一种应用汽车发动机上的飞轮壳的制作方法

本实用新型涉及一种发动机飞轮壳，特别涉及一种应用汽车发动机上的飞轮壳。

背景技术：

飞轮壳是发动机上一个重要的基础件，连接于发动机与变速器之间，外接曲轴箱、起动机和油底壳，安装于飞轮的外部，起到承担发动机及变速器的部分重量，保护离合器和飞轮，起到安全防护的作用。

但是目前市面上的发动机飞轮壳在使用时存在着一些弊端，传统的飞轮壳结构简单，密封性不好，散热效果不好，强度不够，导致使用寿命短，同时，减震效果很差。为此，我们提出一种应用汽车发动机上的飞轮壳。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种应用汽车发动机上的飞轮壳，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种应用汽车发动机上的飞轮壳，包括壳体、螺栓、排水槽、主干加强筋、飞轮安装孔和减震垫片，所述壳体外表面固定安装有辐射加强筋、主干加强筋和铭牌，所述主干加强筋外侧固定安装辐射加强筋，及其内侧固定安装铭牌，所述主干加强筋外表面固定安装有螺栓，所述主干加强筋上部设有排水槽，所述铭牌下部固定安装有飞轮安装孔，所述飞轮安装孔下部固定安装有散热孔，所述飞轮安装孔一侧固定安装有气缸安装孔，及其另一侧固定安装有盘车安装孔，所述气缸安装孔上部固定安装有盖片垫板，所述盖片垫板上部固定安装有盖片，所述盘车安装孔上部固定安装有密封圈，所述密封圈上部固定安装有孔塞，所述壳体右侧固定安装有启动电机安装孔，所述启动电机安装孔内部固定安装有减震垫片，所述启动电机安装孔外部固定安装有六角螺母，所述六角螺母下部固定安装六角螺栓，所述壳体内表面固定安装有变速箱连接螺栓孔，所述变速箱连接螺栓孔内侧固定安装有O型密封圈。

进一步地，所述密封圈和O型密封圈均为橡胶制成。

进一步地，所述辐射加强筋的数量为三组。

进一步地，所述散热孔为条状结构。

进一步地，所述六角螺母和六角螺栓均为钢制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种应用汽车发动机上的飞轮壳，通过设置排水槽，所述排水槽与主干加强筋固定连接，自排水结构的设计可将积水有效排出，发动机飞轮壳提高使用寿命，通过设置密封圈，所述密封圈与盘车安装孔固定连接，当孔塞塞入盘车安装孔时，密封圈通过弹性作用将孔塞与盘车安装孔紧紧连接在一起，不会产生空隙，避免灰尘杂质等异物进入盘车安装孔，通过设置O型密封圈，所述O型密封圈与壳体固定连接，使得发动机与飞轮壳直接连接时更为紧密，增强了密封性，提高了使用寿命，通过设置螺栓，所述螺栓与壳体固定连接，使得飞轮壳在安装和拆卸时十分方便，便于维修安装，省事省力，通过设置辐射型加强筋，所述辐射性加强筋与壳体固定连接，增强了壳体的强度，通过设置主干加强筋，所述主干加强筋与壳体固定连接，主干加强筋的强度大于辐射型加强筋的强度，与辐射型加强筋形成加强筋网，进一步增强了壳体的强度，避免壳体在强烈震动下产生裂纹甚至崩溃，提高了发动机飞轮壳体的使用寿命，通过设置减震垫片，所述减震垫片与启动电机安装孔固定连接，能够降低启动电机在运行时产生的震动和噪音，避免壳体与电动机之间产生共振，提高了稳定性和使用寿命，通过设置散热孔，所述散热孔与壳体固定连接，提高了散热效果。本实用新型所述的一种应用汽车发动机上的飞轮壳，设有壳体、密封圈、O型密封圈、主干加强筋、辐射性加强筋和减震垫片，保证了发动机飞轮壳能够平稳运行，具有很高的强度，降低了噪音，增强了使用寿命。

