具有润滑轴端轴承功能的变速器的制作方法

本实用新型涉及变速器技术领域，尤其是一种具有润滑轴端轴承功能的变速器。

背景技术：

变速器是工程机械最重要的部件之一，而轴承是变速器中最重要的零部件之一，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承作为变速器中最重要的零部件之一，其性能的好坏直接影响着整个变速器的好坏。但是传统的变速器一般没有对轴端轴承设置专门的润滑结构，而是依靠变速器里飞溅的油液来润滑，由于油量很少，轴端结构限制以及离心力作用，轴端轴承几乎得不到任何润滑油。现有的一种具有润滑轴端轴承功能的变速器，其轴端轴承的轴承盖内设置润滑油池，润滑油池与轴上设置的润滑主油道相连通，该润滑主油道是给变速器内多个部件输送润滑油的轴向通孔，轴向通孔具有两段不同直径的孔段，因轴承所需的润滑油量较小，对应于轴端轴承安装位置的孔段为细长孔，在轴向通孔末端还镶嵌有轴套，实现小孔节流，进一步控制流向轴端轴承的润滑油流量。这种润滑结构的变速器存在以下不足：细长孔加工难度大，且多增加了一个轴套的零件，致使成本增加，同时该新增的零件与细长润滑孔存在配合，进一步增加了加工难度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种具有润滑轴端轴承功能的变速器，这种变速器可以解决轴端轴承润滑结构加工难度大的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种具有润滑轴端轴承功能的变速器包括套装在轴上的轴端轴承，所述轴端轴承的轴承盖内设有润滑油池，所述轴内设有润滑主油道，所述润滑主油道为同径盲孔，所述盲孔末端开有连通所述润滑油池的小孔，所述小孔连接至所述轴端轴承。

上述具有润滑轴端轴承功能的变速器的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述小孔为径向小孔。

进一步的，所述轴靠近所述轴承盖一端的周面上设有凹槽，所述小孔的一端位于所述凹槽的平面内。

进一步的，所述盲孔末端靠近所述轴端轴承外端面的相应位置处。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、将轴上的润滑主油道设置为同径的盲孔，并在盲孔末端开设连接至轴端轴承的小孔，能够使轴端轴承能够得到润滑，该润滑结构的加工相对较容易，结构简单，且不增加零件数量，不改变变速器的布置，可节约加工成本。

2、小孔设置为径向小孔，圆周方向小孔位置较易保证，并且当轴转动时，润滑油通过径向小孔，能快速甩到轴承周面和端面，使轴承得到更均匀、充分的润滑，从而延长轴端轴承寿命，进而提高变速器的可靠性。

3、在轴外端的周面上开设凹槽，在凹槽平面内钻小孔，降低了小孔的加工难度。

4、盲孔末端靠近轴端轴承外端面，即孔长度至轴端轴承下方即可，缩短了润滑主油道的长度，进一步降低了加工难度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型轴左端放大示意图。

图3是本实用新型轴左端剖视放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

图1所示的具有润滑轴端轴承功能的变速器包括箱体9、轴4、轴端轴承8、轴承盖7和轴承定位装置，轴承定位装置由垫圈1、止动垫圈2和螺母3组成；为了套装在轴4上的轴端轴承8得到充分润滑，在轴端轴承8的轴承盖7内设有润滑油池11，轴4内还有沿轴向设置的润滑主油道5，该润滑主油道5为同一直径的盲孔，盲孔末端到达靠近轴端轴承8外端面的相应位置处，在盲孔末端开有连接至轴端轴承8的径向小孔6。如图2和图3所示，在轴4靠近轴承盖7一端的周面上设有凹槽10，止动垫圈2的一部分插入凹槽10内，防止螺母3转动；该凹槽10为U形槽，U形槽的开口端朝向轴承盖7，另一端与轴端轴承8相交错，如此，径向小孔6的一端可设置在凹槽10的平面内，以便于加工。本实施例中，润滑主油道5依次通过径向小孔6、凹槽10与润滑油池11连通，形成润滑轴端轴承8的通道。值得一提的是，径向小孔6与润滑主油道5连通即可，不要求正对中，径向小孔6也可在凹槽10平面的任意位置上。

工作时，润滑压力油由轴4右端进入润滑主油道5，由于轴4上开有流通的径向小孔6，润滑压力油依次进入径向小孔6、凹槽10、润滑油池11，由于润滑油池11与轴端轴承8相连通，进而实现轴端轴承8润滑。