唇圈22呈斜向轴向下端倾斜。橡胶唇圈的密封配合可靠，密封性好。

在所述轴承下盖1上位于橡胶密封唇22下方的外径圆周面具有杂质导出面13，杂质导出面13包括由轴向上端向轴向下端依次布置的至少一个台阶状的引导台阶面131以及一个引导斜坡面132，引导斜坡面均斜向轴向下端倾斜延伸。杂质导出面呈现阶梯状设计，能有效的阻止外界的沙子和泥水入侵轴承内部，提高密封效果，同时便于进入密封密封槽内的杂质引导排出，避免沙子和泥水堆集。如图1至图4本具体实施例一中采用两个引导台阶面设置，所述引导斜坡面132为坡度大于70°的斜坡面。引导斜坡面接近竖直，结构紧凑，便于杂质的导出，形成的迷宫型密封槽的口部朝向为轴向，提高杂质进入的难度。

如图5所示，本实用新型具体实施例二中，所述引导斜坡面132的坡度为28°~52°，便于迷宫型密封槽的口部朝向径向设置。引导台阶面131设置为一个。除了本实用新型提供的两个实施例外，当然根需要引导台阶面131还可以设置3个以上（包括3个）。

其中，所述引导台阶面131包括向轴向外侧倾斜的斜直面段1311，斜直面段1311的轴向两端经弧形面1312过渡连接。提高密封效果以及提高轴承下盖的强度。当然引导台阶面131也可采用平直面段和轴向两端经弧形面过渡连接设计。所述杂质导出面13自轴向内侧一端向轴向外侧一端呈斜直面段1311和引导斜坡面132的坡度逐渐增大设置，所述杂质导出面13自轴向内侧一端向轴向外侧一端呈斜直面段1311和引导斜坡面132长度逐渐增大设置。兼顾密封效果以及轴承下盖的强度。