一种汽车底盘用具有中空结构的热轧双相钢的制作方法

本实用新型涉及钢铁技术领域，具体为一种汽车底盘用具有中空结构的热轧双相钢。

背景技术：

随着现代汽车向高安全性、经济环保、高寿命等方向发展，对汽车板的强度、成形性、耐蚀性提出了越来越高的要求。为满足汽车发展的要求，同时与铝合金等材料竞争，世界各大钢铁公司均致力于开发高强度汽车板，热轧双相钢的抗拉强度可超过600MPa，而且成型性能优良，在汽车制造业及其他方面有广泛的应用前景。双相钢与一般的高强度低合金钢相比，在屈服强度相当的情况下可节省金属10％。所以，双相钢不仅可以用于汽车减重，也可以用于其他深冲用钢，现有的热轧双相钢在稳定性和弹性、塑性方面还不够完善，为此，我们提出了一种汽车底盘用具有中空结构的热轧双相钢。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘用具有中空结构的热轧双相钢，以解决上述背景技术中提出的现有的热轧双相钢在稳定性和弹性、塑性方面还不够完善的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘用具有中空结构的热轧双相钢，包括热轧钢芯，所述热轧钢芯的外壁边缘处均匀连接有嵌入块，所述热轧钢芯的外壁套接有塑性钢套，所述塑性钢套的内壁均匀开有与嵌入块相适配的嵌入槽，所述塑性钢套的外壁包覆有热轧双相钢套，所述热轧双相钢套的外壁套接有电镀防锈层。

优选的，所述嵌入块设置有结构相同的八组，且八组嵌入块呈环形状设置在热轧钢芯的外壁。

优选的，所述电镀防锈层的外壁均匀设置有环形防滑条，且相邻两组环形防滑条之间的距离为1cm。

优选的，所述塑性钢套、热轧双相钢套和电镀防锈层为一体压铸成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车底盘用具有中空结构的热轧双相钢，通过热轧钢芯与热轧双相钢套的组合式设计，灵活性较高，通过嵌入块的设置，连接方便稳定，通过塑性钢套的设置，提高其塑性，通过电镀防锈层的设置，进一步提高其防锈效果，通过环形防滑条的设置，提高防滑效果，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电镀防锈层与环形防滑条连接结构示意图。

图中：1热轧钢芯、2嵌入块、3塑性钢套、4热轧双相钢套、5电镀防锈层、6环形防滑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘用具有中空结构的热轧双相钢，包括热轧钢芯1，热轧钢芯1的外壁边缘处均匀连接有嵌入块2，热轧钢芯1的外壁套接有塑性钢套3，塑性钢套3的内壁均匀开有与嵌入块2相适配的嵌入槽，塑性钢套3的外壁包覆有热轧双相钢套4，热轧双相钢套4的外壁套接有电镀防锈层5。

其中，嵌入块2设置有结构相同的八组，且八组嵌入块2呈环形状设置在热轧钢芯1的外壁，电镀防锈层5的外壁均匀设置有环形防滑条6，且相邻两组环形防滑条6之间的距离为1cm，塑性钢套3、热轧双相钢套4和电镀防锈层5为一体压铸成型。

工作原理：通过热轧钢芯1与热轧双相钢套4的组合式设计，灵活性较高，通过嵌入块2的设置，连接方便稳定，通过塑性钢套3的设置，提高其塑性，通过电镀防锈层5的设置，进一步提高其防锈效果，通过环形防滑条6的设置，提高防滑效果，便于使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。