【附图说明】

图1为本实用新型应用汽车发动机上的飞轮壳的正面结构示意图。

图2为本实用新型应用汽车发动机上的飞轮壳的背面结构示意图。

图3为本实用新型应用汽车发动机上的飞轮壳的六角螺栓连接局部示意图。

图中：1、壳体；2、气缸安装孔；3、盖板垫片；4、盖板、5、螺栓；6、辐射加强筋；7、散热孔；8、排水槽；9、铭牌；10、孔塞；11、密封圈；12、盘车安装孔；13、启动电机安装孔；14、六角螺母；15、主干加强筋；16、飞轮安装孔；17、六角螺栓；18、O型密封圈；19、减震垫片；20、变速箱连接螺栓孔。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种应用汽车发动机上的飞轮壳，包括壳体1、螺栓5、排水槽8、主干加强筋15、飞轮安装孔16和减震垫片19，所述壳体1外表面固定安装有辐射加强筋6、主干加强筋15和铭牌9，所述主干加强筋15外侧固定安装辐射加强筋6，及其内侧固定安装铭牌9，所述主干加强筋15外表面固定安装有螺栓5，所述主干加强筋15上部设有排水槽8，所述铭牌9下部固定安装有飞轮安装孔16，所述飞轮安装孔16下部固定安装有散热孔7，所述飞轮安装孔16一侧固定安装有气缸安装孔2，及其另一侧固定安装有盘车安装孔12，所述气缸安装孔2上部固定安装有盖片垫板3，所述盖片垫板3上部固定安装有盖片4，所述盘车安装孔12上部固定安装有密封圈11，所述密封圈11上部固定安装有孔塞10，所述壳体1右侧固定安装有启动电机安装孔13，所述启动电机安装孔13内部固定安装有减震垫片19，所述启动电机安装孔13外部固定安装有六角螺母14，所述六角螺母下部固定安装六角螺栓17，所述壳体1内表面固定安装有变速箱连接螺栓孔20，所述变速箱连接螺栓孔20内侧固定安装有O型密封圈18。

其中，所述密封圈11和O型密封圈18均为橡胶制成。

其中，所述辐射加强筋6的数量为三组。

其中，所述散热孔7为条状结构。

其中，所述六角螺母14和六角螺栓17均为钢制成。

需要说明的是，本实用新型为一种应用汽车发动机上的飞轮壳，工作时，通过设置排水槽8，所述排水槽8与主干加强筋15固定连接，自排水结构的设计可将积水有效排出，发动机飞轮壳提高使用寿命，通过设置密封圈11，所述密封圈11与盘车安装孔12固定连接，当孔塞10塞入盘车安装孔12时，密封圈11通过弹性作用将孔塞10与盘车安装孔12紧紧连接在一起，不会产生空隙，避免灰尘杂质等异物进入盘车安装孔12，通过设置O型密封圈18，所述O型密封圈18与壳体1固定连接，使得发动机与飞轮壳直接连接时更为紧密，增强了密封性，提高了使用寿命，通过设置螺栓5，所述螺栓5与壳体1固定连接，使得飞轮壳在安装和拆卸时十分方便，便于维修安装，省事省力，通过设置辐射型加强筋6，所述辐射性加强筋6与壳体1固定连接，增强了壳体1的强度，通过设置主干加强筋15，所述主干加强筋15与壳体1固定连接，主干加强筋15的强度大于辐射型加强筋6的强度，与辐射型加强筋6形成加强筋网，进一步增强了壳体1的强度，避免壳体1在强烈震动下产生裂纹甚至崩溃，提高了发动机飞轮壳体的使用寿命，通过设置减震垫片19，所述减震垫片19与启动电机安装孔13固定连接，能够降低启动电机在运行时产生的震动和噪音，避免壳体1与电动机之间产生共振，提高了稳定性和使用寿命，通过设置散热孔7，所述散热孔7与壳体1固定连接，提高了散热效果。本实用新型所述的一种应用汽车发动机上的飞轮壳，设有壳体1、密封圈11、O型密封圈18、主干加强筋15、辐射性加强筋6和减震垫片19，保证了发动机飞轮壳能够平稳运行，具有很高的强度，降低了噪音，增强了使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。