一种抽油机防漏油减速器装置的制作方法

本实用新型涉及油田开采设备技术领域，具体为一种抽油机防漏油减速器装置。

背景技术：

目前在我国油田开采中，通常需要使用抽油机将油管中的油液抽至地面。所述抽油机包括：四连杆机构、减速器、电动机。其中所述减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电动机的回转数减速到所要的回转数，从而为四连杆机构提供适当的动力。所述减速器为抽油机核心部件同时也是其主要易损件之一，所以减速器的好坏能够直接影响生产运行。由于石油开采过程中，抽油机需要长期进行生产，相应的减速器也需要长期进行工作。而现有的减速器中端盖与轴承配合间隙处存在漏油、渗油现象，同时放油孔和直通式透气孔也存在不同程度的漏油、渗油现象，造成污染和资源的浪费；针对上述，我们急需对抽油机减速器的结构进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种抽油机防漏油减速器装置，以解决上述背景技术中提出现有的减速器中端盖与轴承配合间隙处存在漏油、渗油现象，同时放油孔和直通式透气孔也存在不同程度的漏油、渗油现象，造成污染和资源浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抽油机防漏油减速器装置，包括主动轴、减速器箱体、放油堵、呼吸阀、铜丝网和密封槽，所述主动轴通过中间轴齿轮与中间轴相互传动连接，且中间轴通过输出轴齿轮与输出轴相互传动连接，所述减速器箱体通过密封轴承分别与主动轴、中间轴和输出轴相互连接，且减速器箱体的外侧分别设置有放油孔和透气孔，所述放油堵通过放油套筒与减速器箱体相互连接，且放油堵的外侧固定有防盗螺栓，所述呼吸阀位于透气孔的外侧，且呼吸阀的上端安装有伞型盖，所述铜丝网位于透气孔的内部，所述密封轴承的外侧分别设置有防尘圈和挡油圈，所述密封槽位于防尘圈和挡油圈之间。

优选的，所述放油套筒和放油堵均为45#钢材质，且两者成对加工而成，同时放油套筒与减速器箱体为涂胶式密封连接。

优选的，所述呼吸阀与透气孔为外包裹式安装结构。

优选的，所述钢丝网为倾斜向下的结构，且交错分布排列有三个。

优选的，所述密封槽为迷宫式密封槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该抽油机防漏油减速器装置，与现有的减速器相比较之下，放油套筒和放油堵均为45#钢材质，且两者成对加工而成，这种结构增强了螺纹密封的效果，延长了使用寿命，从而解决了原反复拆卸后就失效、甚至烂扣的问题，从而杜绝了放油堵处的漏油情况，同时放油套管和减速器箱体采用涂胶式密封连接，有效地防止漏油情况的发生，并且配备防盗螺栓，不但解决了漏油现象，也解决了放油堵被盗的问题；将传统的直通式透气孔改造为外包裹式安装的呼吸阀，加大了透气面积和透气效能，可以有效降低箱体内气压，避免了由气压差产生的漏油，且在透气孔中间加装了交错分布排列的铜丝网，有效防止了沙尘的进入，而呼吸阀的伞型盖能避免雨水进入箱体，延长了减速器的寿命；迷宫式密封槽的设计，确保减速器中端盖与轴承配合间隙处不会存在漏油、渗油现象。

附图说明

图1为本实用新型结构整体内部示意图；

图2为本实用新型结构放油孔示意图；

图3为本实用新型结构透气孔示意图；

图4为本实用新型结构密封轴承示意图。

图中：1、主动轴，2、中间轴齿轮，3、中间轴，4、输出轴齿轮，5、输出轴，6、减速器箱体，7、放油孔，71、放油套筒，72、放油堵，73、防盗螺栓，8、透气孔，81、呼吸阀，82、伞型盖，83、铜丝网，9、密封轴承，91、防尘圈，92、挡油圈，93、密封槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种抽油机防漏油减速器装置，包括主动轴1、中间轴齿轮2、中间轴3、输出轴齿轮4、输出轴5、减速器箱体6、放油孔7、放油套筒71、放油堵72、防盗螺栓73、透气孔8、呼吸阀81、伞型盖82、铜丝网83、密封轴承9、防尘圈91、挡油圈92和密封槽93，主动轴1通过中间轴齿轮2与中间轴3相互传动连接，且中间轴3通过输出轴齿轮4与输出轴5相互传动连接，减速器箱体6通过密封轴承9分别与主动轴1、中间轴3和输出轴5相互连接，且减速器箱体6的外侧分别设置有放油孔7和透气孔8，放油堵72通过放油套筒71与减速器箱体6相互连接，放油套筒71和放油堵72均为45#钢材质，且两者成对加工而成，同时放油套筒71与减速器箱体6为涂胶式密封连接，且放油堵72的外侧固定有防盗螺栓73，不但解决了漏油现象，也解决了放油堵72被盗的问题，呼吸阀81位于透气孔8的外侧，呼吸阀81与透气孔8为外包裹式安装结构，且呼吸阀81的上端安装有伞型盖82，铜丝网83位于透气孔8的内部，钢丝网83为倾斜向下的结构，且交错分布排列有三个，密封轴承9的外侧分别设置有防尘圈91和挡油圈93，密封槽92位于防尘圈91和挡油圈93之间，密封槽92为迷宫式密封槽。

工作原理：首先对减速器中的密封轴承9、放油孔7和透气孔8进行结构上的改造；放油孔7上的放油套筒71和放油堵72均为45#钢材质，且两者成对加工而成，这种结构增强了螺纹密封的效果，延长了使用寿命，从而解决了原反复拆卸后就失效、甚至烂扣的问题，从而杜绝了放油堵72处的漏油情况，同时放油套管71和减速器箱体6采用涂胶式密封连接，有效地防止漏油情况的发生，并且配备防盗螺栓73，不但解决了漏油现象，也解决了放油堵72被盗的问题；将传统的直通式透气孔改造为外包裹式安装的呼吸阀81，加大了透气面积和透气效能，可以有效降低箱体内气压，避免了由气压差产生的漏油，且在透气孔8中间加装了交错分布排列的铜丝网83，有效防止了沙尘的进入，而呼吸阀81的伞型盖82能避免雨水进入箱体，延长了减速器的寿命；迷宫式密封槽92的设计，确保减速器中端盖与轴承配合间隙处不会存在漏油、渗油现象；因此整体的防漏油性能非常好，这就是该抽油机防漏油减速器装置的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。